車價有多少貓膩

現(xiàn)在，各路車商在不斷推出新車的同時，各種誘人的促銷手段也讓消費者云里霧里。一會兒送VIP卡，一會降價一兩萬元，一會兒買車送保險……如果你不想被車商稀里糊涂的“忽悠”了，不想平白無故的多掏冤枉錢，那么你有必要了解一下買車價格中的貓膩，知曉其中究竟有多少水分。只有盡量擠干水分，才能得到實惠的價格。

貓膩1：用加配置來提價

為了吸引消費者，很多汽車廠商用跳“脫衣舞”的辦法下調(diào)價格。一輛原本配置豐富的汽車，被一層一層的“脫掉”配置。比如減去真皮座椅，換成布椅；不安裝倒車雷達；只安裝單碟CD；甚至恨不得再卸掉兩個輪子。如此被扒得只剩下“內(nèi)褲”的車型，居然還有個實惠的名字——“簡裝版”或“經(jīng)濟版”。價格看上去比豪華配置便宜了兩三萬元，但恐怕沒幾個人敢買。即便有人要買，商家也會以各種方法游說消費者添加配置。一旦你同意，于是這里加、那里加，綜合一算，價格就躥上去了，可能比原車價還高出一大截。最終，精明的廠家以增配加價法保持了既得利益。

[解說] 現(xiàn)在的消費者都追求個性化，車內(nèi)裝飾需求很大。比如車窗貼膜，換六碟CD音響或者DVD，安裝倒車雷達等。其實，對于車商來說，賣車本身可能沒賺什么錢，但加這些配置卻能賺取不少利潤。因為有些小配件的設計很討人喜歡，如果投其所好，買的人會很多。比如漂亮的座椅布，如果人們喜歡玩新鮮，可能一下子會買兩三套。

據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在售后服務的收益占銷售利潤的60%，其中軟裝飾加配置的利潤可達50%，而維修收益占利潤的35%。這樣，人們就不難理解為什么不少車商寧愿賣車不賺錢，或者倒貼，這是墻里虧損墻外補。當然，車商完成銷售額度，按月度、季度、年度結(jié)算，還能得到廠商5%-7%的返利。如此，車商的利潤就能保證了。

貓膩2：用加急費來換時間

新車上市前，車商總是濃墨重彩地宣揚其優(yōu)良的品質(zhì)，從性能、動力到安全等。想買車的人如果有看中的車型，自然是絡繹不絕的前往各大銷售店看車、訂車。買車人一多，生產(chǎn)自然跟不上，供不應求讓大家感覺到了好車也是緊俏商品。這時，銷售商會提示你，先交定金，如果急著想馬上拿到車鑰匙，那就得出點加急費。你若等不及，只有拿錢來買時間了。

[解說] 買車加價的情況早幾年曾經(jīng)流行過，不過現(xiàn)在基本上不存在了。當然，不同的4S店之間，同一款車的價格會有所差別。這是因為廠家會給出一個指導價，銷售一般不能低于此價，如果銷售店超額完成指標，廠家給的返利就多，銷售商就能在指標之外有限度的降低車價。不過，如果價格沒有優(yōu)勢，大家平起平坐，那么車商會推出不少增值服務來吸引消費者。比如買車帶買保險，保險費可以打7折；在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)，如果發(fā)生汽車拋錨，可以給予救援支持，免費叫拖車；買車送價值幾百元甚至上千元的會員卡，可以享受免費洗車，參加各種自駕游活動；幫忙解決罰單問題等。

貓膩3：用等待來穩(wěn)定價格

車是落地就貶值的“奢侈品”，新車上市前幾個月甚至半年，廣告已經(jīng)鋪天蓋地了。各大汽車網(wǎng)站還有所謂的新車“諜照”，勾引那些愛車的發(fā)燒友。如果你跑到展廳，卻發(fā)現(xiàn)除了有一張巨幅新車海報外，并沒有實車銷售。看到的只是樣品車、非賣品，問什么時候能買到現(xiàn)車，答復是要簽了買車協(xié)議，交了錢之后排隊等候，少則1個月、多則半年，于是你的耐心和渴望在等待中飽受煎熬。

[解說] 這是廠商運用了“饑餓”銷售法。在大做廣告后卻沒有現(xiàn)車可買，讓消費者的期望不斷膨脹。這樣，可以讓價格堅挺，不容易導致降價的惡性循環(huán)。當然，銷售商也樂開懷，因為價格穩(wěn)定，利潤就有保障了。