我國無船承運業務中的風險問題

隨著全球經濟一體化，集裝箱運輸以及國際貨物多式聯運的蓬勃發展，無船承運業務在我國以及全球的航運實踐中已經非常普遍。所謂無船承運業務，是指“無船承運業務經營者以承運人身份接受托運人的貨載，簽發自己的提單或者其他運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶運輸經營者完成國際海上貨物運輸，承擔承運人責任的國際海上運輸經營活動。”無船承運業務經營者即為無船承運人（Non-Vessel Operating Common Carrier，簡稱NVOCC）。目前，NVOCC已經成為我國海運業中一個不可忽視的群體，在國際貨物運輸中日益發揮著不可替代的作用。截至2006年7月5日，我國已有1702家企業獲得了無船承運業務經營資格，包括中國外輪代理有限公司、中海集團物流有限公司、中國外運集團等一批大型貨運代理企業均已先后取得了無船承運業務經營資格。今年10月1日，中國船舶代理行業協會亦正式更名為中國船舶代理及無船承運人協會。作為航運市場中的新興主體，NVOCC順應了集裝箱運輸的發展需要和中小客戶的運輸需求，獲得了大量的業務機會并迅速成長。但同時，由于NVOCC獨特的法律地位、復雜的業務操作及其在實踐中的混合身份，NVOCC也不可避免地面臨著一系列風險，出現了一系列問題。因此，如何積極有效地避免和降低無船承運業務中的經營風險，值得關注。

一、NVOCC的法律特征

從國際遠洋運輸特別是集裝箱運輸的發展歷史來看，NVOCC是由貨運代理逐步發展演變而來的，無船承運業務與貨運代理業務之間存在著非常密切的聯系；……