東風(fēng)祥云 放飛夢想

編者按：

加入世貿(mào)組織5年來，中國汽車工業(yè)得到了長足的發(fā)展，自主品牌汽車迅速崛起，海外市場得到有力拓展。權(quán)威部門統(tǒng)計，2006年我國汽車市場銷量已突破700萬輛，成為僅次于美國的世界第二大汽車消費市場。專家預(yù)測，到2010年，我國汽車市場銷售規(guī)模將達到1000萬輛。由此可見，中國在全球汽車市場中的地位正變得舉足輕重。東風(fēng)汽車公司作為中國進一步加快市場化改革和對外開放的受益者，中國汽車業(yè)界的領(lǐng)跑者，在引領(lǐng)中國汽車工業(yè)走向國際化的征程中，披荊斬棘，開拓進取，取得了世人矚目的成績。回顧37年的歷程，東風(fēng)的成長史是曲折的，更是跳躍的。可謂：劍出武當(dāng)，握手戈恩，東風(fēng)呈祥，神龍出海……從山谷艱辛創(chuàng)業(yè)到整車進軍海外，其長長的發(fā)展軌跡，已構(gòu)成了一道優(yōu)美的弧線！

2001年12月11日，中國正式加入世貿(mào)組織。5年，彈指一揮間，中國的車市以加速度發(fā)展，發(fā)生了翻天覆地的變化。入世前最讓人擔(dān)心的汽車業(yè)，5年后向世人交了一份滿意的答卷，現(xiàn)在中國的汽車業(yè)進入每年增長一百萬輛的黃金發(fā)展期，成為全球第二大新車消費市場。與此同時，中國汽車出口量也迅猛增長，自主品牌車型更是展現(xiàn)了極富潛力的誘人前景。東風(fēng)汽車公司作為中國三大支柱汽車企業(yè)之一，在中國進入WTO之后推進中國汽車跳躍性進入國際競爭舞臺，起著舉足輕重的作用。過去的一年，東風(fēng)給汽車消費者留下了無數(shù)難忘的瞬間，同時，也留下了更多的期待與希冀——

2006鏡頭回放：

1月10日，中國品牌研究院在廣州發(fā)布“中國100個最具價值馳名商標(biāo)”排行榜，中國汽車工業(yè)首個馳名商標(biāo)——“東風(fēng)”獲“中國馳名商標(biāo)10大標(biāo)王”稱號；

2月10日，東風(fēng)汽車集團股份有限公司成功入選恒生中國企業(yè)指數(shù)（H股指數(shù)），成為H股指數(shù)37只成份股中唯一代表中國汽車行業(yè)的上市公司；

3月27日，東風(fēng)獲八項中國汽車工業(yè)科技進步獎；5月18日，東風(fēng)有限商用車公司推出了重型卡車品牌“天龍”，召示著東風(fēng)商用車駛?cè)胍粋€具有里程碑意義的、全新的重卡時代；

6月18日，東風(fēng)有限乘用車公司開發(fā)的新車型“軒逸”揭開神密面紗，開始預(yù)售活動，得到廣大消費者的充分認可；

8月1日，東風(fēng)汽車海外市場成功啟動，1000輛東風(fēng)日產(chǎn)汽車在廣州海關(guān)裝船，出口至安哥拉，這是東風(fēng)日產(chǎn)首次出口，標(biāo)志著東風(fēng)正式進入國際市場，參與國際車市競爭。

10月20日，東風(fēng)雪鐵龍凱旋精英型在全國八個地區(qū)的中心城市舉行發(fā)布儀式，明確進入了以速騰、軒逸、花冠和福克斯等為主的中級高端車型這一細分市場；

11月16日，2006年第九屆北京國際車展開幕，東風(fēng)汽車公司以“體驗東風(fēng)，放飛夢想”為主題，率領(lǐng)旗下的東風(fēng)汽車、神龍汽車、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達起亞、東風(fēng)越野等8大公司生產(chǎn)的15臺整車揮師北上，以強大陣容亮相中國國際會展中心，為參觀者提供了一場汽車的視覺盛宴；

11月17日，“2006年車壇奧斯卡”頒獎典禮在京舉行，東風(fēng)日產(chǎn)的“軒逸”榮獲“年度人氣獎”；

11月27日，由美中經(jīng)貿(mào)投資總商會、世界品牌組織、全球華人名牌網(wǎng)聯(lián)合推選的2006年度“中國最可靠自主品牌汽車”評選活動，東風(fēng)喜登紅榜；

12月20日，2006中國（年度）汽車總評榜揭曉，“東風(fēng)標(biāo)致206”獲“年度最佳經(jīng)濟型汽車”，“東風(fēng)日產(chǎn)軒逸”獲“年度最佳中級汽車”，“東風(fēng)本田CIVIC”獲“年度最受歡迎新車”，“東風(fēng)雪鐵龍凱旋”獲“年度最佳公務(wù)車（轎車類）”！

……

這里，每一個鏡頭彌足珍貴；這里，每一個瞬間精彩難忘。在歷史的長河中，它也許微不足道，但在東風(fēng)的發(fā)展史冊上，它卻是永恒的，它體現(xiàn)著東風(fēng)的付出與收獲，印證著東風(fēng)的進步與發(fā)展。在37年的旅程中，東風(fēng)如何從山區(qū)走向世界，產(chǎn)品從單一走向多元，從過去機遇型出口變?yōu)樯炭凇N售、服務(wù)一條龍的戰(zhàn)略型出口，都是值得讓人思考和尋味的！

劍出武當(dāng)崢嶸歲月顯風(fēng)流

37年前，東風(fēng)（當(dāng)時稱為中國第二汽車制造廠）落戶于鄂西北山區(qū)的十堰，經(jīng)過“兩上兩下”的二汽項目正式開始建設(shè)。十堰當(dāng)時條件非常困難，不通鐵路，物資要先運到丹江口，經(jīng)水路從丹江口水庫到鄧灣后，重型設(shè)備像五百多噸的大鐵塔都是人拉肩扛搬運到工地。那時的廠址所在地全是深山老林，沒有房屋住，連電燈也沒有。1969年10月，二汽才真正意義上開始建設(shè)，到1975年7月終于造出了第一臺車——兩噸半越野“25Y”。

1980年后，二汽進入快速發(fā)展階段。1980年—1985年間，二汽建成了十萬輛產(chǎn)能，生產(chǎn)了35萬輛優(yōu)質(zhì)汽車，上交凈利潤8億4千萬，上交稅收11億，還增加固定資產(chǎn)4億9千萬，其中包括亞洲第一的襄樊試車場、技術(shù)研發(fā)中心和職工大學(xué)。

經(jīng)過幾代東風(fēng)人的艱苦創(chuàng)業(yè)、開拓進取，東風(fēng)在資產(chǎn)上從原來國家投資的16．7億元，發(fā)展到2003年底的636．8億元，凈資產(chǎn)為273億元；在地域上從原來局限在十堰一角，發(fā)展到今天的十堰、襄樊、武漢、廣州、上海、新疆、柳州、杭州、朝陽等等基地；在產(chǎn)品型譜上，從原來生產(chǎn)單一的1噸半平頭越野車、2噸半平頭越野車，發(fā)展到今天的全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備的產(chǎn)品格局。特別是進入國際合作后，短短幾年的時間就研制、生產(chǎn)出了東風(fēng)雪鐵龍系列、東風(fēng)標(biāo)致系列、東風(fēng)日產(chǎn)系列、東風(fēng)本田系列、東風(fēng)悅達起亞系列等２０余個自主品牌系列乘用車。目前，轎車的年產(chǎn)值已占東風(fēng)年總產(chǎn)值的７０％，充分展示了東風(fēng)的重要成果，也從一個側(cè)面體現(xiàn)了中國汽車工業(yè)所取得的重大成就。也正是由于東風(fēng)系列乘用車的迅猛發(fā)展，東風(fēng)近幾年的產(chǎn)銷額均以100億元的額度提升。去年1-10月份，東風(fēng)累計銷售汽車74.22萬輛，銷售達900億元，再次成為中國汽車行業(yè)中產(chǎn)銷增長較快的大型企業(yè)之一。

當(dāng)初選址從武漢到十堰，后又從十堰到襄樊，2003年東風(fēng)汽車終于遷都武漢，從而完成了驚人的“三級跳”！

自主研發(fā) 打造民族品牌魂

東風(fēng)作為中國汽車工業(yè)三強之一，從未忘記自身的責(zé)任，東風(fēng)公司一直十分重視技術(shù)創(chuàng)新，東風(fēng)的發(fā)展史就是一部技術(shù)創(chuàng)新史。回顧過去，東風(fēng)的創(chuàng)業(yè)者們在“一無產(chǎn)品、二無技術(shù)支撐”的困難情況下，群策群力、自主研發(fā)，逐步形成了2噸半、3噸半越野車以及5噸、8噸載重車的生產(chǎn)能力；隨后又自主研發(fā)了系列改裝的大客車、自卸車、半掛車、垃圾車等60多個品種，90年代初東風(fēng)又主動請纓上了轎車項目。

東風(fēng)對自主研發(fā)堅定不移，為了不重蹈因國際合作而導(dǎo)致中國自主品牌湮滅的覆轍，維護民族品牌的高度責(zé)任感和使命感，東風(fēng)與日產(chǎn)的合資公司沿用了“東風(fēng)汽車有限公司”的名字，突破了過去“中方（公司）名＋外方（公司）名”的傳統(tǒng)格式。在品牌戰(zhàn)略上商用車沿用“東風(fēng)”品牌，乘用車保留日產(chǎn)品牌并發(fā)展合資公司品牌，幾代東風(fēng)人精心培育的東風(fēng)品牌和東風(fēng)商標(biāo)得以保留和維護。

黨委書記徐平說，從方式和途徑上講，目前公司進行自主開發(fā)和自主品牌創(chuàng)建基本上是“兩條腿走路”，即在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，多元國際合資合作聯(lián)合開發(fā)與完全自主開發(fā)相結(jié)合，創(chuàng)建中外聯(lián)合品牌與完全自主的東風(fēng)品牌相結(jié)合；在新型能源清潔汽車領(lǐng)域，以我為主進行創(chuàng)新性開發(fā)，大力培育擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的東風(fēng)牌汽車。在推進東風(fēng)與日產(chǎn)的國際合作中，東風(fēng)公司把自主創(chuàng)新與利用外資實現(xiàn)了完美的結(jié)合。

一是合資合作巧借外力。“我們深知，與跨國知名汽車公司進行合資合作，不僅是中國汽車工業(yè)應(yīng)對‘入世’嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的重要措施之一，也是其更好地培育自主開發(fā)能力、實現(xiàn)創(chuàng)建自主品牌目標(biāo)的有效途徑之一。”在與國外公司的合資合作中，東風(fēng)公司不僅堅持中外雙方股比各半這一立場，而且還始終把培育合資企業(yè)的本地化研發(fā)能力和創(chuàng)建中國本地化品牌放在頭等重要的位置而加以考慮。因此，東風(fēng)公司十分重視對核心能力的掌握。如神龍汽車公司是東風(fēng)汽車公司與跨國公司建立的首個合資轎車企業(yè)，其本地化自主開發(fā)正在一步步加強。在與PSA簽署的擴大合作協(xié)議中，寫入了“建立產(chǎn)品研發(fā)中心，培育自主研發(fā)能力”的條款。該分公司設(shè)立的研發(fā)中心，已有600多人參與產(chǎn)品設(shè)計工作。有些項目是委托給國外專業(yè)研發(fā)公司承擔(dān)，自己的人參加進去，以便培養(yǎng)人才，積蓄力量，為以后更好的自主研發(fā)打基礎(chǔ)。

二是在特殊領(lǐng)域保持獨立。東風(fēng)經(jīng)過35年的建設(shè)和發(fā)展，擁有一個規(guī)模甚大、專業(yè)門類較全、設(shè)施比較先進的技術(shù)中心——東風(fēng)汽車工程研究院，主要進行商用汽車、越野汽車、特殊用途汽車以及前沿先進技術(shù)汽車的設(shè)計、研發(fā)，也進行過某種轎車的開發(fā)。在東風(fēng)與日產(chǎn)進行全面戰(zhàn)略合作重組后，從事商用汽車研發(fā)的部分整體進入合資公司的商用車研發(fā)中心，使原來東風(fēng)汽車工程研究院的框架機構(gòu)依然保留，直接隸屬于東風(fēng)汽車公司總部。該院為了創(chuàng)建擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的東風(fēng)品牌轎車，20世紀(jì)90年代以來，就一直奮斗在原創(chuàng)性汽車技術(shù)領(lǐng)域。在“八五”、“九五”期間，東風(fēng)即投入巨額資金，開始了以電動汽車為代表的新型能源清潔汽車的研究，相繼完成了純電動轎車概念車、純電動中巴車、混合動力客車等開發(fā)項目，并研制出我國首臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的EQ6700FCV燃料電池電動客車。

37年來，東風(fēng)在自主研發(fā)上，究竟取得了哪些成果？從2006年第九屆北京國際車展上，可以看到一個小小的宿影：在1200平方米的東風(fēng)展廳里，東風(fēng)汽車有限公司的新天籟、軒逸、駿逸以及東風(fēng)風(fēng)行MPV、東風(fēng)鄭州日產(chǎn)的銳騏，神龍汽車公司的東風(fēng)雪鐵龍凱旋、C2、東風(fēng)標(biāo)致307，東風(fēng)悅達起亞汽車公司的賽拉圖，東風(fēng)本田汽車公司的CIVIC、CR-V，東風(fēng)越野車公司的東風(fēng)汗馬，東風(fēng)電動車輛股份公司的東風(fēng)混合動力轎車，東風(fēng)榮城汽車公司的東風(fēng)轎跑車、東風(fēng)渝安汽車公司的東風(fēng)小康整體亮相，這都是東風(fēng)人智慧的結(jié)晶！

進軍海外躋身國際競爭舞臺

近兩年，中國汽車出口態(tài)勢旺盛，中國自主品牌汽車在世界各地受到熱捧的消息不斷。但與美國、歐洲、日本和韓國每年出口數(shù)百萬輛車的規(guī)模相比，中國汽車出口的數(shù)量太少，還只是剛剛起步。與此同時，所有跨國汽車巨頭都已進入中國，并開始不斷推進、擴大在華生產(chǎn)及研發(fā)的宏偉計劃。

面對國內(nèi)市場的激烈競爭和國外市場的廣闊前景，東風(fēng)公司早就將目光瞄準(zhǔn)海外，商用車大舉進攻海外市場。東風(fēng)有限副總裁、商用車公司總經(jīng)理童東城說，公司已專門成立了海外市場部，目標(biāo)直指東南亞、西亞和南美等市場。國外一些國家的汽車工業(yè)不發(fā)達，市場需求又比較旺盛，消費水平低，中國質(zhì)優(yōu)價廉的經(jīng)濟性轎車剛好適應(yīng)了他們的需求。目前中國的汽車出口額每年翻一番，充分說明國際市場對中國汽車的需求很大。

作為東風(fēng)汽車公司海外出口的主力軍，東風(fēng)汽車股份有限公司（簡稱“東風(fēng)汽車”或DFAC、1999年7月在上海上市、股票代碼600006），在2003年5月，東風(fēng)汽車公司黨委常委、東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理朱福壽高瞻遠矚，在國內(nèi)市場競爭激烈的前提下，把目光投向海外市場，開始出口東風(fēng)自主品牌產(chǎn)品，實施海外戰(zhàn)略。從2003年到2006年短短幾年間，“東風(fēng)汽車”海外出口取得了連續(xù)翻番的好成績。

“東風(fēng)汽車”海外事業(yè)部總經(jīng)理王寶斌告訴記者，“東風(fēng)汽車”從2003年開始出口，出口國主要分布在中東、東歐以及非洲和美洲等地區(qū)。從目前的出口情況來看，市場行情前景廣闊。“東風(fēng)汽車”目前已建立了一套符合自身發(fā)展的海外銷售與服務(wù)體系，業(yè)務(wù)人員經(jīng)過鍛煉，積累了寶貴的海外實戰(zhàn)經(jīng)驗。

在2006年7月，東風(fēng)與烏克蘭基特普列德公司在基輔簽署了合作協(xié)議，烏克蘭從中國進口1000輛東風(fēng)客車。這1000輛客車是中方根據(jù)烏克蘭的氣候和路況專門生產(chǎn)的。出席簽字儀式的烏克蘭政府官員和烏國家汽車檢測中心專家對東風(fēng)客車的性能和質(zhì)量給予了高度肯定。據(jù)介紹，東風(fēng)客車已有５個車型通過烏國家認證，獲得在烏公交線路上使用的資格。東風(fēng)客車曾多次參與烏境內(nèi)競標(biāo)活動，并２次中標(biāo)。中國駐烏克蘭商務(wù)參贊高錫云在簽字儀式上說，汽車行業(yè)已成為中烏經(jīng)貿(mào)合作的支柱領(lǐng)域，雙方在該領(lǐng)域的貿(mào)易額今年可望達到２億美元。今后，中烏雙方應(yīng)按國際慣例在汽車維修服務(wù)領(lǐng)域拓寬合作。

2006年8月1日，東風(fēng)日產(chǎn)成功啟動海外市場，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司整車出口實現(xiàn)突破，首批1000輛整車從廣州海關(guān)裝船起航，出口安哥拉，這是東風(fēng)日產(chǎn)首次出口整車。出口的1000輛轎車總值約1359萬美元，其中頤達JCAT200輛，騏達1.6GT800輛，同國內(nèi)市場的頤達、騏達屬同一級別。這意味著東風(fēng)日產(chǎn)的汽車生產(chǎn)制造水平已經(jīng)完全具備了參與國際市場競爭的實力，制造水平獲國際認可。

東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，“這次的出口意義不在于我們出口了多少車，更多地在于中國機電產(chǎn)品的競爭實力，從品質(zhì)保障和制造效率方面來看，已經(jīng)具備了在國際市場競爭的能力。從綜合指標(biāo)來看，東風(fēng)日產(chǎn)的品質(zhì)控制能力已經(jīng)接近日本本土，局部指標(biāo)成為全球標(biāo)桿，比如東風(fēng)日產(chǎn)的新車軒逸在試造階段，評價缺陷點數(shù)就已經(jīng)比標(biāo)準(zhǔn)還低。”在出口儀式當(dāng)天，同期還舉行了花都保稅倉庫揭牌儀式。花都保稅倉庫的設(shè)立，能有效降低東風(fēng)日產(chǎn)的庫存水平，削減物流成本。由此可見，東風(fēng)日產(chǎn)千輛轎車的出口不是偶然行為，而是有著長期打算的戰(zhàn)略步驟。

2007年，東風(fēng)日產(chǎn)將完成產(chǎn)銷30萬輛，海外市場的成功啟動，則為其實現(xiàn)這一目標(biāo)提供了更強有力的保障。據(jù)悉日產(chǎn)公司已經(jīng)表明要讓“東風(fēng)日產(chǎn)承擔(dān)日產(chǎn)公司全球零部件開發(fā)和整車出口的生產(chǎn)任務(wù)”，這說明今后東風(fēng)日產(chǎn)除了要立足中國國內(nèi)市場外，更要成為日產(chǎn)全球整車和零部件出口的生產(chǎn)基地。

今后，“東風(fēng)汽車”海外事業(yè)部將更加努力的開拓海外市場，與國外企業(yè)進行全方位的合作，鞏固老市場，開拓新市場，為東風(fēng)汽車公司海外事業(yè)的發(fā)展貢獻力量，為最終實現(xiàn)“中國東風(fēng)，世界暢通”的宏偉目標(biāo)而努力奮斗。

放飛夢想構(gòu)建國際化百年東風(fēng)

東風(fēng)在海外上市后，有了更明確的目標(biāo)和要求——堅定不移地向著建設(shè)一個“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的愿景邁進。

據(jù)悉，在下一個五年里，東風(fēng)首先要致力實施跨越D120計劃。D120計劃是未來三年的目標(biāo)，Ｄ代表東風(fēng)（DongFeng）、夢想（Dream）、發(fā)展（Development，“120”代表到2008年汽車產(chǎn)銷達到120萬輛，利潤年均增長20％，市場占有率提高２個百分點以上，顯著提升東風(fēng)品牌價值和國際競爭能力。

通過對東風(fēng)愿景和D120計劃的奮斗，東風(fēng)要全力實現(xiàn)成為“國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商；創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率；實現(xiàn)持續(xù)增長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的夢想——

東風(fēng)要成為一個持續(xù)發(fā)展、不斷創(chuàng)新超越、并具有核心競爭力的公司；能夠得到穩(wěn)定的、高價值的、長期的回報；東風(fēng)能夠成為治理規(guī)范、遵紀(jì)守法、誠實守信、管理國際化的公司；公司具有強大的自主研發(fā)能力，擁有多項專有技術(shù)和持續(xù)創(chuàng)新的能力；東風(fēng)的品牌價值能夠在持續(xù)成長中不斷提升、不斷增值；東風(fēng)在國內(nèi)、國際兩個市場都有良好表現(xiàn)，并實現(xiàn)盈利性的持續(xù)增長。

東風(fēng)能夠提供高性能價格比的產(chǎn)品，為他們帶來高品位的享受；東風(fēng)的產(chǎn)品具有卓越的品質(zhì)、高度的可靠性、安全性、環(huán)保性，能夠滿足客戶多方面的需求；能夠得到盡善盡美的超值服務(wù)，享受高端文化的品位；并能夠持續(xù)不斷地為客戶提供有創(chuàng)造性的價值。

東風(fēng)能夠持續(xù)不斷地發(fā)展，并保持盈利性增長；員工在伴隨公司成長和走向卓越的過程中，充滿對企業(yè)的自豪感，并實現(xiàn)自我的成就感；能夠持續(xù)不斷地分享公司發(fā)展的成果，提升自身價值；自身職業(yè)生涯的規(guī)劃能夠在公司走向卓越的過程中得以實現(xiàn)，并創(chuàng)造經(jīng)濟美好的生活方式和融洽的工作氛圍。

東風(fēng)在社會經(jīng)濟發(fā)展中能夠成為一個不斷創(chuàng)造利潤和價值的公司，并不斷為社會做出貢獻，做一個盡職盡責(zé)的優(yōu)秀的企業(yè)公民；能夠共同關(guān)注相關(guān)利益者的利益，帶動他們一起成長；東風(fēng)的產(chǎn)品更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更節(jié)約，實現(xiàn)人與自然、人與社會的和諧相處！