尋找汽車(chē)消費(fèi)社區(qū)

經(jīng)過(guò)近兩年的尋找，中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)最終把目標(biāo)盯上了中國(guó)最大的汽車(chē)消費(fèi)社區(qū)。

走進(jìn)中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)的辦公室，仿佛置身于現(xiàn)代藝術(shù)家的工作坊，層高5.8米的高大廠(chǎng)房，天花板上裸露的管道，讓這里充滿(mǎn)了后工業(yè)時(shí)代的味道；簡(jiǎn)約的躍層設(shè)計(jì)又使得空間不至于太過(guò)呆板和空蕩。在這層高大廠(chǎng)房一進(jìn)門(mén)的顯要位置，寫(xiě)著“中國(guó)最大的汽車(chē)消費(fèi)社區(qū)”的字樣，這就是中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)最新要打造的目標(biāo)。

萬(wàn)向推手

與眾多誕生于第二波互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)浪潮中的汽車(chē)類(lèi)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)不同，中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)由萬(wàn)向集團(tuán)投資創(chuàng)立于第一波互聯(lián)網(wǎng)熱潮到來(lái)之前的1997年。早期的中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)走的是行業(yè)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的路子，主要以提供內(nèi)容資訊來(lái)服務(wù)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。2001年，在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)寒冬來(lái)臨之際，萬(wàn)向集團(tuán)又投資成立了萬(wàn)向通信，主要提供移動(dòng)通信和GPS定位等服務(wù)。

二者一直并行發(fā)展到萬(wàn)向集團(tuán)啟動(dòng)收購(gòu)和重組計(jì)劃。2004年，萬(wàn)向通信在收購(gòu)呼叫中心TCY并且剝離網(wǎng)絡(luò)游戲運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)后，收購(gòu)了中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)。2004年年底，萬(wàn)向通信和中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)的合并工作完成。

經(jīng)過(guò)資本重組，拆分后的萬(wàn)向通信成為中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)股東之一；萬(wàn)向通信品牌就此消失，中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)成為合并后企業(yè)的對(duì)外品牌。

2005年10月，中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)CFO溫天力在接受本刊采訪(fǎng)時(shí)曾表示，重組是為了融資和海外上市鋪平道路，重組的基礎(chǔ)則在于中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)和萬(wàn)向通信業(yè)務(wù)層面上的互補(bǔ)。合并后，萬(wàn)向通信的商用車(chē)業(yè)務(wù)和GPS服務(wù)融入到了中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)的業(yè)務(wù)體系中；同時(shí)，原萬(wàn)向通信覆蓋全國(guó)的無(wú)線(xiàn)增值業(yè)務(wù)和全國(guó)落地的分公司體系也為合并后的中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。北京TCY呼叫中心則加強(qiáng)了中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)的車(chē)e通品牌：中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車(chē)的基礎(chǔ)上又開(kāi)通了電話(huà)購(gòu)車(chē)業(yè)務(wù)。

“這次重組是頗費(fèi)心機(jī)的?！睖靥炝μ寡裕骸爸袊?guó)汽車(chē)網(wǎng)和萬(wàn)向通信本來(lái)就是萬(wàn)向集團(tuán)很早在汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域分別布下的兩顆棋子。”通過(guò)一系列的收購(gòu)重組，萬(wàn)向集團(tuán)在汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域終于可以形成合力。

重心切換

隨著萬(wàn)向通信業(yè)務(wù)融入中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)，中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)改變了過(guò)去單一以?xún)?nèi)容為主的情況，開(kāi)始推進(jìn)基于PC互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、GPS、呼叫中心和線(xiàn)下分公司等五大平臺(tái)的3C(Content、Commence 、Community，即內(nèi)容、電子商務(wù)、社區(qū))戰(zhàn)略。

溫天力當(dāng)時(shí)還表示希望未來(lái)中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)的三大產(chǎn)品中，內(nèi)容和電子商務(wù)各占到40%，汽車(chē)俱樂(lè)部20%，“那將會(huì)是一個(gè)理想的比例。”

作為中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)的首輪投資人，GGV執(zhí)行董事李宏瑋認(rèn)為，“中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)全力打造的商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)了內(nèi)容、商務(wù)和社區(qū)的全面包容；線(xiàn)上、線(xiàn)下兩種資源相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)鏈條?！?006年9月，本刊再次就中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)走向及收入構(gòu)成向中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)CEO張小川求證時(shí)，張小川認(rèn)為過(guò)去的說(shuō)法并不準(zhǔn)確。張小川強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)階段中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)的內(nèi)容、電子商務(wù)和社區(qū)三條線(xiàn)在平行發(fā)展，“沒(méi)有更側(cè)重哪一個(gè)”。

依靠?jī)?nèi)容資訊帶來(lái)的廣告費(fèi)是中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)最穩(wěn)定的收入來(lái)源，“這一點(diǎn)沒(méi)有變化。”不過(guò)張小川預(yù)計(jì)，未來(lái)隨著中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)收入盤(pán)子越來(lái)越大，廣告收入所占比例會(huì)越來(lái)越小。

在電子商務(wù)業(yè)務(wù)線(xiàn)上，中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)主要推出了為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提供支持服務(wù)的CRM（客戶(hù)關(guān)系管理）軟件“車(chē)e通”；服務(wù)于汽車(chē)修理廠(chǎng)系統(tǒng)管理的ERP（企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)）軟件。

2006年，中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)的呼叫中心開(kāi)始利用自主開(kāi)發(fā)的VOIP（網(wǎng)絡(luò)電話(huà)）系統(tǒng)給汽車(chē)廠(chǎng)商提供售前客戶(hù)的數(shù)據(jù)收集整理、試駕預(yù)約及滿(mǎn)意度反饋、售后的用戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查等呼出服務(wù)。中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)主管這塊業(yè)務(wù)的副總裁楊睿表示，呼叫中心這套系統(tǒng)提高了效率，節(jié)約了成本?！澳壳斑@種數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的業(yè)務(wù)量不小，有幾家歐美汽車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)成為常年客戶(hù)?！?/p>

在社區(qū)方面，中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)已經(jīng)可以為車(chē)主提供汽車(chē)用品網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售、GPS車(chē)輛定位、交通信息等服務(wù)。

雖然中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)目前還沒(méi)有成立汽車(chē)俱樂(lè)部，但在張小川看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)的汽車(chē)俱樂(lè)部就缺一個(gè)形式?！拔磥?lái)把中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)現(xiàn)有的用戶(hù)群整合起來(lái)，就是我們的汽車(chē)俱樂(lè)部了?！?/p>

跟AAA一樣，張小川認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)也會(huì)走會(huì)員費(fèi)之路?！拔覀円呀?jīng)為用戶(hù)提供實(shí)實(shí)在在的服務(wù)，能夠通過(guò)服務(wù)解決用戶(hù)信任的問(wèn)題?！?/p>

2006年，中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)B2C方式的汽車(chē)用品銷(xiāo)售量已經(jīng)占據(jù)國(guó)內(nèi)同類(lèi)服務(wù)第一，以汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品銷(xiāo)售信息為內(nèi)容的汽車(chē)雜志也已經(jīng)推出。

融資之旅

中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)的改變很快獲得了資本市場(chǎng)的認(rèn)可。2004年重組完成后，2005年10月，中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)獲得了來(lái)自GGV（Granite Global Ventures）的800萬(wàn)美元第一輪投資。GGV合伙人Thomas Ng表示：“GGV投資中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)的主要原因是其商業(yè)模式的成熟性，尤其在美國(guó)存在可參照的模式，比如說(shuō)AAA等。中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)模式也是我們決定投資的主要原因?！?/p>

2006年8月，距離第一次融資不到十個(gè)月的時(shí)間，高盛又領(lǐng)導(dǎo)了對(duì)中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)的第二輪總計(jì)2500萬(wàn)美元的投資。GGV、 Farallon Capital等也參加了第二輪的融資。對(duì)于此次融資，高盛董事總經(jīng)理張奕(Kevin Zhang)表示：“中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)擁有一支由職業(yè)經(jīng)理人、行業(yè)精英和專(zhuān)業(yè)人士所組成的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。他們有能力為中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)創(chuàng)造持續(xù)的增長(zhǎng)。”

兩輪融資結(jié)束后，在中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)董事會(huì)中，高盛占有1個(gè)席位，GGV占有2個(gè)席位，萬(wàn)向集團(tuán)擁有3個(gè)席位，中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)的管理層只有1個(gè)席位。

目前，萬(wàn)向集團(tuán)執(zhí)行董事魯偉鼎仍然擔(dān)任中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)董事長(zhǎng)。