大學生緣何爭聘公路收費員

計劃招聘147名收費員，引來了1600多人報名，而大學畢業生就有700多名。7月9日和10日，申蘇浙皖高速公路有限公司在浙江省湖州市勞動力市場內設攤招聘高速公路收費員，現場被圍得水泄不通，許多人懷揣報名表，從凌晨開始就排起了長龍。工作人員介紹，如此火爆場面在該市招聘市場很少見到。

高速公路收費員招聘，競讓眾多大學生趨之若鶩，應聘比例高達5∶1，且在報名中，40%以上都具有大專學歷，其報名熱度甚至超過公務員報考，這種場面不能不讓人感到十分意外和驚奇。

其實，對于高速公路收費員這個職位，并不要求很高的素質，話說白一點，只要會認錢，能簡單操作微機，就能勝任這項工作。招聘公司的招聘條件也充分印證了這一點——據介紹，申蘇浙皖高速公路有限公司此次招聘的收費員，只要高中畢業就可報名。那么，為何讓眾多大學畢業生放棄所學專業，屈尊于這項相對“技術含量低”，基本不用“頭腦”的工作呢？

筆者以為，大學生競相爭聘高速公路收費員，絕對不是偶然現象，參加應聘者是在權衡利弊得失之后，做出的理性選擇。其背后暗含的隱喻是，工作穩定，高福利，特別是壟斷單位已漸漸成為大學生就業的追逐目標。高速公路收費站，基本由國家壟斷經營，因此，也屬于準壟斷單位。眾所周知，在行業壟斷下，誰擁有壟斷權，誰掌握了壟斷資源，誰的工資福利就高、待遇就比其它行業好，這已成為國內工資分配秩序的一大奇觀。這種上不了臺面的“潛規則”，已經滲透到人們日常生活的方方面面。

以高速公路收費站為例，別說令普通百姓羨慕不已，就連廳局級干部也想辭職轉行當收費員。去年，江蘇省召開的一次會議上，省交通廳的一位副廳長說：“我也想去高速路上做收費員呢！”（《成都日報》2005年9月7日）雖然這位交通廳領導說的是一句玩笑話，但是事出有因。據透露，該省一些公路收費部門普通收費員的月薪竟然達8000元，多的超過萬元，更不用說平時的福利。近萬元甚至超過萬元的收入，比廳局級干部當然要高出許多！

眼下，讓公眾頗為欣慰的是，國家已意識到分配體制混亂無序，中央政府開啟了收入分配改革的帷幕，國家發改委也已經拿出一份關于推進收入分配制度改革的意見草案的初稿，其中，監管壟斷行業收入已經成為“首要措施”。

筆者認為，只有剝離壟斷企業及其高收入的政策性因素，嚴格推進壟斷行業體制改革，從而建立起按勞分配和平等公開的收入分配秩序，像大學生競相爭聘高速路收費員的事情或許就不會發生了。