月入８０００的“神奇的哥”

在上海，的哥臧勤儼然成了“草根偶像”。開了17年出租車，多年始終維持每月8000元收入的水平，這讓他成為了“傳奇”般的人物，“神奇的哥”的成功之道究竟是什么？記者與臧勤進行了一次面對面的交談。

“我對時間成本最敏感”

據了解，每天凌晨，臧勤都都會取出出租車計價器研究一天的詳細記錄。“平均每次載客之間的空駛時間是7分鐘，10元起步價要10分鐘。也就是說，每收入10元要花17分鐘的時間成本，那么，一小時的成本就是34.5元。” 臧勤向記者解釋。

在上海，多數的哥月收入不到3000元。“海博”出租司機小程說，自己每天勞碌近20個小時，收入最多的一個月也不過3500元，“8000塊錢？那根本不可能！”小程一口咬定。就此，記者與臧勤進行了以下對話：

記者：不止一個司機對我說，月掙8000塊錢，你一定是在“玩命跑差”。

臧勤：并沒有。我和他們一樣，做一天休息一天，每天不超過18個小時。我能月掙8000元，有兩個客觀因素：一是我所在的大眾公司，在上海品牌效應比較好；二是我有一批穩定的客戶，比如有個在上海工作的日籍人士，平均每個星期要出差一次，他都找我，從他家開到浦東機場，每次給160元，這種“包租”占我營業額的6％左右。不過，最主要的“增長點”，還來自我的工作思路。

今天上午，我工作了一個小時，送了五位客人，共得65元。折算一下，一天大約收入1100元，一個月就是16500元的業務量。我看了表，這65元的平均空駛時間是3分鐘，效率很高。

記者：為什么對空駛時間這么敏感？

臧勤：“時間成本”四個字，是我最敏銳的一種意識。對我們這一行來說，什么是最重要的成本？很多司機認為是油錢，但我認為是時間。要把更多的時間花在開車的路上，盡力把空駛時間、等待時間降到最低。很多司機抱怨，生意不好做啊，油價又漲了啊等等。我覺得，如果不能改變世界，只有改變自己，找找自身的原因。如果為了省油就開慢車，或者天天等在地鐵站口排隊，怎么能賺到錢？如果為了兩塊錢和乘客爭上大半天，損失的絕不只是兩塊錢。

記者：你是想說，分秒必爭很重要，貪圖小利、錙銖必較，反而更吃虧？

臧勤：沒錯。我不僅不貪小便宜，還常常主動掏些錢去“買時間”。這讓很多人無法理解，但這恰恰是我最為得意、也最聰明的一招。一次，一位乘客從周家嘴路去火車站，說要“走地面”，我說，這一路大約要過40個紅綠燈，太花時間，走高架吧。沒等他表示“那樣會繞路”，我就跟他商量：“你平常跑這條路花多少錢，我就收你多少，多出的我不收，一定給你省時間。”他說，以前通常是50元，要開將近50分鐘。于是，計價器一跳到50元我就翻了表。到目的地時，才用了25分鐘，但多走了4公里。這4公里折換成汽油費大約是1.5元，這相當于我用1.5元買到了25分鐘的時間。我一直說，一小時成本是34.5元，這樣一對比，我多合算啊，而且，乘客也會很高興。雙方都有益，就是一種雙贏。

出租車司機的取勝之道，就在于是怎樣合理有效地利用時間。有的司機與每一位乘客斤斤計較，哪怕能多賺一元、兩元都覺得好，雙方有了戒心，怎么能夠共同謀利呢？

“開出租，也要當一個經營者”

一名商務管理人士評價臧勤說，他不像是在開車，更像是在經營一項事業，同時擔任成本核算師、統計員、會計師、風險評估師，身兼多重角色。

而藏勤對于自己的“事業”顯然透著一股“已然不惑”的自信：

臧勤：月掙3000元的日子過去我也沒少經歷過。大約是10年前的一天，我好好琢磨了一陣，從此就多長了“心眼”。許多開了10多年的出租車司機以為自己“道路熟，駕技高”就夠了。但我知道，做到這些還只是“小學畢業”。

記者：那你的“學歷”多高？念MBA了？

臧勤：大學教授吧。倒也不是我自己瞎說，是一些同行這樣評價我的。我敢很自信地講，出租車這行里，已經沒有我不懂的東西了。

記者：會修車嗎？

臧勤：我去汽修廠修車時，每次都會站在修理工旁邊看，還問很多問題。一邊就是駕駛員休息室，那里有茶水有報紙，但我從來不進去。現在，認識我的許多司機，遇到不能解決的問題，常常讓我去看一眼、支一招。

記者：跟你開一輛車的搭檔，每月能掙多少？

臧勤：老沈掙3000元左右吧。他很佩服我，也向我取過經。但他說自己學不會。許多司機都有一種認識，覺得開出租這行就是靠運氣，“逮著什么就跑什么”。這種“靠天吃飯”的觀念，絕對要摒棄！我認為，出租車司機不僅僅是一個勞動者，更是一個經營者，要把自己開著的這輛車經營好。

比如說，這兩天成品油漲價，我們司機每天要多付10多元的成本。我的做法是，每天傍晚5點半鐘就吃飯。傍晚6點鐘之后，才發車上路。高峰時段道路擁堵，一趟15元的生意，基本上要耗時15分鐘，再加上一路“堵”掉10分鐘，只增加4元營收。半個小時只有19元進賬，一個小時才38元營收，沒什么效益，還不如利用這個時段吃晚飯。

再比如，生意不一定路越遠越好，反而是每趟20元到50元的收益最高，因為可供選擇的路線更多，能“挑路省時間”的機會也就更多；做好一趟之后，還要決定往哪兒拐彎、怎樣規避交通高峰，通過挑選行車線路主動選擇客人；平時要注意收聽電臺廣播，留心市內舉辦的商業交易會等活動，靠資訊引領生意。

記者：許多人想問你，這么多“生意經”是怎么想出來的？

臧勤：我覺得就兩個字：學習。善于動腦筋的能力，是通過用心學習得來的。工作技巧的提高，我覺得離不開學習。我平時喜歡看書，還有《財富人生》等電視節目。最近看了一本書叫《亮劍》，寫一個農民怎樣成長為一個戰無不勝、讓人敬畏的將軍，我不只是單純看情節，還要去思考。我很留心去學習別人，。

還有一點對我也很重要，就是凡事要換位思考。開車要讓乘客坐得舒服，要知道空車時底盤和路面的距離是多少、坐進乘客后又是多少，這樣才能把握好駕車時的動作。要讓乘客看著舒服，就要把制服洗干凈，褲線熨得筆挺，車廂里聞不到煙味，車窗揩干凈，備一些話梅糖，用來給犯煙癮的乘客解饞……多為乘客著想，每一個細節都要研究。

“掙得越少越光榮的奇怪邏輯，我不能接受”

臧勤有個“挑客”絕招，那就是通過選擇線路、時間和客戶而取得更高的價值。他舉了個例子，醫院門口站著兩個人，一個拿藥，一個拿臉盆，該載誰呢？“小病小痛拿點藥，不會去很遠的醫院；拿著臉盆的，那是出院的。”藏勤說。

正是這一招，引來不少質疑聲。一項網上調查顯示，57.7％的被訪者認為此舉是“惟利是圖，有違職業道德”。很多人認為，“神奇的哥”不過是一個“精明的哥”，這種“挑客生意經”是挑戰道德界限，會導致上海“打車難”。

對此質疑臧勤說：我不會做違反客運規定和道德準則的選擇，否則，豈不和我追求快樂的想法相背離了嗎？如果車到一個丁字路口，左拐是一幢寫字樓，右拐是一家大賣場，我相信有經驗的司機，都會很自然地選擇左拐。這不是挑客，這是直覺判斷，是很自然的選擇。我認為，有能力者得之，“掙得越少越光榮”的奇怪邏輯，我不能接受。

記者：如果和道義發生沖撞，你會怎么選擇？

臧勤：那還用說嗎？一次，一個老太太手臂上摁著一塊酒精棉，一眼就知道她是到附近醫院打了點滴要回家，在她不遠處還有兩個年輕白領在等車。那位老人站在路口招手，我擔心別的車怕違章，不敢停下，又怕她這副身子在路上站久了撐不住，就徑直開到她面前停下。剛接上她，交警就給我開了違章罰單。

一天上午，我在西康路碰到一名披頭散發的外地女子在路邊招手：“師傅，帶我去派出所報案。”我得知這名女子被人奸污了，二話不說就開車找警察。后來，我拒收車錢，一個外來妹發生這樣的事，我作為當地人也挺難受。

去年有一次，一個男子提著個月餅盒，急匆匆上了車，“快追上前面那輛公交車，我把錢包忘在車上了”。我知道他身邊沒錢，看他急成這樣，想也沒想就跟著公交車走，一直開到終點站，15元錢，用了20多分鐘。幾天后，我從車隊領導手里收到了15元錢，原來那位男子臨走時記下了我的車牌號。這筆錢雖然“遲到”，可是意義卻大不一樣，一連好幾天，我都感到一種發自內心的快樂。

我的媽媽退休前是醫生的，從小她就跟我說：“該是你得的，你才能得，不義之財不能要，否則的話，今天得到了，明天也會生一場病，用錢來換藥吃的。”這是我內心一個很真實的概念。