自主創新的深層決策背景“中國制造”的現實危機

590萬與零：光榮與汗顏的背后——不受制于人的關鍵是不依賴于人

前不久，媒體上有兩個關于中國汽車的數字很耐人尋味。

一個數字是，中國汽車年產量突破590萬輛，中國汽車工業已成為中國經濟的支柱產業。連國際上都有人在驚呼：中國正在成為世界排名第四的新的汽車大國。

另一個數字是，剛剛結束的東京汽車展展示了當代汽車最新最高技術成果，代表了汽車發展的希望與未來。可是，參展中真正屬于中國人自主知識產權的汽車卻一輛也沒有。

590萬輛，一個令人值得驕傲的數字。

0輛，一個令人汗顏的數字。

一個日本人說得很直接：中國的汽車工業是嫁接在別人樹干上的一枝鮮花，離開了樹干，這朵鮮花無論再美麗和耀眼，結果只能是枯萎和衰竭。

一個民族，一個國家，一支軍隊，要避免受制于人，就不能過度依賴于人。如果說，創新是一個民族進步的靈魂，那么，這個靈魂的核心就是自主創新。一個中國學者曾疾呼：如果將技術成長的道路，完全寄托在對外引進上，其結果將毀掉中國的創新體系，使中國的國家安全、發展與前途命運，時時受制于人。

當然，堅持自主創新，并不是閉關鎖國，并不是排斥和拒絕外來的先進技術和先進思想，如果那樣，自主創新創出來的很可能就不是新奇，而是落后。

要在自主創新的道路上不走彎路，不交別人已經交過的學費，必須要有原始性創新，即科學發現和技術發明；必須要有集成創新，即使各種相關技術有機融合，形成具有市場競爭力的產品和產業；必須要在引進國外先進技術的基礎上，積極促進消化吸收和再創新。

金錢是買不來現代化的———沒有技術上的自主創新，就不會有未來競爭上的主動權

這些年，經常聽到一個很長中國人志氣的事例：一些中國人到國外旅游，給親朋好友帶一些精美禮物，回來后卻發現大多商品的商標上都標著“中國制造”。談論這些事例的人無不想要證明，中國發展太快，中國是世界工廠，世界離不開中國。這確實應該讓每一個中國人感到自豪，但自豪的背后卻是深深的憂患。據國家統計局統計，中國的GDP三分之二來自制造業。制造和創造，雖然只有一字之差，但在市場競爭中卻有著本質的、巨大的區別。

有資料表明，中國是世界DVD生產和出口的大國，出口一臺DVD的平均價格是29美元，但要支付國外技術專利費20美元，除去成本，平均每出口一臺DVD中國僅能獲得純利潤1.5美元。即便是用中國低廉勞動力的汗水，即便是用中國寶貴的資源，即便是以犧牲中國的環境為沉重代價來換取這微薄的1.5美元利潤，也常常受制于人，人家如果不想讓你生產，就可以用知識產權的利劍來制裁你。

在先進裝備生產制造上，即便是弱國想為強國當制造廠，想用血汗錢來換取技術生產，強國也不會答應。

從“制造”到“創造”，中國需要經歷一個成長和發展的過程。但需要警惕的是，我們不能沉浸在世界工廠的自我陶醉之中。相反，應當從國家安全利益的高度居安思危，發奮圖強。

三分之一的差距有多大———數字之差在市場上是利潤多與少

2004年，中國涉及創新并有自主知識產權的項目三分之二是由在中國的外資企業完成的。這個數字告訴我們，在創新意識和成果方面，外資企業比中資企業領先三分之一。

而另一個數字更耐人尋味，據國家統計局統計，全國大中型企業中，至今有71%的企業沒有技術開發機構，三分之二的企業沒有技術開發活動。這種現象在國外大中型企業中可謂罕見。

三分之一的差距有多大？三分之二的空白又意味著什么？很難用一個數字來衡量。但是，有一點是可以肯定的，中國企業如果不能加強自主創新，那么，肯定會不斷拉大我們與強國之間的差距。

程控交換機，現在已成為有我們國家自主創新知識產權并在世界上處于領先地位的產品。但我們沒有這項自主知識產權時，要從日本進口，成本只有幾十美元一線，而日本卻要價200美元一線。后來，中國自主創新的程控交換機生產之后，日本同樣的交換機立即降到80美元一線。中國不僅不用進口交換機，而且還向外出口。

從市場看戰場，我們必須有強烈的憂患意識和緊迫感，有這樣一種緊迫感。經濟數字的差異，不僅帶來貧與富，更可能的是競爭的勝與負，進而關系到一個國家、一個民族的生與死。