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The Economist 2005年6月8日

通用汽車最近有點煩

通用汽車（GM）的心臟出問題了——藍領工人巨額的醫療保健計劃，成為通用汽車和美國汽車工人聯盟對立的戰場。通用汽車也許得決定雙方攤牌的時間了。

通用汽車公司的主席兼CEO理查德·瓦格納在6月7日召開的年會上，宣布了扭轉GM暗淡前景的四點計劃:銷售量和市場份額的下降卻伴隨著成本的上升，兩點改進方法的成功——增進成品質量和開拓新市場——緊緊掌握在GM的管理層手中。但是，另外兩點——削減巨額醫療保健計劃成本和關閉過剩的生產能力和流水線——還需要和勢力強大的美國汽車工人聯盟協調解決。

GM近一年的年頭都不會太好。盡管整個北美地區的汽車銷售趨向增長，但是整個公司的市場份額在5月份已經下滑到25.9％，這不僅比年初時有明顯的減少，比起1970年時的光景更是巨大倒退。要知道這個數字在當時是50%。一系列的厄運也使得通用汽車雪上加霜。起先，公司被迫支付20億美元以便從一項協議中脫身，這是在GM繁榮時期和意大利經營不善的菲亞特汽車公司簽訂的購買合同。而后，GM在4月宣布，今年第一季度虧損13億美元。下個月兩家頂尖的信用代理機構又要降低他們的債務等級。

毫無疑問通用汽車改進產品和調整營銷戰略是應該的。GM已經把大塊北美地盤輸給了亞洲競爭者，很多美國車的消費者更傾向于日本的產品。豐田、尼桑和本田的產品早已不再是昔日小型車的形象，日本車現在已經開始挑戰GM在美國本土的專屬領域——卡車。……