滄運進駐河北高客

經過6個月努力，滄運集團(以下簡稱“滄運”)出資3500萬元持有河北高客62％的股權(含河北高客職工股10％)，成為河北高客控股大股東一事終于落幕，滄運副總裁戴國慶作為股東代表已進駐河北高客。2005年10月16日，滄運董事長曹永堂與河北省交通廳廳長焦彥龍分別在《河北省交通廳所持河北高客股權轉讓合同》上簽字。

成功控股河北高客，滄運將新增1億元的經營資產，而且在擁有了河北省及周邊城市高端用戶群，徹底改變了客戶構成結構的同時，一舉打入省會客運市場。因而成為企業發展史上的一次重大突破。

河北高客是1997年由河北省交通廳控股、省內11家大型運輸企業參股組建的，滄運當時只持有3．23％的股份。經過八年的發展，河北高客已擁有大中型豪華客車140多部，下屬滄州、邢臺、秦皇島、唐山、張家口、邯鄲等六個分、子公司，開通長途高客班線65條，形成以石家莊為中心，內聯省內各大城市，外延京、津、豫、魯、晉、遼等相鄰省市的高速客運網絡，年營業收入1億元，年實現純利潤300多萬元。目前總資產超過1億，已成為全國道路運輸行業知名的品牌企業。

曹永堂表示，“河北高客是河北省廳、省局直接管理、精心培育的專業高速公路運輸企業，開創河北省高速客運先河。滄運早就有依托省會求發展的意愿，省廳股份轉讓給了它難逢的機遇。2004年底才全面改制的滄運處在保持平穩快速發展的關鍵時期，改制是否成功不能體現在是否履行了程序，而應體現在能否發揮新體制的優勢、加快企業發展和實現員工富足上。無論是‘用3年～5年時間再造一個新滄運’的近期目標，還是打造行業強勢集團并實現企業上市的未來目標，滄運加速外向帶動戰略進程的努力從沒停止。滄運先后通過各種方式建起了13家合資合作公司，使企業的市場范圍越來越廣。為打入省會市場，滄運早在1997年就謀劃在石家莊開發區建設汽車維修廠，卻因資金困擾和投資回報率不確定等影響，未能實施。2001年，滄運嘗試在石家莊收購一家貨運公司，又因體制和當地人觀念的影響被拒之門外。這次成功無疑是對滄運鍥而不舍精神的回報，為滄運做大、做強企業提供了新的平臺，為加快實現滄運的發展戰略提供了強有力支撐。過去八年的成功合作和受讓中默契配合的實踐，讓我有信心作出更好的成績。”

據了解，目前滄運已在天津濱海新區興辦了集裝箱堆場、成立了天津物流總公司、收購了天津一家農貿市場、在北京建立了汽車銷售維修中心、率先與新國線合資合作……

河北高客改制已進行了兩年多，2004年曾通過股東會同意由當地一家國有運輸公司收購，但由于省廳退出的國有資產必須由非國有單位受讓，改制未能順利進行。2005年5月，由河北省交通廳持有的河北高客國有股份面向社會公開轉讓，并在省產權交易中心掛牌交易。

十幾年來，滄運突出發展高客運輸、快客運輸、客運快遞、旅游等，確立了在滄州客運市場上的主導地位，在物流方面，滄運重點發展集裝箱運輸、危險品運輸、大件運輸、鮮品運輸，已全面涉足現代物流，并形成了集汽車銷售、汽車修理、配件供應、技術培訓于一體的經營格局，樹立了“滄運高客”、“滄運快客”、“滄運物流”、“滄運快遞”、“親情旅程”、“滄運修理”等一批品牌。滄運業績已實現連續十三年保持穩定增長，資產總額從1991年的53闃，萬增加到現在的4．5億，運營車輛從600部增加1700多部，且有70％是新車和中高檔車，2004~利稅突破1000萬元，已成為全國道路運輸企業百強和中國物流企業百強。