中國船舶的主機

2004年，中國制造了700余萬噸船舶。從總量上占世界第三位，從增長速度上很快地接近了占第二位的日本(1000萬—1100萬噸年產量)。在這些國產船舶中，除少量采用蒸汽輪機和燃氣輪機作主要動力外(一般對航速、機動性要求高的水面軍用艦艇選擇燃氣輪機、蒸汽輪機動力方案)，絕大部分都采用柴油機作為主要的動力。

柴油機是目前世界上船舶使用最為普遍的動力裝置，在一般大中型民用船舶中，有90％以上使用柴油機作為主推進裝置，一般稱為主機。柴油主機也是一般民用船舶中價值最高的配套設備，主機的價格一般占總船價的10％左右。在全世界每年約170億美元的船用設備 (民船用)總銷售額中，船用柴油機 (包括主機和輔機)的銷售額約為30億-35億美元，大致占20％。

中國船用柴油主機的來源包括三方面：

一、直接從國外訂購；

二、根據國外主要船用柴油機廠商的特許權在中國生產；

三、中國自行設計制造。

在萬噸以上的大型船舶中，前兩項占絕大多數。

由于中國船舶產量不斷攀升，船用柴油主機的需求量也不斷增加。中國的船用柴油機市場已為眾多造機廠家所關注，MAN BW、瓦錫蘭、蘇爾壽等世界著名造機公司都以多種方式進入了中國市場，成為目前中國所造船舶中使用最多的主機品牌。

中、低速主機市場國產主機占優勢

兩沖程中低速柴油機，由于其功率大、經濟性好，是目前大中型民用貨船的主要動力。在相關機構的調查中共有151臺大功率中低速柴油機，其中國產的有83臺，占55％；……