高油價時代的帝企鵝舞步

“只有在潮水退去的時候，你才知道誰一直在游泳。”

有人借用巴菲特的這句名言說，“我們一定要做一個高油價時代的理財高手”。但顯然，這比喻并不恰當——不斷高漲的油價已經淹到了脖頸，而確切地說，它并不似潮水，因為看不到任何退去的跡象，但我們卻因而必須要不停地游泳活命，直到那動作像走路一樣成為本能。

就像電影《帝企鵝日記》中帝企鵝的舞步——無論如何艱難，都永不停歇。

別讓“老虎”上路

并不像糧食漲價我們卻不能因此舍命減少其購買，在我們的生活清單上，對于汽油這一項，我們還是可以重新扒拉一下算盤珠子的。盡管我們知道沒有了它，那對中國人而言仍然昂貴甚至因此令全家省吃儉用的玩意不過是一堆廢銅爛鐵；而沒有了那堆廢銅爛鐵，我們的現代生活夢想就變得像肥皂泡那樣輕飄易碎。

“我和同事同住一個小區，以前我們各走各的，但現在我們開始合開一輛車，一人一個月輪流當司機。油價漲了，我們不僅沒有多掏錢，反而省下了一輛車的油錢，怎么也得有七八百元。”家住北京海淀天秀園的趙女士在豐聯廣場上班，“路途遙遠”，以前也曾和同事合開一輛車，“但那最多也就算‘搭乘’，比如遇到修車這樣的情況。”她稱以前的情況屬于“松散型合作”，但現在則是“有計劃的戰略性合作”。

當然，并不是所有人都像趙女士那樣幸運，與同事住在同一個小區，但卻開始遵循同樣的省錢原理—不讓“老虎”上路。

“我的是輛越野車，吃油厲害，以前經常出去兜風，現在恐怕要有所顧忌了。但還不至于像有些媒體報道的那樣，說有些車主考慮換車了，怎么可能呢？因為在車價總體不低的情況下，加上附加稅，換車的成本豈不更高？”張為民至今也沒想明白，因為汽油漲價而“換車”的，究竟是富人還是窮人。

無論怎樣，頻繁上漲的油價讓他們越來越發現，自己的車好似“吞錢的老虎”。停車費、汽車保險、洗車費也都可能跟著油價上漲，這無疑會增加數額不少的開支。

“拾破爛的從懷里掏出一部手機打給他的同伴說：快到這邊來。這邊廢紙多。”這是一個說明“高科技”在中國普及速度出奇快速的經典笑話。但許多人依然很難搞懂，仍處于發展中國家的國民怎么有如此強大的購買力？到2004年底，北京的私家車保有量已達到近130萬輛。普遍的觀點把它總結為中國人收入的“難以統計”。但《錢經》認為，中國人的財富攀比心理在住房、汽車購買過程中的作用不可小覷。有條件要上，沒有條件創造條件也要上，“兩廂車哪有三廂車氣派？”“美國哪還能找到手動擋的車？”但現在，這種難稱理性的理財心理正在經受高油價的考驗。

北京零點前進策略咨詢公司的最新調查顯示，受高油價的影響，不少消費者改變了買車計劃。在1608位受訪者中間，本來準備在未來一年內買車，且認為未來三年內油價會持續小幅度上漲的潛在家用轎車消費者中，12.3%的人有可能因為油價的問題放棄購車計劃；70.3%的人考慮購買較小排量的車；僅有10.7%的潛在消費者認為油價上漲對自己的購車沒有影響。

“在美國，你甚至不用開到加油站，半個街區外，就能看到顯示油價的廣告牌。所有的汽油都有統一標準，零售商要吸引顧客，只有靠價格，要讓開車人在一個減速距離之外看到廣告上的價格。”曾在美國生活了13年的王先生相信，石油價格也將以更直觀的方式影響中國消費者的神經。

流動的黑金

目前，最直觀的倒是投機者神經的脈動：在陜北一些私采的油井邊，農民們偷運石油的“大氣包”一個個鼓起來了，有人甚至從油價高漲中搞出了“奔馳”。真的投機者無畏？

“投機成分多于投資，并且現在可以說，我們投機成功了。”李女士的先生是北京人，后移居海南，現在是香港一家上市公司的董事長。“我們在陜北的某些縣里搞下了幾口油井，目前只剩一口，其余已經全部轉手了。”她說之所以用“搞”來描述，是因為他們進入的情況復雜，有的是買斷經營權，有的是打著和當地聯合開采的旗號；同樣，他們出手的情況也很復雜，有的只憑能看到的井位和看不到的開采前景就賣出，有的則是見到有油產出之后轉手。

“從開始介入到進行初期的開采，當初一口井的投入平均也就幾十萬，但最后的收益翻番。”李女士喜歡把他們“搞”油井的經歷說成“開始于上世紀的創富故事”。“當然有炒的成分，因為從開采技術和實力上講，把它當成實業來做并不現實，因此在我們看來，油井也不過是金融產品而已。”據李女士講，在前兩年炒作最瘋狂時期，有的人打到枯井，干脆花錢買油往里填，之后照樣能當成油井很快出手。“都是投機客而已，究竟哪口井有多少儲量，誰能真正搞明白呢。”買賣油井的事宜全由先生操辦，因為他在當地政府有很好的人脈關系，但合同全部由李女士名下的公司簽訂，因為這樣做“風險小收益大”。

投機者的動力究竟來自哪里？“問自己一個問題，這是暫時上升，還是一個漫長的高油價時期的開始？盡管任何商品總有漲落，但記住，未來石油的價格漲落是基于這樣一個基礎之上的——我們將進入一個能源價格非常昂貴的時代，因為價格必須高到足以抑制所有額外的需求。”李女士這樣說明投機行為中的投資成分。

權威的預測也證實著這一點。不論是根據國際原油組織OPEC，或是國際能源總署IEA的報告都顯示了共同的結果，那就是目前OPEC國家中，整體產能利用率早就超過了95%，是30年來的最高水平。

李女士的賺錢之道當然不具有普遍性，但對于中國投資者而言，投資石油能源的渠道的確十分有限——被西方投資者普遍用來作為“資金避風港”的能源基金和石油期貨都不靈光。只有燃料油期貨品種對投資者開著一個小口，但更多具有的是“開放”意義上的象征性。目前，我國燃料油市場幾乎處于停滯狀態，而汽油、柴油、原油等最有市場的期貨品種卻都還沒有。至于能源基金，目前還沒有哪支基金能以“原油相關類股為主”的鮮明面目跳將出來。

剩下的只有股市了。眼下“李伯投資法則”很流行。美國李伯資產管理公司總裁李伯認為，在未來的日子里，有兩類股票會受益于通貨膨脹與能源危機，因而產生令人吃驚的盈余成長：一類是商品利潤與通貨膨脹相調和的抗通貨膨脹公司，包括石油、其他能源和金礦公司；第二類是那些可以利用即將到來的能源危機因而產生利潤的公司，除了石油公司外，這些公司包括國防工業、替代能源公司、保險公司等。

《錢經》想提醒證券市場投資者的是，李伯歷來還有另一守則來對付能源危機——放棄長線股票的投資策略。原因就是政策風險。政府有可能出臺政策抑制通貨膨脹，而這又可能引起通貨緊縮，因此，你的投資必須保證能夠在通貨膨脹與通貨緊縮之間做靈活移轉。盡管這一點對于中國證券市場投資者而言尤為適用，但卻被嚴重忽略。

悄悄擴張吧

“降工資了！”如果你是一個只能靠不踩油門來試圖維持生活水平的人，那么，就對著自己的老板大喊吧。

我們每個月拿到手的工資，只是“名義工資”而已，這是經濟學名詞，它剔除了通貨膨脹對于工資的影響。而實際上，衡量我們收入的應該是“實際工資”，也就是說，我們拿到的以貨幣計算的工資實際上可以買到多少的產品和服務。

高油價時代，我們無疑面對的是“實際工資下降”。一方面，我們要掏出更多的錢購買石油，就意味著我們口袋里只剩下更少的錢購買其他物品；另一方面，因為油價上漲帶動物價上漲，我們因此要為購買其他同樣的商品支付更多的銀子。

不要以為餐桌上將要入口的大米與石油毫不相干。因為高油價導致運輸成本上升，你恐怕也要因此為它多破費了，只不過還沒有到讓你明顯感覺心痛的地步而已。

物價上漲和消費萎縮成為高油價時代的兩大威脅。全球最大的零售商美國沃爾瑪已經開始頭疼。

沃爾瑪第二季度凈收入增幅僅為5.8%，創下四年來新低。以前，沃爾瑪根本就不用考慮客流量，但現在開始坐立不安了—喜歡開車去采購的消費者因為高油價而放棄光顧沃爾瑪，并且能源正在侵占其他的消費份額。

因為石油漲價而減少購買，它只能保證我們的錢袋不至于癟得太快，但卻不能讓它鼓起來。

“記住，任何情況下都存在著機會。”豐先生堅信自己的商業嗅覺很靈敏。他在上海某小區附近開有一座經營面積不到200平方米的小超市。他最近的工作就是“重新把進貨計劃再整理一遍”。“我還準備增加服務，顧客需要但要得不急的貨品，如果店里沒貨，可以做登記，下次進貨時能夠順腳帶回最好。顧客對沃爾瑪需要少了，對我們這樣的小超市依賴性就高了。他們并不會因為某件商品的一小點差價就專門跑趟沃爾瑪。”豐先生說，其實，社區服務型的各種類型的小店都應該前途不錯，關鍵是看產品是否適銷對路。

申雅珍擁有一家汽車飾品店，她剛剛購進一批做工精美的靠枕。“因為油價上漲，人們買車的趨勢是不再貪大求洋，但這并不能改變中國人要面子的心態。他們反過來會盡力從車內裝飾上表現品位，顯示自己的與眾不同。所以，我們能做的就是在進貨上創新求異。”

“我現在要做的事情，就是在人們尋找新的替代能源和節能新方法的過程中尋找投資機會。”汪超是一家民間創業投資公司的負責人。

“自工業革命開始以來，人類就變得越來越有獨創性，發明了各種方法，將化石能源轉變成我們所需要的東西。但是，支撐我們經濟金字塔的基礎，仍然是取自于數億年前植物能源的釋放。”汪超對高油價時代的認識是: “油價持續高企本身就會刺激在創新方面的投資，各國政府肯定要通過支持替代能源的研究來幫助解決問題。于是，這里面就有了創投的機會。”

“油價上漲是提高汽車節油技術的催化劑。”盡管這看來是汽車廠家的事情，但有些民間的相關研究也正在引起汽車廠家的注意。“如果能找到可靠的項目前期介入，當然是機會。”

“還有，當看三步之外。” 汪超說不能無視油價上漲對整個環保風潮的推動，“環保產業中因此存在的投資機會將會更多。”

鏈接一：

高油價敲打“中國制造”

中國是制造業大國——正在經受高油價的敲打：原材料價格上升直接影響制造企業效益，進而使失業率上升。有研究表明，國際油價每變動1美元／桶，將影響GDP相應變動0.046個百分點。

直接受益于油價上漲的行業有油氣開采業和煤炭采掘業，油氣開采業因原油是直接的產成品，油價上漲與生產成本變動無關，故其受益最大，油價上升的部分都是企業的稅前利潤。油價上升對有機化工原料、化纖、塑料原料等企業較為有利；而對塑料成品、橡膠制品、農藥等企業不利，故應視具體情況區別分析。精細及日用化工由于位于石化產業鏈末端，油價的變化對其鞭長莫及。

鏈接二：

腳底抹油術

“全民更換小排量汽車”是不現實的，目前看來，“全民節油的根本在于立足足下”更為實用。

一款車是否省油，不單單取決于車本身的設計，人為因素的影響也很大。養成良好的駕駛習慣至關重要。主要有以下幾點：一、確保輪胎氣壓正確，不夠氣或氣太多，都會增加耗油量，并使用省油輪胎。切記，輪胎越寬，車輪阻力越大。二、定期檢查駕駛盤和輪胎是否調準，車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準，這也會耗油。三、用黏度最低的潤滑油，潤滑油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。四、好好保養引擎，不論問題大小，都會減低引擎的效率，浪費汽油。五、拆掉那些華而不實的裝飾品，它們同樣只會增加阻力。六、使用正確標號的汽油，增加車的耐用性。七、汽車沒動時，不要開動引擎。八、不要猛踩油門來加速，這只會大大增加耗油量，而省不了多少時間。九、將車后行李廂多余的東西丟掉，汽車的負擔，就是經濟的負擔。十、先想好再上路，這樣可以少走不少冤枉路，開車兜風既浪費金錢、又增加污染，這個時代已經不流行了。

鏈接三：

李伯為美國投資者列出的投資組合：包括23％的能源公司、15％的黃金、20％的替代能源、8％的國防工業、15％的波克夏公司股票、14％的其他(含小型股、房地產投資信托)，還有5％的對付通貨緊縮的零息債券基金。