長三角汽車市場調查札記

為了了解《汽車品牌銷售管理實施辦法》實施前后的市場動態，長三角汽車市場聯合體近日專門對目前入駐市場的648家經銷商進行了調查，其中明確表示要留駐有形市場的占63%，表示觀望的占35%，確定要退市的僅占2%。這一現狀與前一階段預測的八成經銷商會退出有形市場有較大出入。

長三角汽車市場聯合體秘書長劉正敷在分析原因時認為，這與有形市場在新的政策環境和市場環境條件下加快升級轉型有關。據介紹，目前各地大型、新建的汽車市場大多擺脫了以往概念上的功能、業態、結構單一的第一代汽車市場的模式，而是專賣店（以1S為主）與大賣場相結合，多種功能相匹配的新型汽車市場。與第一代汽車市場相比，不僅有大賣場，也有專賣店；不僅有暫未授權的經銷商，也有品牌授權經銷商；不僅賣整車，也賣相關產品；不僅賣產品，也賣服務。

據了解，長三角區域內的有形市場為適應《汽車品牌銷售管理實施辦法》，相繼推出了變臉“招數”——

杭州汽車城：增設超大型維修功能區域，加快與汽車售后市場的聯接，依托華東地區第一汽車場(館)的優勢，結合銷售主業，做大、做強汽車會展業文章。

蕭山世紀汽車市場：在區政府的支持下，籌劃組建與汽車相關的各類行業協會，以促進汽車銷售，拓展售后服務空間。據透露，計劃組建的協會主要有營運車、私家車、汽車經銷商、汽車違規和事故、汽車驗車和驗證、汽車保險和維修等協會。

寧波第一汽車市場：4年前成立時，為防止無序競爭，就規定市場里一個品牌只能引進一家經銷商，并要求經銷商必須要有廠家授權或4S店授權。目前，進駐該市場的商家基本上是一級經銷商或一級經銷商授權的二級經銷商。

臺州方林汽車城：形成以1S專賣店集群為主的形態，使經銷商在品牌管理辦法實施后很快取得了主動權。

紹興中國輕紡城汽車市場：擬利用因特網嘗試一種虛擬與現實結合的銷售模式，即“到網上市場看車，到有形市場買車”。

南通永興國際車城：以房地產模式拉動汽車市場建設，通過資本運作，快速實現投資回報。

南京中馳汽車園：向二手車市場過渡，目前正籌建上海大眾江蘇省二手車基地。

廣德華東汽車城有限公司：建市場時以房地產形式啟動，無奈招商步履艱難，考慮到廣德是運輸大縣，目前正在策劃做舊車置換的文章。

嘉興汽車商貿園：以專賣店和綜合展廳相結合，整體開發整車、配件、摩托車和會展等功能區域。

上海春申汽車城：建立大型汽配超市，開發與周邊社區緊密結合的關聯項目。

計劃于今年6月開業的溫州汽車城：招商原則是每個品牌只招一家經銷商；經營上建立4S店模式；整合房產和汽車的優勢，引導消費；開拓售后服務市場，尤其是二手車市場。