中國自主高檔輕卡領先登場

鐵　征

在國內商用車市場，高檔輕卡一般定位于城市物流用車，以快速的短途運輸見長，因此市場需求不小。有需求就有競爭，這就意味著目前國內輕卡的任何一個品牌很難一支獨秀，2005年3月，福田在北京、杭州、廣州等全國十大城市同步推出了全新奧鈴超越輕卡800P(Aoling Chaoyue 800P)。

奧鈴超越800P的名字挺有意思，它有兩層含義：一是經過了36項改進和性能全面提升的發動機，使這款新車超越了國內現有五十鈴輕卡產品；第二層意思是直指競爭對手，在ISUZE 700P未推出之時，超越 800P已粉墨登場。

沒見到它之前就聽圈內好友說它是一輛相當漂亮的輕卡。面積很大的風風玻璃、粗獷豪放的鍍鉻中網和明亮精致的菱形大燈，的確很能抓人眼球。細節設計可謂簡潔流暢，令人過目不忘，但整體風格還沒能完全擺脫日系輕卡的影子，不過有了更多屬于自己的特色。

我們試駕的是一款加裝了封閉貨箱的單排座輕卡，它是城市物流用車的典型代表。拉開車門時感覺上下車很方便，原來是加大了車門開度的緣故。坐進駕駛室，最先給人的直觀印象就是前方視野真的很好，看來圓潤的雙層風擋玻璃不僅僅起裝飾作用。低下頭來觀察內飾，一派轎車風格。儀表板是全新設計的，白色的儀表底色很顯眼。方向盤和擋把頭還包上了木紋裝飾，手感光滑。而且方向盤是可以上下調整的，只是在輕型卡車上倒更像是前后可調了。

駕駛室內是一排獨立的座椅，最多可乘坐3人。駕駛座坐姿很高，直立的座椅靠背讓駕駛姿勢很端正。靠背和座墊都經過了加厚處理，柔軟舒適，可以減輕長時間開車的疲勞。中間座椅靠背可翻倒形成一個小桌板，有兩個杯座和放置雜物的凹槽，雖然塑料材質很普通，但給俗稱坐在“樓兒”里的人提供了很大方便。再加上簡單的音響和制冷效果出色的空調，不禁讓我感慨：現在開輕型卡車再也用不著“光膀子和四脖子流汗”了。如果是注重形象的大企業，工作人員完全可以身著整齊的工服出門辦事。

而卡車上俗稱的“斗兒”是奧鈴超越的標準配置，但在大都市里，像這輛車一樣加裝封閉貨箱是很有必要的，好了，該著車上路了。轉動鑰匙，這輛車引以為豪的4JB1增壓中冷柴油發動機轟然啟動，怠速時的噪聲和振動比較明顯，不過已經在合理的范圍之內了。據廠家說即使在零下25攝氏度，這臺發動機也可以在10秒鐘內一次啟動成功。

這輛輕卡的轉向柱位于離合器和剎車之間，將這兩個踏板分開了，左右腳互不干擾，不錯。離合踏板帶有助力，操作比較輕松。奧鈴超越帶助力轉向,方向很輕，掛上一擋，發動機的聲音開始增大。真正的加速是從三擋開始的，此時的轉速為2000轉/分，加速感覺比較明顯，這是柴油機的好處之一。四擋的中途加速能力也不弱，當車速上升到80公里/小時，換入五擋，就可以輕松地巡航了。

車外后視鏡很大，視野不錯，出于拉貨的需要和安全的考慮，卡車的轉向都有一定的曠量，奧鈴超越也沒有例外。但轉向一旦開始起作用，對車頭的調動和控制都比較準確，因此快速行駛時駕駛輕松容易，感覺比低速時要好。對于渦輪增壓柴油發動機的使用，還有幾點需要注意：首先是不要在怠速情況下長時間著車，其次是起步和熄火前都應該讓發動機怠速運轉3-5分鐘，這對發動機很有好處。

跑運輸的人都注重油耗，這是關乎生計的大事。柴油機的另一大好處就是省油，何況奧鈴超越的這臺發動機還帶有中冷增壓裝置，因此百公里油耗僅為8升，排放也達到了歐Ⅱ標準。至于最重要的價格，由于是自主開發，無須交納商標使用費，因此每輛車比競爭對手都便宜2-3萬元，而技術水平還要領先一些。福田最大的服務保障體系使您保養、維修成本可以降到最低。

如果您是生意人，購買輕卡這種生產工具時自然會算筆賬。你會發現，購買奧鈴超越真的很劃算。

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●福田奧鈴是福田汽車的戰略業務品牌，奧鈴旗下有三個子品牌：超越、捷運、薩普。超越、捷運分別為高速輕載和高速重載的中高檔輕卡，薩普為中高檔皮卡。

●奧鈴超越是福田公司與德國公司在日本五十鈴技術平臺基礎上全新開發的結合了世界最新輕卡技術的高檔輕卡。

●奧鈴超越800P配裝4JB1增壓中冷發動機，最大功率可達109馬力，比日本原裝機還多了13馬力。

●前輪采用盤式剎車，在國內輕卡中尚屬首創。

●全新開發的兩級消聲排氣系統適合大城市使用環境，改進后的空氣濾清器是專為多沙地區用戶設計的。