道路交通安全

宋　雁

2005年6月28日在中華世紀(jì)壇會議廳，由法國標(biāo)致雪鐵龍集團和北京交通工程學(xué)會、中國疾病預(yù)防控制中心共同舉辦了“北京道路交通安全國際研討會”，標(biāo)致雪鐵龍集團的專家和大批中國專家（政府官員、協(xié)會代表、大學(xué)教授、研究人員等）與會，旨在通過學(xué)術(shù)研討的方式促進我國道路交通安全、交通事故的研究與交流，為政府部門出謀劃策，使之采取有效措施改善道路交通狀況，為建設(shè)和諧社會開辟新的思路。

自從汽車誕生以來，人類社會在充分享受機動化交通便利的同時，交通事故也像一個可怕的幽靈始終伴隨。不管過去、現(xiàn)在還是將來，交通安全始終是一個擺在人類社會面前十分重要的課題。據(jù)統(tǒng)計，世界上每天有3000多人在交通事故中喪生、14萬人在車禍中受傷，其中1.5萬人終身致殘。特別值得關(guān)注的是，在所有道路交通傷害事故中，中等和低收入國家事故率占了90%，而且這一趨勢還在繼續(xù)上升。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，1990年交通事故是導(dǎo)致全球健康狀況下降的第九大因素，估計到2020年將上升為第三大因素，傷亡人數(shù)將增加60%。事實充分說明，道路交通傷害已成為日益嚴(yán)重的公共問題，如果不采取有效預(yù)防措施，道路交通傷害將會給各國，特別是廣大發(fā)展中國家?guī)砀訃?yán)重的經(jīng)濟、社會后果。

會上專家們指出：道路交通傷害是一個重要的但長期被忽略的公共衛(wèi)生問題；道路交通傷害的死亡人數(shù)中，男性占2/3，其中青少年（15-29歲）和60歲以上的老年人是兩個死亡率的高峰年齡段；每天全球3000人死于車禍，其中中國人占1/10；2004年道路死亡人數(shù)：中國10萬人，美國4萬人，日本1萬人；道路交通傷害每年使中國經(jīng)濟損失超過120億美元。

標(biāo)致雪鐵龍集團認(rèn)為，道路交通安全與控制溫室氣體排放、城市移動性是可持續(xù)發(fā)展面臨的三大挑戰(zhàn)。在會上介紹了設(shè)計和制造配備有最先進安全技術(shù)的汽車的技術(shù)手段。

為了減少道路交通傷害，應(yīng)以預(yù)防為主。造成道路交通傷害有三個因素：人、車輛和環(huán)境。提高全民素質(zhì)是重要的，通過對不遵守安全法規(guī)的人員進行嚴(yán)厲的懲罰來改變行人及駕駛員的不良習(xí)慣，但對其別有過高期望。而提高車輛和交通環(huán)境的安全性，將使所有道路使用者都受益，是減少道路交通傷害的一個重要方面。

為此，標(biāo)致雪鐵龍集團一直信守對環(huán)境和社會的承諾，為汽車安全而努力，將駕駛員及其他道路使用者的安全視為其最優(yōu)先考慮的問題。集團每年拿出其研發(fā)經(jīng)費的10%用于安全領(lǐng)域，從防范車禍（主動安全）和減少車禍對行人的傷害（被動安全）兩方面著手。會上，標(biāo)致雪鐵龍集團的工程師們介紹了該集團汽車的初級安全領(lǐng)域（避免事故發(fā)生）、二級安全領(lǐng)域（保護乘客和行人）和三級安全領(lǐng)域（組織救援）的方法和技術(shù)方案。

初級安全，是以駕駛員為中心、避免事故發(fā)生的主動安全領(lǐng)域。車上的防抱死制動系統(tǒng)、緊急制動輔助系統(tǒng)、寬闊的視野、清晰的照明系統(tǒng)等，可盡量避免危險發(fā)生。

二級安全，是以保護乘客、降低行人被撞傷害程度為主的被動安全領(lǐng)域。事故不可避免的發(fā)生了，為了降低對行人的傷害，應(yīng)使發(fā)動機罩具有塑性，并增大發(fā)動機艙空間，從而有效降低對行人頭部的損傷；前保險杠有彈性，減少對行人腿部的傷害；座艙不變形，發(fā)動機艙能量吸收能力強，電子預(yù)張緊式安全帶、安全氣囊等，可有效保護乘客的人身安全。

三級安全，是以組織救援、降低事故影響為主的被動安全領(lǐng)域。標(biāo)致雪鐵龍集團認(rèn)為，道路安全不僅是駕駛員或政府的責(zé)任，需要有一個包括汽車制造商、政府（建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施和制定交通法規(guī)）和人（無論是駕駛員還是乘客）在內(nèi)的整體方案。人、汽車和基礎(chǔ)設(shè)施三者共同努力，道路安全才能成為現(xiàn)實。

基于這個想法，標(biāo)致雪鐵龍集團開發(fā)了緊急呼叫系統(tǒng)，這個方案將人、汽車和基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)結(jié)在一起。事故發(fā)生后，安全氣囊立刻打開，并通過導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)出緊急信號，傳送到一個專門的救援平臺。工作人員迅速分析情況，并盡早通知救援部門派人前往施救。

第二項技術(shù)創(chuàng)新是可被汽車直接識別的道路條形碼。汽車發(fā)現(xiàn)越過白線，向駕駛員發(fā)出警報，提醒駕駛員采取有效措施避免車禍。

第三項技術(shù)是渦流發(fā)生器。渦流發(fā)生器的作用是在汽車后部產(chǎn)生渦流，改變汽車空氣動力屬性，提高汽車的抓地力，從而提高行駛穩(wěn)定性，減少剎車距離。

標(biāo)致雪鐵龍集團總裁讓·馬丁·佛爾茲指出，要真正實現(xiàn)安全，必須加強對駕駛員的宣傳教育，汽車制造商積極參與，以及不斷加強道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。他表示，標(biāo)致雪鐵龍集團在中國與其在其它地區(qū)一樣，將積極參與當(dāng)?shù)氐牡缆方煌ò踩ㄔO(shè)。

會后，讓·馬丁·佛爾茲還與中國的大學(xué)簽署了伙伴協(xié)議，作為集團具體行動的開端，充分表明標(biāo)致雪鐵龍集團希望對中國的道路交通安全作出積極貢獻(xiàn)。

標(biāo)致雪鐵龍集團與清華大學(xué)汽車系簽定了一份關(guān)于研究碰撞試驗材料物理性能特征的協(xié)議。這項研究旨在加強汽車設(shè)計中計算模型的代表性，特別是對車體嚴(yán)重變形時的非線性物理現(xiàn)象的量化研究。

標(biāo)致雪鐵龍集團與武漢同濟醫(yī)科大學(xué)簽定了一份關(guān)于研究安全帶使用效果的協(xié)議。這一協(xié)議涉及道路交通安全領(lǐng)域的敏感問題，應(yīng)采取系統(tǒng)性的宣傳教育措施，提高安全帶使用率，保證執(zhí)行“首要救命動作”。

標(biāo)致雪鐵龍集團還表示，將繼續(xù)就道路交通安全進行宣傳，特別要與對這一問題感興趣的媒體合作，以使盡可能多的人了解標(biāo)致雪鐵龍集團有關(guān)道路交通安全的建議。

道路傷害是可以預(yù)知和預(yù)防的。在政府部門的正確引導(dǎo)下，提高駕駛員的責(zé)任感和汽車安全設(shè)備的質(zhì)量，可最大限度地預(yù)防道路交通傷害事件發(fā)生及其對社會造成的惡劣影響。