東風商用車：在國際化征程上穩健前行

牛跟尚

最新行業快報顯示，東風公司的中、重型商用車銷量已連續六個月分別居行業第一。其中東風汽車有限公司商用車公司上半年銷車95340輛，占東風公司同期總銷量的26.47%；商用車公司的中重型商用車銷量占東風公司中重型商用車總銷量的近九成。業內專家根據有關數據對比后認為，東風中重型商用車的銷量重返世界第二。

在東風與日產合資組建的東風汽車有限公司正式運營兩周年之際，盤點東風商用車的業績，不應停留在簡單的數字上。因為，合資對東風商用車的意義已不僅僅是產銷量的增長和管理的變革。

站在全球視野的角度重新審視，可以發現，東風商用車在世界汽車工業中已占據了舉足輕重的地位，東風這個在鄂西北大山中發展起來的中國名牌，在國際化之路上穩健前行。

世界級的中國名牌

中國的商用車，在國際上曾長期不被關注，甚至在一些國際汽車界人士的眼中，中國商用車就是“馬車”的概念。然而近幾年來，中國商用車產銷量連續幾年超過100萬輛，并呈持續增長態勢。2004年，東風商用車公司年產銷總量首次突破20萬輛，重型車產銷總量突破10萬輛，實現了歷史性的跨越式發展，東風商用車已進入世界級商用車巨頭領域。

正是在這樣的背景下，世界汽車界開始重新審視中國商用車的快速發展態勢。2004年9月，由OICA（世界汽車制造商協會）和VDA（德國汽車工業協會）聯合發布的權威報告指出，世界重（中）型汽車工業格局發生了重大變化，東風因大幅提升的產銷量而排名世界十大重（中）型汽車制造廠家的第二名，僅次于戴姆勒－克萊斯勒。這是中國商用車企業的產銷量首次出現在世界汽車行業排行榜上。

在國內，東風牌載重卡車被用戶推選為“中國載重卡車市場產品質量用戶滿意、品質、信譽第一品牌”。在海外，東風商用車公司的產品已銷往朝鮮、埃及、蘇丹、緬甸、埃塞俄比亞、巴基斯坦等30多個國家和地區，且出口量逐年攀升。未來幾年，東風商用車年出口量有望實現“萬輛級”。

東風公司副總經理、東風汽車有限公司副總裁、商用車公司總經理童東城說，東風與日產合資后，商用車公司作為合資公司——東風汽車有限公司從事商用車業務的戰略事業部，傳承了東風的品牌優勢和東風商用車的資源優勢，承擔著做強做大東風商用車事業的重大歷史使命。同時，導入日產的管理理念和方法，通過學習、融合、調整、發展，陸續實施和推進了體制與機制的再造。一批對商用車未來發展具有重大戰略意義的項目順利展開，經營理念和管理模式等各個層面都在發生深刻變化，經營管理正在向國際化方向邁進。

合資兩年來，商用車公司建立了新的組織體系、營銷體系、采購體系、財務分析方法、價值觀念和評價標準，引入了大量國際先進管理方法和理念，進行了客車、專用車和物流管理整合。特別是大力開展的QCD改善活動，取得了明顯的改善效果和經濟效益。

在品牌整合上，從創立時起，商用車公司就把專用車的發展納入到商用車的中期事業計劃，著手開展東風內部改裝企業的業務整合。同時，根據戰略需要，對東風車改裝企業進行規劃和調整，從企業外圍拓展和加固東風商用車陣地，使產業價值鏈的延伸堅強有力。從2004年3月開始，通過專用車內部整合與外部擴張并舉戰略，基本結束了東風內部“窩里斗”導致的散、亂、差的局面，規范、整頓東風十堰改裝車市場效果顯著。2004年，商用車公司的專用車銷量同比增長74%。2005年1-5月，在行業普遍下滑的情況下，東風專用車仍增長了4.46%。

商用車公司還走出單一依靠子公司發展客車的老路子，充分利用“東風有限”的研發和銷售資源，做強做大客車事業，逐步實現其事業發展目標。2004年起，商用車公司成立客車銷售部，以銷售為突破口，通過銷售的逐步統一帶動客車規劃、研發、制造、質量管理業務的整合，對客車子品牌進行統一規劃。整合后的客車開始表現出強勁的增長態勢。2004年東風客車底盤公司的客車銷售量同比增幅超過100%，今年1-5月東風客車同比增長13.74%。

在市場營銷上，致力打造“中國商用車一流的營銷企業和營銷團隊”。據第三方——中通咨詢公司和科羅索咨詢公司調查顯示，東風客戶滿意度由2004年上半年的行業第二上升到下半年的行業第一。

時至今日，東風公司已經走過35年輝煌而曲折的發展歷程。時任東風公司總經理的苗圩曾提出，東風要成為具有國際競爭力的百年老店，打造具有國際知名度的汽車品牌。如今，東風商用車從不被世界接納到為全球所關注的歷史性變化，表明東風商用車已發展成為一個世界性的中國知名品牌。

國際化的聯合艦隊

商用車公司是在原東風載重車業務的基礎上，整合了東風從事載貨車、客車、專用車業務的主要廠家而組建起來的，管理著10多家子公司，整車業務范圍從卡車拓展到了客車和專用車，管理范圍擴展到了全國。

東風汽車有限公司黨委常委、商用車公司黨委書記周強說，整合后的商用車公司不是穿新鞋走老路，而是以新的科學發展觀，博采眾長，走一條有特色的新型發展之路。東風商用車的發展，是建立在產品和商用屬性上的商用車全價值鏈的發展。

商用車公司對子公司的管理，總的原則是在商用車內部要統一步調，統一指揮，在充分發揮商用車公司整體作用的同時，調動各子公司的積極性，發揮各自的優勢，實現資源共享，形成最大合力。

在具體分工上，商用車公司本部主要負責中、重型商用車業務，子公司的重點是發展客車和專用車，實施差異化戰略。每個子公司的產品分工、發展方向、奮斗目標等都十分清晰，且都是“東風有限”根據總體戰略部署并結合子公司的自身特點確定的。

商用車公司的成立，標志著東風商用車已從一個區域性的國內品牌發展為一個國際化的品牌。東風與日產的跨國合資模式，也為商用車公司及其子公司打上了國際化的烙印。在東風商用車的這個“聯合艦隊”內部，國際化發展思路日趨明晰——

對子公司的具體管控辦法進行必要的改革，委派一名專職副總經理主管子公司事務，強化了子公司的法人治理結構和內部工作流程，基本理順了上級行政管理和董事會管理的關系。在管理上，公司出臺了相關的管理制度，總體思路是“增盈、整合、改革、提高”，主要是以幫助促進為主、管理控制為輔。這些措施有效保證了國際化的管理理念能夠從上至下得到認真貫徹執行。

積極引進國際上先進的管理理念，在子公司內部進行QCD改善、KPI評價、集中采購、銷售網絡整合、產品研發與銷售等管理變革，各子公司都獲得不同程度的發展。從運作兩年的情況看，子公司對整個商用車公司的貢獻度有很大的提高，銷量和收入均占到商用車公司總量的30%以上。

為打造具有國際水平的核心競爭力，商用車公司及其子公司正加強與沃爾沃／雷諾卡車等國際商用車企業的合資合作。在發動機、車橋等一系列項目上，東風已加強與康明斯、德納等世界知名零部件企業的合資合作。

從商用車公司內部來看，10多家子公司和商用車公司本部的7家專業廠合在一起，就像一支“聯合艦隊”，既要統一協調、聯合作戰，又要分工合作、各司其責，充分發揮了其作為東風商用車事業捍衛者的作用。

從東風商用車事業整體來看，從事中重型商用車業務的商用車公司與從事輕型商用車業務的東風汽車股份公司，共同打造國際化的東風商用車事業。同時，國際化的零部件事業部板塊、裝備公司板塊，為東風商用車事業提供了先進且一流的總成、零部件和裝備。

挑戰性的戰略目標

“東風有限”在中期計劃中明確提出，商用車到2007年要達到“中國第一、世界前三”。

作為“東風有限”中期事業計劃的重要組成部分，到2007年東風商用車公司將實現年生產商用車21萬輛，銷售收入338億元，營業利潤率超過8%，中重型商用車市場占有率達到37.7%。如果說，四年前東風提出“打造中國商用車第一品牌”的目標，是從鞏固東風商用車的國內強勢品牌角度出發確立的戰略目標；那么合資后，“東風有限”提出商用車“中國第一、世界前三”的新目標，則是基于東風商用車的實際能力和發展的需要。這是東風商用車新的發展觀，說明東風商用車發展目標已從“國內第一”過渡到“世界前三”。

從銷售總量來看，單純以中重型車為標準衡量，東風早就進入世界前三名了。但由于東風在世界商用車格局中大而不強，沒有被世界認可，從未被統計在世界汽車工業的排行榜上，長期游離于國際商用車框架體系之外。

從營業利潤率來看，作為衡量經營質量、經營活力的一個重要指標，東風商用車將它設定為8%，這是一個很有挑戰性的目標。如果達到，就表明從經營規模和經營活力上可以認為初步達到世界前三，目前東風商用車離這個指標還有很大的差距。

實現這兩個指標，并不意味著東風就真正具備了世界級商用車企業的實力，還必須在東風品牌的市場號召力、性能質量、開發能力、品質、盈利性等方面做到與“中國第一、世界前三”這一地位對稱的水平，因為這是成為真正世界級企業的基礎。否則，就無法與國際一流的商用車企業如奔馳、沃爾沃、雷諾、曼、斯堪尼亞等站在同一條起跑線上，不可能在世界商用車企業發展格局中真正占有一席之地。

為了實現以上目標，在今后三年中，東風商用車公司將通過合資合作，借助國際先進技術，結合自主研發，逐步實現由中低端車型向中高端車型的轉變。并通過關鍵投資項目的陸續實施，使商用車公司的核心競爭力得到質的飛躍。當前，東風正和其合作伙伴把產品線的優化作為東風商用車做大做強的根本，投巨資在高端產品方面培植具有國際水準的核心資源，戰略性研發項目也正在有條不紊地實施。

在產品發展上，東風商用車研發瞄準世界水平，成立了商用車研發中心，將其打造成具有世界先進水平的研發中心，形成具有國際水平的產品研發能力；成立了商品委員會，確立了自主研發與合資伙伴合作研發相結合的發展思路，組織精兵強將主抓產品研發工作，全面提升東風商用車的技術水平，提高產品質量，提升產品檔次，不斷滿足用戶個性化、專用化的需求，實現商用車產品的全面優化；在開發上設立二級產品開發體系，實行戰略開發和適應性開發相結合，及時捕捉市場信息，實施快速應變開發機制，以最快速度推出市場急需的新產品；引進國外先進技術，加強國際合作，在高端產品方面培植核心資源，提升產品核心競爭力。

在關鍵總成方面，除了正在實施的D310駕駛室和雷諾Dcill發動機項目外，還有變速箱、車橋等多個具有國際先進水平的總成零部件項目正在加緊推進，預計今年底或明年初將陸續投產。

東風商用車產品在現有底盤優勢、系列優勢、性價比優勢的基礎上，融入高科技、時代感的關鍵總成，必將使東風商用車產品的市場競爭力如虎添翼。屆時，東風商用車在高端產品方面將實現新的突破，產品技術質量水平與競爭實力也將有質的提升，從而和世界最先進的商用車企業站在同一起跑線上。

童東城表示：商用車公司將堅定不移地樹立挑戰和創新的理念，學習國際先進的管理方式，充分利用好內外資源，進行QCD改善；利用國際化、多品牌等舉措，在市場的風浪中搏擊。實現東風商用車“中國第一、世界前三”的目標雖具有挑戰性和艱巨性，但我們充滿了信心。