拯救克萊斯勒

帶著疲憊和沮喪，John Franciosi需要米高梅賭場(chǎng)的氛圍來(lái)掃蕩這一周的晦氣，過(guò)去的一周幾乎全耗在了與工會(huì)負(fù)責(zé)人唇槍舌劍的談判中。對(duì)這位戴姆勒-克萊斯勒公司主管勞動(dòng)關(guān)系的高級(jí)副總裁來(lái)說(shuō)，迄今依然無(wú)果的談判并不令人意外——將整車(chē)組裝部分業(yè)務(wù)外包給零部件供應(yīng)商的提議顯然還有待商榷。

幾天后曙光乍現(xiàn)，雙方經(jīng)過(guò)艱苦努力達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議。在這項(xiàng)為期八年的協(xié)議里，克萊斯勒將分流60%的生產(chǎn)責(zé)任予零部件供應(yīng)商，此舉將導(dǎo)致公司運(yùn)作方式的部分改變。被外包的業(yè)務(wù)集中在克萊斯勒新推出的Wrangler吉普車(chē)項(xiàng)目，隨之而來(lái)的是相關(guān)就業(yè)崗位的大幅遷移。該方案的實(shí)施可望將新項(xiàng)目總計(jì)9億美元的投資削減三分之一。

Franciosi的提議出自一項(xiàng)推斷，即生產(chǎn)責(zé)任的轉(zhuǎn)移能使整車(chē)生產(chǎn)成本有所下降?！叭绻阕屗麄冐?fù)擔(dān)起這部分責(zé)任，你會(huì)為單車(chē)價(jià)格的迅速下降感到吃驚。”克萊斯勒高管Dieter Zetsche如是說(shuō)。相似的例子是，建筑承包商出于節(jié)約成本的目的，更愿意親手完成對(duì)自己住宅的設(shè)計(jì)。

人力成本的下降和運(yùn)營(yíng)空間的擴(kuò)大是促使克萊斯勒作此抉擇的重要原因，盡管這個(gè)效果不會(huì)立即顯現(xiàn)。由供應(yīng)商承擔(dān)部分成本的做法讓克萊斯勒在削減人力成本上擁有了更大的選擇權(quán)。更有甚者，方案的實(shí)施為克萊斯勒選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)關(guān)閉其工廠埋下了伏筆。面對(duì)汽車(chē)工會(huì)一張張冷酷理性的面孔，這個(gè)虎口拔牙的舉動(dòng)已是極佳的收獲。根據(jù)協(xié)議，克萊斯勒將被允許實(shí)行一種業(yè)內(nèi)極罕見(jiàn)的“雙重薪酬體系”，這意味著部分工人將不得不接受與其同伴相比較低的薪水。……