誰挽大眾狂瀾于既倒？

汽車市場的老牌勁旅如今面臨著被超越的危險

自前寶馬總裁Bernd Pischetsrieder于2002年4月接過大眾汽車帥印到今天， 這家久負盛名的公司的股價下跌了近50%。隨著利潤的大幅下降，高達 110億美元的市值人間蒸發。

問題出在哪里？數年以來，大眾引以為豪的優勢，包括無與倫比的質量和創新性令其在群雄林立的汽車市場上長盛不衰，攫取高達8%的市場份額。然而好光景的逝去如此之速，讓人唏噓不已。來自法國、亞洲和美國的廠商正在改進質量、提升效率和完善設計上拋出重拳，令昔日的汽車霸主疲于招架。典型的例子是：高爾夫自2003年以來連續兩年將歐洲銷量冠軍的寶座拱手讓與標致206，全新設計、精致豪華的高爾夫不得不與其來自法國的老對手并駕齊驅。為刺激高爾夫在歐洲市場疲軟的銷售，大眾忍痛于一月份將價值1500美元的空調系統改為免費提供，同時推出針對以舊換新業務設計的大額折扣。

另一個令人驚訝的消息來自中國市場，該市場迄今為大眾創造了全球營業利潤的24%。5月下旬，一直對大眾市場領導者地位虎視眈眈的通用汽車，將其產品售價大幅降低了11%，引得大眾也隨之降價。2004年上半年，通用汽車中國市場銷售量翻了一番，而同期大眾銷售卻下跌4.2%。回想1999年，大眾占據了中國汽車市場半壁江山，而時至今日，這個份額已跌落近一半。目睹此情此景，Pischetsrieder心態平和地將本年度中國市場銷售增長目標定為5%-7%，這與數年前的30%已不可同日而語。“對于我們來說，最重要的任務是贏利而不是保住市場份額”，7月23日，Pischetsrieder在有多位分析師和新聞記者參加的電話會議上如是說。……