在生命禁區鑄造青藏鐵路建設精神

舉世矚目的青藏鐵路建設開工以來，中國鐵路工程總公司黨委始終堅持以“三個代表”重要思想為指導，適應“生命禁區”的特殊環境，創新工作思路，探索有效途徑，大力加強基層黨組織建設和現場思想政治工作，為優質高效建設世界一流的高原鐵路提供了堅強的精神動力和組織保證。全公司25000余名參建職工在施工條件極為艱苦、自然環境極為惡劣的情況下，奮力迎戰高原缺氧、高原凍土、環境保護“三大世界性難題”，鑄造了挑戰生命極限的“青藏鐵路建設精神”。

切實加強組織領導，不斷增強黨建思想政治工作的主動性

青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1144公里，是目前世界上海拔最高、連續穿越高原、高寒及凍土區最長、建設難度最大的高原鐵路，海拔4000米以上。這里空氣稀薄、荒無人煙、氣候極端惡劣，一半以上地區被稱為“生命禁區”。要在如此惡劣的環境里修建青藏鐵路，無疑是一種重大的考驗和嚴峻挑戰。雖然大多數職工充滿信心，踴躍投身青藏鐵路建設，但也有部分同志產主了錯綜復雜的矛盾心理。有的感到青藏鐵路施工難度太大，擔心這場硬仗拿不下來，有的認為青藏高原環境條件太艱苦，怕受不了；還有的害怕上去了下不來；或留下終身后遺癥，心存恐懼感。在這種情況下，如何把廣大干部職工的思想統一到中央的重大決策上來，如何充分有效地發動和組織職工積極投身到青藏鐵路建設中來，就成為全公司黨建和思想政治工作亟待解決的一個緊迫課題和重大任務。

在開工之初，為了切實加強對青藏鐵路建設黨建和思想政治工作的領導，總公司黨委及時作出了《關于認真貫徹中央戰略部署，優質高效完成青藏鐵路建設任務的決定》，就加強組織領導，搞好宣傳發動，抓好基層黨組織建設，關心職工身體健康，重視環境保護，加強民族團結等重要問題提出了明確要求。

總公司黨委編印了《青藏鐵路建設宣傳提綱》下發到各基曇單位，引導干部職工充分認識修建青藏鐵路的重大意義，消除畏難情緒，明確光榮職責，增強必勝信心。各級黨組織層層召開動員會、報告會和誓師大會，運用多種形式進行宣傳發動。從而在全公司形成了“奮戰高原、奉獻高原、立功高原”的濃厚氛圍，涌現出向黨組織遞交請戰書、青年人推遲婚期、退休老同志請纓出戰、夫妻雙雙上青藏等許多動人事跡。

各級領導干部深入一線，靠前指揮。總公司12名領導班子成員中就有9人先后多次深入到青藏鐵路第一線，調查研究，幫助解決實際問題。總公司黨委書記石大華同志先后3次走完青藏鐵路全線，深入施工現場、醫療站點、員工食堂、工班宿舍了解情況，慰問職工，專題調研工程項目黨建和現場思想政治工作的開展情況，牽頭研究解決涉及一線員工切身利益的有關勞動定額、工資收入、高原補貼等重要問題。

各集團公司的黨委領導同志也都堅持經常到青藏鐵路施工一線，現場辦公，坐陣指揮，既加大了施工一線的指揮力度，也促進了黨建和思想政治工作的深入開展。

去年以來，青藏鐵路建設全面進入攻堅階段。總公司黨委在專題調研的基礎上，于8月中旬在格爾木及時召開了有總公司所屬各單位黨委主要領導和有關部門負責人、各工程指揮部黨工委書記和指揮長參加的“青藏鐵路政治工作會議”。會議總結了兩年來黨建和思想政治工作的基本經驗，交流了不同類型的典型經驗，表彰樹立了一批先進個人典型，初步歸納和提煉了“青藏鐵路建設精神”，明確要求各級黨組織要把青藏鐵路建設成為學習實踐“三個代表”的示范線、科技創新的示范線、安全質量的示范線、生態環保的示范線和黨建思想政治工作的示范線。通過這次會議，各級黨組織進一步加大了一線黨建和現場思想政治工作的力度，為推動青藏鐵路建設全面攻堅注入了強大精神動力。

發揮戰斗堡壘作用，不斷增強黨建思想政治工作的針對性

在青藏高原，大部分員工都曾經多次發生過頭暈頭疼、胸悶氣短、徹夜失眠，許多人還流鼻血、嘔吐、食欲不振。不少員工在思想上也曾不同程度地產生過緊張、焦慮、厭倦等情緒，有的不時還萌發了退縮念頭。惡劣環境，迫切需要各基層黨組織成為堅強的戰斗堡壘；重重困難，要求廣大共產黨員充分發揮先鋒模范作用。

——施工戰線延伸到哪里，黨的組織就建立到哪里。總公司黨委堅持把“支部建在項目上，工作落到中心上”，做到了重點工程都有黨的組織，關鍵環節和重要崗位上都有黨員。全公司在青藏線共建立了6個黨委、25個黨工委、9個黨總支和132個黨支部。針對青藏鐵路建設中勞務隊伍所占比重較大、民工黨員較多的實際，各單位黨委注意把民工黨員的教育管理納入統一管理之中，幫助外協隊伍建立了22個黨支部、48個黨小組，將229名民工黨員全部納入了黨組織的日常教育管理，做到同教育、同活動、同要求、同考核、同表彰，在全線形成了指揮部黨工委——項目部黨支部——工班和協作(民工)隊伍黨小組三級黨員管理責任體系，為青藏鐵路建設提供了堅強的組織保證。

——黨組織建立到哪里，黨的活動就開展到哪里。總公司黨委專門規劃，認真安排，在青藏鐵路各基層黨組織和廣大黨員中廣泛開展了以領導班子堅強、黨員隊伍過硬、模范作用突出、保證監督有力為主要內容的“青藏高原黨旗紅”和“創黨員先鋒崗，建紅旗責任區”活動，取得了保工期、創優質、鑄精品、樹信譽的顯著效果。各單位黨委也都認真按照總公司黨委的要求，結合本單位實際，普遍開展了“我在青藏做貢獻，我為黨旗添光彩”等內容豐富、形式多樣、生動活潑、具有時代特征和青藏高原特色的黨內主題實踐活動。兩年多來，戰斗在青藏線的1500余名黨員，共建立黨員責任區300多個，黨員責任崗1400多個，創建了“黨員先鋒工程”94項，充分發揮了先鋒模范作用。特別是各參建單位黨政工團組織根據總公司黨委的總體部署，在青藏鐵路全線全體黨員和廣大員工中廣泛開展了“六比六看”建功立業勞動競賽活動，并注重從過去傳統的賽產值、比數量、拼體力，轉變到比工程質量、比安全生產、比環境保護、比文明施工、比技術攻關和提合理化建議上來。廣大員工尤其是科技人員共提合理化建議13400多條，被采納9200條，創造價值1．4億多元，節約開支2800萬元。中鐵一局、中鐵三局等單位多次榮獲青藏鐵路建設總指揮部表彰的建功立業勞動競賽一等獎。各級黨組織根據青藏鐵路建設地處少數民族地區的特殊環境，從講政治、保穩定、促進民族團結的高度出發，高度重視并廣泛開展路地共建活動，涌現出中鐵一局鋪架項目部出資為索南達杰野生動物保護站架設電話線、中鐵二局指揮部為拉薩市堆龍德慶縣乃瓊鎮中心小學捐資50萬元修建希望小學、中鐵三局工地醫院長期為唐古拉山鄉敬老院9位藏族老人免費送醫送藥等動人事跡。

——黨的活動開展到哪里，黨支部和黨員的作用就發揮到哪里。在青藏線的各項急、難、險、重任務中，廣大共產黨員總是當先鋒、打頭陣，從而在雪域高原形成了一名領導干部就是一個楷模，一個黨員就是一顆星星，一個先鋒崗就是一面旗幟，一個支部就是一個堡壘的思想政治工作新格局。中鐵四局青藏指揮部黨工委書記于耀輝，從抓工地宣傳教育入手，注意從職工身上和工地生活中積累和提煉素材，撰寫了大量反映工地生活的詩歌和飽含青藏鐵路建設真情實感的工地對聯，使廣大員工感受到了“高原氣溫寒、人間溫情暖”的人文氛圍，被大家親切地譽為“職工的貼心人，工地的好書記”。在青藏鐵路建設工地上，最關鍵的時刻，最重要的崗位，最危險的地方，黨員總是沖鋒在前。2002年，中鐵二局的羊八井隧道發生坍方，擔任搶險突擊隊的10名隊員全是共產黨員，由于突擊隊到陣地迅速，采取措施果斷，搶險中表現英勇，才沒有造成機毀人亡的嚴重后果。2001年冬季，青藏鐵路全線冬休停工，在巨大的工期壓力面前，中鐵五局一、四項目部的40多名共產黨員帶領部分員工，硬是在山上堅持了4個多月的冬季施工，靠頑強的意志和忘我的拼搏，完成了青藏鐵路建設總指揮部下達的200米成洞任務，取得了“苦戰120天，奪取首戰告捷”攻堅戰的勝利。

堅持以人為本，不斷增強黨建思想政治工作的創造性

總公司黨委把關愛員工生命安全，保障員工身體健康，營造濃厚的人文環境，作為實踐“三個代表”重要思想的具體體現，在全線廣泛開展了以“工地生活、工地文化、工地衛生”為主要內容的“三工建設”活動，推進筑路育人工程，做到了“自然環境惡劣，人文環境溫馨；工作條件艱苦，員工斗志旺盛”。

為了鼓舞士氣，總公司黨委要求各參建單位精心設計符合青藏鐵路建設環境特點的現場思想政治工作的具體規劃。通過編寫形勢任務宣傳提綱，創建工地快報，開設工地廣播站，發動廣大員工撰寫反映工地生活、抒發戰斗豪情、體現時代精神的宣傳標語，以烘托建設工地的大干氛圍。如員工們撰寫的“挑戰世界極地，雪域筑路笑談今生何為天塹；飲馬長江源頭，高原奮戰托起明天青藏通途”、“高寒缺氧，餐風飲露辛苦為誰，為彩虹飛越青藏；沙大風狂，披星戴月幸福何在，在西部經濟騰飛”和“白天勞累，扯塊云彩擦把汗——爽；夜晚孤獨，摘顆星星點盞燈——酷”等標語，都充分體現了廣大參建員工敢于吃苦、樂于奉獻的革命樂觀主義精神和能打硬仗、頑強拼搏的豪情壯志，唱響了青藏鐵路建設英雄們的“大風歌”。

為了凝聚人心，各級黨組織和領導干部通過與職工促膝談心、夜間查鋪查崗、送病號飯、做生日餐等精心細微的工作，把組織的關心與愛護送到員工的心坎上。2002年3月，中鐵四局集團施工隊伍進點時，當時工地上沒有接通電話，黨工委考慮到身處海拔4000多米工地上員工們的思親、思鄉之情，決定把用于協調指揮生產的全球衛星電話拿出來，讓每個員工每月免費和家人通話3分鐘，員工親切地稱這3分鐘的通話為“溫馨3分鐘”。

為了關愛員工，總公司黨委把搞好員工生活、豐富工地文化放在非常突出的位置，著力解決參建員工高原生活不適應和文化生活單調的特殊困難。為了讓員工在高海拔地區能吃上可口的飯菜，許多單位購買了設施齊全、適合在高寒地區使用的集裝箱或餐車。同時還編寫了高原膳食營養等指導書發至各工地食堂。在海拔相對較低的格爾木地區設立加工食堂，制作幾十個花色品種的主副食送到海拔高的各工地食堂，只需簡單加熱，員工、民工就可以吃上可口的飯菜。同時，各單位加大投入，為員工建起了設施完善的“高原之家”。在工地營區植種草皮、購買花木盆景，使住地充滿生機；開展“公寓化班組”的創建，統一配置了洗衣機、飲水機、熱水器等生活設施，解決了員工的洗衣難、洗澡難和飲水難問題；在項目住地建立了文化室，安裝了地面衛星接收裝置，配備了電視機、VCD、卡拉OK機等娛樂設施，購買了報刊、圖書和體育健身器材，豐富了員工的業余文化生活。

為了保障健康，總公司黨委要求各級黨組織把關愛員工的生命安全放在第一位。全公司各單位共投入上億元購置了先進的醫療衛生設備，各集團公司在指揮部都建立了較高水平的工地醫院。每隔50公里就有高壓氧倉，工地和宿舍都配有氧氣瓶。各參建單位基本上都為員工建立了健康檔案，堅持為參建員工進行工前、工中、工后檢驗，對員工實行全程動態健康監護，使員工身體健康得到有效保障。由于工作到位，兩年多來，在青藏鐵路建設全面實現各項安全、質量、工期目標的同時，全公司參建員工沒發生一起因高原病死亡的病例。

選樹典型培育精神，不斷增強黨建思想政治工作的導向性

青藏鐵路建設本身就是一次偉大的實踐與創新，青藏鐵路建設的偉大實踐必定是一個英雄輩出和孕育偉大精神的時期。

兩年多來， 總公司黨委和各級黨組織在青藏鐵路建設工地廣泛開展了“樹先進、學先進、趕先進”等多種形式的立功競賽活動，培育了一大批體現時代特點、富有企業特色、具有很強感染力和號召力的各類先進典型。據統計，兩年多來，全公司青藏線參建員工中有325人受到集團公司以上的表彰，其中12人榮獲全國“五一勞動獎章”，123人受到省部級表彰，176人被鐵道部總指揮部評為先進個人，有12名同志的先進事跡入選了全國總工會組織的青藏鐵路報告團。特別是去年9月份以來，有6名同志參加了國資委組織的“青藏鐵路建設先進事跡報告團”，先后在國資委機關以及部分中央企業進行了專場報告，并在人民大會堂舉行了事跡報告會，受到社會各界的廣泛好評。中央政治局常委、國務院副總理黃菊同志親切接見了報告團成員，并高度贊揚青藏鐵路建設者的先進事跡“是推進國有企業改革發展的強大精神動力和學習貫徹‘三個代表重要思想的生動教材，他們不愧為當代中國工人階級的優秀代表，是我們學習的榜樣。”

自青藏鐵路開工以來，總公司黨委因勢利導，不失時機地對眾多先進典型人物和廣大員工在實踐中所體現的青藏鐵路建設精神加以提煉和升華，并以此引導、凝聚和激勵廣大員工建功立業。

——“以苦為榮，勇于創新，孜孜以求，獻身科學”的風火山精神。中鐵西北院風火山多年凍土定位觀測站是世界上海拔最高、試驗項目最多、觀測項目最全、連續觀測時間最長的高原凍土觀測站。為了破解高原凍土筑路的技術難題，幾代科技工作者堅持41年工作在海拔4780米的風火山上。一任又一任站長率領員工在這異常艱苦的環境中履行著他們的誓言。正是有了他們的努力，先后取得了1200多萬個涵蓋高原凍土地區各種氣象條件和地溫變化的科學數據，共獲得29項科研成果，為青藏鐵路建設提供了堅強的技術支撐。

——“堅韌不拔，吃苦忍耐，拼搏進取，勇于奉獻”的昆侖山精神。昆侖山隧道是青藏鐵路的頭號控制工程，2001年初在全線率先開工。中鐵五局廣大參建員工克服高寒、缺氧、大風速、強輻射、多地震等重重困難，在滴水成冰的洞內堅持冬季施工。他們用鍋爐將水燒至80℃以上壓到工作面上進行風鉆作業，搭建幾十米高的保溫棚為混凝土拌合站保溫，用地爐炒熱混凝土再加熱水攪拌，然后用保溫車送到工地，就連輸水管道都要全部用電熱毯和保溫材料包裹。就是在這樣的條件下，他們靠頑強的意志和忘我的拼搏，提前45天打通了全長1680米的昆侖山隧道。

——“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風暴強意志更強，海拔高追求更高”的高原鋪架精神。中鐵一局鋪架經理部員工克服各種難以想象的困難，保證了青藏鐵路按期鋪軌。為保證設備能適應高原地區鋪架的要求，他們通過大量的試驗和技術創新，積累了高海拔地區保證動力設備運行的經驗，為我國高原機車的生產和運行提供科學數據。在鋪架會戰高潮中，廣大員工向管理要效益，向機械設備要效率，向技術創新挖潛力，不斷刷新高原鋪架紀錄，一舉創造21小時鋪架6公里的高原鋪架新紀錄。2002年5月27日，胡錦濤總書記視察了鋪架基地時贊揚說：青藏鐵路擁有一支具有很強組織性、紀律性、高素質的職工隊伍。能夠組織起這么高效周密的工作，當數我們這支隊伍。

——“呵護環境，保護生態，追求人與自然和諧發展”的現代人文精神。由于青藏高原的生態比較脆弱，一旦破壞就難以恢復，各單位黨組織加強了對員工的環保教育宣傳。廣大參戰員工珍愛生態環境，自覺保護施工現場、住地一草一木，涌現了許多感人的事跡。全長1389．6米的長江源特大橋，坐落在長江、黃河、瀾滄江三江源地區，承擔施工任務的中鐵三局項目部黨組織教育員工：工程質量再好，環保工作不到位還是不合格工程。同時發布了“三不”禁令：不讓一滴廢油滴到江中；不讓一點污水流到江里；不讓一片垃圾留在江邊。經理部在每一個橋墩旁都挖了2個沉淀池，排除的泥漿要經過兩次沉淀再將過濾出的水排放江中。經環保部門多次檢驗，大橋施工排出的水比附近沱沱河水的主要指標還要好。中央電視臺記者對此進行了專訪，青海省環保局授予其為“環境保護先進集體”稱號，并專門發出通知，號召青藏線所有參戰單位，學習中鐵三局的環保意識。

兩年多來，總公司黨委在青藏鐵路建設中，立足實踐創新，圍繞建設求實，增強了黨建和思想政治工作的凝聚力和感召力，有力地促進了青藏鐵路建設。各項工程合格率100％，優良率93％，有25項單項工程被評為樣板工程，向黨和人民交出了一份出色的答卷。