誰是我的ＩＴ伴侶？

從環程物流公司出來后，趙岷看了看腕上的表，時針正指向中午12點，一個上午的時間又過去了，最近好像時間過得飛快，或許是工作太多，壓力太大了。

把目光從手表上收回來后，趙岷轉向了并行的本公司信息部門主管羅亮：“你覺得環程物流的這套系統怎么樣？”

“柔性化程度高，跟軟件提供商的合作關系也讓人羨慕，不過，若是要把同樣的信息系統用到我們公司，需求上還是有很大的差別。”羅亮回答。

這句話正說到了趙岷的心坎上，作為順達物流公司的總裁，在近些年的不斷摸索和改良中，他深刻地體會到，信息化并不是一件簡簡單單的事情，尤其對他們這樣一個規模不大，資金及人力資源實力不足的中型物流公司來說更是如此。

可此時此刻，客戶的要求不斷提高，要維持公司的生存和發展，信息化似乎成了唯一的出路，到底應該怎樣解決這個問題呢？

小規模生存

在回公司的路上，趙岷開始回想方才與環程物流總裁張斌的會面。跟趙岷的順達物流一樣，環程也是本市一家以提供倉儲和配送等服務為主的物流企業。趙岷很早就聽說，環程的物流信息系統一直用得很不錯，所以專程過去取經。

俗話說，“同行是冤家”。要在以前，想從同行口中探出哪怕是不著邊際的兩三句話，趙岷連想都不敢想。可最近一兩年，情況卻大不一樣。理由很簡單，去年一年，省內就莫名其妙地冒出100多家物流企業，再加上幾家實力雄厚的國有大中型企業和跨國巨頭都急不可待地把腳伸進物流行業，瓜分了大半市場，如順達物流這般規模的中小型物流企業日子難過就可想而知了。也難怪本省物流企業之間突然變得關系親密起來，現在，趙岷們的想法就是互相靠著或許是渡過難關的最好辦法。

再抬起頭時車子已經停在公司大門口了，趙岷一邊吩咐羅亮去叫兩份工作餐，一邊向辦公室走去。透過走廊的玻璃窗，可以看到員工們散放在桌上的單據，以及墻角衣架上掛著的去倉庫時穿的工作服。現在是午休時間，辦公室里只留了一兩個人在專心處理業務，這一切都讓趙岷感到太熟悉了。

1989年，順達公司以全國范圍的干線運輸開始了業務運營，到現在已有15年了，趙岷就是那時來到順達公司，隨之一起沉沉浮浮。

1996年，順達在現在的位置建起了6萬平方米的倉庫和辦公樓，除了承擔原有全國范圍內的零擔運輸業務之外，一并做起了市內倉儲和配送業務。

由于身處2000萬人口的消費大都市，順達的新業務蒸蒸日上。1999年，順達又在外埠新建了幾處倉庫，有立體庫，還有冷庫和暖庫，為的就是提高服務質量，以滿足客戶的更高需求。

與此同時，業務增長帶來的壓力也在不斷增加，為此，順達在信息系統方面也做過許多工作，期望能改變這種管理混亂的狀況。

那時，每月往來的賬目錯綜復雜，時常出現報錯賬、結錯賬的現象，有時甚至出現賬單丟失的糟糕情況，財務人員有時都搞不清楚哪些客戶的賬結清了，哪些沒結清，月底盤點時弄得一團糟。

混亂帶來的直接后果，就是大量運費追不回來。另外，公司每天都有大量的貨物進出本省，貨主需要的貨物進出庫以及車輛在途的信息，只能依靠人工，通過電話、傳真進行溝通，浪費大量的人力物力不說，還錯誤不斷。

混亂的管理狀況嚴重影響了企業在客戶心中的形象，一些大客戶多次向趙岷投訴，有的干脆就轉向了別家。

信息化出手

2000年4月，為了改變這種混亂狀況，順達很快與一家叫迅通的軟件企業合作，共同開發了一套基于Internet的信息系統。

這套系統首先建立了一個很好的結算體系，同時通過B/S接口為客戶提供一個貨物查詢服務，使客戶只需輸入自已的名稱就能立刻查詢到所運貨物的數量、運價、未結貨款等相關情況，一切變得快捷而準確。這套信息系統前后花了不到50萬元人民幣。

后來，順達還高薪聘請了幾位精于軟件開發的技術人員，在原有軟件的基礎上繼續進行開發，根據客戶需要又增加了一些功能。所以，這套系統一直沿用至今。

2003年，原本已趨于完善的系統又開始不夠用了。這一年，順達公司開始全面進行全國物流運營網絡的鋪設，設立在全國各地的12家分支機構也開始全面運行，相應的物流信息系統也必須上一個臺階才行。

趙岷認為，目前唯一的辦法就是用信息化強化公司的競爭力，將不同層面的業務進行最大限度的融合，才能確保企業的競爭力，不至于被那些大企業吞掉。但困難之處在于，現在公司的物流業務模式還在不斷的變化當中，很難依據某一個固定的業務模式來建立一個相對成熟的信息平臺。

這時，羅亮將飯端了進來，趙岷突然覺得沒有胃口，草草撥了幾口便放在了一邊。

“最近客戶方面都有什么反應？”趙岷問。

“有兩三個客戶希望我們能提供安全庫存設置和預警，也有幾個客戶提到上條形碼的事。”

羅亮用筷子把飯菜撥來撥去，看起來也沒什么胃口。

在公司信息部門擔任了多年的主管，從2000年上第一套信息系統到現在，他一直參與其中。最近來自客戶端的壓力頗重，無論是領導還是同事，對于信息系統升級一事越來越關注，他看起來有點難負重荷。

現在公司的客戶業務沒有定型，有幾家要求較高的客戶提出上安全庫存預警系統和條形碼，但目前還有70%的客戶仍然沒有養成在網上下訂單的習慣。

順達只得繼續指派工作人員負責接電話和傳真，結果還得重新錄入，上了信息系統還加大工作量，很多人為此抱怨連天，這些都讓羅亮這個信息主管頭痛不已。

有時候，羅亮覺得企業對信息技術的投入就像是個無底洞，他想起了靖明公司，一家國內比較領先的第三方物流企業，它對于信息系統的建設曾被視為業界的成功典范。

即便如此，羅亮還是聽說，最近靖明公司為了解決“信息孤島”的問題，分別與幾家客戶進行了EDI、XDI等技術鏈接。

由于每個客戶對信息系統的要求不同，靖明公司不得不拿出各不相同的方案來。為此，靖明耗資巨大，畢竟應用信息技術的最終目標是為業務服務，而不是陷入一場糾纏不休的信息協調當中。

顧慮

羅亮也有自己的顧慮，信息化很像企業的一身“行頭”：領導喜歡實用又賞心悅目，業務人員強調舒服、自在，信息技術人員愿意它“跟得上趟”，最好多些“時尚”元素……不同的角度有著不同的期望，而成功的信息系統，恰恰正是來自企業諸多方面的“認可”，這真是一件難辦的事。尤其自己作為公司信息部門的負責人，在這緊要關頭，自己的一個建議也許就能決定企業的生死存亡，這幾年，羅亮耳聞目睹了諸多同行的失敗案例，深知此事不可掉以輕心。

有一次，羅亮到一家規模更大的物流公司考察信息系統，那時正是信息熱的時候，滿以為可以取堆經回來，自已也參悟參悟，哪知事實卻讓他大失所望。

這家公司因為在自身定位尚不清晰的時候就選擇了一套軟件，系統上線后才發現靈活性不夠，結果公司有的部門用系統進行工作，有的部門則依舊采用手工操作的方式，造成資源重疊，部門之間的溝通也變得很困難。

當時那公司為這套系統投資了上千萬，業務成本也因此翻了個，生產效率不升反降。原本那公司領導還想推翻重建，可原來系統的賬尚未付清，根本沒有資金實力進行下一輪。而將系統廢棄不用吧，這么大的投入，哪個領導肯承擔這個責任。

回想那時在該公司擔任信息主管的好友滿臉怨恨的表情，羅亮現在還覺得不寒而栗。

對于這件事，羅亮得出一個結論。對于軟件用戶來說，前期的自我定位及對發展前景的考慮，既關系到企業的生存和發展，也是一套優良的信息系統成功的關鍵。

如今對業務發展前景不清楚，自然難以選擇合適的軟件了。或許，找到一家貼心的物流軟件提供商，既提供業務咨詢，又能按流程設計出合適的軟件，這樣所有的問題都能迎刃而解……

尋找戰略伙伴

雙方正各懷心事想得出神，辦公室主任小劉推門進來，說有位余文先生來訪。羅亮拍了拍腦袋，他都忘了昨天約了專做物流軟件的靈通公司，他急忙扔下筷子迎了出去。

羅亮將余文引進趙岷的辦公室，彼此寒暄了一番后，趙岷便開門見山地講出了自己的困惑，問道：“您覺得像我們這樣的企業，既要解決當前存在的主要矛盾，還要考慮到未來的發展……”

沒等趙岷把話說完，余文已經知道順達的癥結在哪了，這種困惑在他們的中小型物流企業這一類客戶中見得多了，找他做咨詢時無不叫苦連天，他完全能體會趙岷此時的心情。

順達不同于那些單純提供零散貨運和倉儲服務的企業，這家公司有了多年的積累并且已形成一定的規模。多年來一直為一汽大眾、LG電子等幾家大客戶提供服務，已初步樹立了自己的品牌形象。

但在順達的客戶名單里，上百家企業只要求順達為其提供單一的倉儲或運輸服務，這是目前順達的大部分收入來源。

還有一個最關鍵的問題是，像順達這樣年營業額在幾千萬元的中小型物流企業，既使只花上百萬去建設一套功能齊全的物流信息系統，相對他們的資金能力來說，風險也太大了。

想到這里，余文開始向張岷陳述自已的看法，“對于順達來說，首要問題是要找到一家可視為戰略伙伴的物流軟件提供商，共同完成信息系統的開發建設。只有這樣，才可以保證在短期內花費少量的資金解決眼前的矛盾。同時還可以預防在下一步的發展過程中，不用推翻現有系統重新建設，避免造成資源浪費。”

“照您這么說，軟件提供商首先得非常了解順達才行？”趙岷問。

“這當然是最基本的。”

“那能不能我們自已請人才來開發呢，這不是省卻了跟軟件商無休止的溝通和交涉。”

“現在，也有一些企業自己嘗試著搞開發，以為這樣可以更穩妥一些，可是要引進并且長期留住IT人員，直接費用和間接費用都比較高；

另一方面，IT人員還要花一段時間來熟悉企業物流運作環境和流程，與各部門主管們密切合作，才能開發出合適的信息系統，這樣算來，進度會很難保證。”

“那如果跟IT企業去合作呢？”

“這種方式其實也不大可取。IT公司的技術人員不懂物流，因此企業的運作主管需要花費很多時間與他們溝通，但是如同‘不識廬山真面目，只緣身在此山中’，他們往往不能夠發現問題所在與信息系統要解決的中心問題。此外，企業的日常經營活動也會或多或少受到影響，服務水平得不到保障，企業的客戶很可能因此而丟失，而爭取一個新客戶又有多難呀！”

“實際上，我還是建議您去找第三方的物流軟件提供商，這兩年，隨著物流市場的發育成熟，已有一部分物流軟件企業開始成長起來。大多數專業的物流軟件公司，其物流分析人員曾是物流業的優秀主管或經理，了解物流企業的運作流程及信息系統要求，再輔以專業的IT人員，開發的系統一般通用于物流企業，對于類型與規模不同的企業只需根據客戶所提出的特殊要求進行客戶化調整即可。“

余文想了一下接著說：”此外，按照目前的系統實施流程，專業物流軟件公司的業務分析人員首先會對企業的業務流程進行詳細分析，并提出流程和管理方面的咨詢意見。對于您的公司來說，這樣的專業管理咨詢是非常必要的。”

余文的一番話，令趙岷豁然開朗，他不再像上午那樣沉郁了，他轉過頭對羅亮說：“下午通知信息部門開會，我們再好好研究一下這個問題。”

伴侶是誰

接下來，羅亮便在趙岷的示意下，帶著信息部門的幾位同事開始和不同的物流軟件商接觸，并對物流軟件市場做了一些調研。半個多月過去了，這天，羅亮拿著一疊報告來到趙岷的辦公室，將這段時間的研究結果做個匯報。

“目前國內能提供物流軟件服務的廠商已不下500家，背景比較復雜，主要有四種類型：

第一種是涉足物流軟件領域的傳統ERP提供商，例如宣科、海浪、金軟等，這類廠商對企業內部物流相對了解，在庫存、物料管理方面具有優勢，另外，由于他們本身有ERP等企業管理軟件，因此他們開發的物流系統比較容易和另一方的企業管理系統實現對接；

第二種是專業從事物流軟件的提供商，例如招華、北橋、康龍等，這類廠商往往比較專注于第三方物流市場，他們對物品移動的過程與監控比較熟悉；

第三種是國外品牌，例如SAP、EXE、i2等，這類廠商物流軟件的優點在于技術上成熟，功能相對完善和豐富，缺點是對國內物流過程中種種錯綜復雜的關系不太了解，對國內物流的現狀也不夠清楚；

最后還有一類廠商，即從用戶轉變而來，他們最大的特點是對物流企業，尤其是和他們自己相類似物流企業的需求特別了解。”

“聽你這么說，是不是第二種和最后一種比較適合我們？”趙岷問道。

“現在看起來是這樣。不過，還有一個問題，物流軟件不像財務軟件或是ERP軟件，它在國內的歷史短，應用案例相對較少，發展得還很不成熟。雖然各種運輸管理軟件、倉儲管理軟件、專用于貨代公司的物流軟件都很多，但不管哪種，它們在功能和易用性方面都需要進一步完善。”

羅亮翻了翻手中的報告，接著說道：“現在咱們公司需要解決的主要問題除了成本核算外，最重要就是數據交換了。因為目前我們的每個客戶用的管理軟件都不一樣，所以他們的數據格式、單據形式也不一樣。如果信息系統不能解決數據交換的問題，我們的工作人員就不得不進行大量的重復錄入。

另外，如果我們的物流軟件不能與海關、鐵道部等政府部門的信息系統實現對接，進行有效的數據交換，要不了多久恐怕就會被淘汰。可是，根據我們這段時間的接觸和調查發現，絕大多數物流管理軟件并不能很好地解決系統對接這個問題。”

聽了羅亮的陳述，趙岷又陷入沉思，本來以為羅亮會給自己帶來驚喜，哪知又有新問題出現。看來，想上套真正適合自己的信息系統還真要多費思量，到底誰是順達最合心意的伴侶呢？