鐵軍勇搏市場大潮 開拓創新再寫新篇

中國鐵道建筑總公司——這支由中國人民解放軍的一個兵種集體改工的隊伍，在國有大型企業中格外引人注目。他們在新形勢下，發揚光榮傳統，投身市場經濟大潮，抓住機遇，開拓進取，艱苦奮斗，爭創一流，企業生產規模、經濟效益、科技水平、經濟實力和走向國際市場等方面，都實現了歷史性的發展，成為改革開放以來我國建筑市場上崛起的一支勁旅。

世紀第一年，中國鐵道建筑總公司經營業績又創新紀錄:2000年實現跨越式發展:全年承攬工程372億元，完成產值311億元，實現利潤1.6億元，均創歷史新高。企業主要經濟技術指標“九五”比“八五”實現翻番:承攬工程1358.3億元，增長185％;完成產值1215億元，增長138％，實現利潤5.2億元，增長148％。

談到企業發展的體會，總經理王振侯說:“發展是硬道理”，深化改革使企業煥發活力，科技創新推動產業提升，靠名優工程飲譽國內國際市場，兩個文明一起抓，使企業健康發展。

穿越歷史的血火風雨 鐵軍永遠聽從黨和人民的召喚

中國鐵道建筑總公司的前身是中國人民解放軍鐵道兵。他誕生于1948年解放戰爭的炮火硝煙中，“解放大軍打到哪里，鐵路就修到哪里”，為解放戰爭的勝利作出了重要貢獻。在抗美援朝戰場上，鐵道兵部隊冒著敵機的狂轟濫炸，用鮮血和生命創建了“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”，威震世界。先后參加過援越抗美、對越自衛反擊作戰，多次執行國內抗洪搶險、抗震救災等重要任務，作出了重要貢獻。

建國后，在36年的人民軍隊序列中，鐵道兵聽從黨和祖國的召喚，逢山開路，遇水架橋，足跡遍布祖國長城內外，大江南北，修建了一條又一條鋼鐵大道，為國家鐵路建設和經濟振興發展作出了巨大貢獻。五十年代，鐵道兵僅用9個月時間就建起了全長315.6公里的黎湛鐵路;移山填海，提前建成鷹廈鐵路，使廈門與大陸一脈相連。六十年代，鐵道兵執行黨中央加快三線建設的戰略決策，揮師大戰貴昆、成昆、襄渝、京原等線，以大無畏的英雄氣概，攻克沿線山高水深、橋隧相連、地質復雜等艱難險阻，使天塹變通途。70年代，他們修建了海拔3000多米的青藏鐵路、橫貫天山南北，崇山峻領和弋壁沙海的南疆鐵路，為開發邊疆，促進民族團結，鞏固國防作出了貢獻，并有5000多名鐵道兵為祖國建設獻出了年輕的生命。建國以來，他們先后參加了近100條鐵路新線和復線、干線和支線的建設，共修建鐵路20300多公里，占全國新建鐵路的三分之一，修建鐵路隧道1220多公里，約占全國新修鐵路隧道的48％，修建橋梁總長821.8公里。

大力開拓市場，創建品牌工程企業實現歷史性跨越

1984年1月，奉國務院和中央軍委命令，鐵道兵集體改工并入鐵道部，2000年與鐵道部脫鉤進入中央企業工委。改工17年，總公司堅持以黨的基本路線和鄧小平理論為指導，解放思想，銳意改革，在全國國有大中型企業中，較早地實行了經營機制的轉換，實行干部人事制度、用工制度和分配制度的改革;建立起強勁的集團優勢，成為以路為主，橫跨鐵路、高速公路、機場、碼頭、大型地下工程、大型引水工程、水利、電力、市政建設等眾多建筑領域的特大型集團企業，具有國家一級工程總承包資質和對外經營權。

總公司先后參與修建了沈大、濟青、滬杭、成渝等近百條高速公路和高等級公路;參與修建和承建了溫州、長沙、西安、上海虹橋、南京、杭州、海口等20多個大型現代化機場工程;承建了引灤入津、引大入秦、秦皇島電廠等40余項大型水利電力工程;承建了北京、上海、廣州等城市多項高難度地下鐵道工程;北京華僑大廈、國賓花園、信達大廈、珠海海灣大酒店等1500多平方米高層建筑和工業與民用建筑，創建了一大批精品名牌工程。改革以來，公司承建的國家重點工程合格率為100％，優良率95％以上，獲詹天佑土木工程大獎2項、魯班獎14項、國家優質工程17項、省部優工程201項。使中鐵建的品牌載譽國內，打出國門。

總公司積極開拓海外市場和港澳地區市場，取得了突出成績。在香港、澳門、新加坡、巴基斯坦、塞浦路斯等國家和地區設有分公司和項目部。參加了香港新機場、澳門高等法院大樓等多項政府工程的建設。并充分發揮總公司施工實力強和在資金、技術、人才、設備等方面的優勢，強強聯合，參與國際市場競爭。1999年，中鐵建與5家外國大公司和港商實行聯合，在香港西部鐵路中標50.1億港元。在國際大承包商群雄爭霸的香港建筑市場承攬如此規模巨大的工程項目，在國內建筑企業尚屬首次。1995年以來，中鐵建已連續五年入選美國“ENR”評選的全球和國際最大225家承包商企業。

靠科技創新，實施人才戰略搶占市場先機

中國鐵道建筑總公司把科技創新作為企業發展的啟動工程，以科技創新提升傳統產業，占領市場先機。“八五”以來，全公司用于先進技術設備的資金超過40億元。在全國第一長隧西康鐵路秦嶺隧道施工中，采用世界先進的TBM全斷面隧道掘進機，在我國首次實現隧道生產“車間化”，創造全國隧道月生產509米成洞和持續高產的記錄。依靠科技進步，不僅強化了集團中心優勢，而且大步跨越行業，躋身高新技術領域。南京華飛電子城是我國四大電子工業基地之一，引進飛利浦90年代新技術。這支基建勁旅憑自己的科技優勢圓滿完成了該電子城擴建工程自動化生產線的安裝。

創新是民族的靈魂，也是企業的靈魂。技術引進的真正目的在于創新。中鐵建總公司以市場為導向，把創新作為技術引進的最高目標，大力開展科技攻關。總公司所屬昆明機械廠引進奧地利大型自動化養路機械系列化產品生產線，該廠與國內外五家科研單位組成聯合體進行技術開發，僅一年時間就成功地實現了國外先進技術國產化，填補了我國同類產品的空白，并占領了全國市場。

科技創新歸根結底在人才。總公司大力實施人才戰略，注重對人才的培養、引進和使用，下大力培養科技拔尖人才，建設高素質科技隊伍。“九五”期間，實施了“135”人才工程（培養100多名科學技術帶頭人，300名青年技術拔尖人才，500名懂經營善管理的優秀管理干部）。近幾年來，通過定向培訓、聯辦研究生班等多種形式，加強了對高層次人才的培養;通過科技含量高的項目鍛煉人才，實行橫向科技協作聘請人才;去年有310名1982年以后的大學畢業生進入工程處和工程局的領導班子。“八五”以來，取得重大科技攻關成果576項，其中獲國家科技進步獎28項，淺埋暗挖大跨度地下工程建設、軟弱圍巖開挖、控制爆破、鐵路和公路軟土路基施工等16項技術成果屬國際和國內一流水平。

抓住機遇，面向未來建設國內一流特大型企業

在參與市場競爭實踐中，中國鐵道建筑總公司形成了有兵改工特色的企業文化。形成一系列適合企業發展的經營理念;確立了市場第一、管理增效、科技興企、集團優勢的發展戰略;一業為主，立足國內，開拓國際，全面發展的經營戰略;適度規模，精耕細作，最佳效益的經營方針;科學管理，技術創新，兌現合同，建造精品的質量方針。以及建設生活線、文化線、衛生線的基層文明生活方式。成為一支艱苦創業、降難克險、爭創一流、奉獻社會的特別能戰斗的團隊，樹立起重合同、守信譽，既重經濟效益，又重社會效益的良好形象。、

作為企業第一管理者，總經理王振侯是一位歷經多年軍旅生涯，又學有所長、精通專業的的“專家型”領導。他1966年畢業于唐山鐵道學院鐵道建筑專業，現為教授級高級工程師，歷任師司令部作訓科參謀、工程師、副總工、工程局副總工、副局長、局長，1994年任中鐵建總經理。在企業面臨諸多困難的情況下，他堅決貫徹黨的方針政策和上級指示，大膽改革，開拓進取，帶領隊伍闖市場，企業完成施工產值逐年大幅度遞增，經濟效益和社會效益年年邁上新臺階，改革平穩推進，職工收入逐年增加，企業綜合實力、市場競爭能力和自我發展能力均有長足進步，曾獲全國優秀施工企業專家稱號、鐵道部勞動模范、中華鐵路總工會火車頭獎章，并光榮當選為鐵路系統黨的十五大代表。

走過“九五”輝煌的中國鐵道建筑總公司，面向新世紀，又確定了新的發展目標:以鄧小平理論為指導，以生產經營為中心，以改革和科技進步為動力，抓住機遇，加快發展，增強企業實力和發展后勁。建立現代企業制度，子公司完成股份制改造;推進企業結構調整，壯大智力人才隊伍;推動制度創新，管理科學;質量、安全和企業創利水平邁上新臺階;職工物質文化生活有較大改善，兩個文明建設協調發展。把總公司建成集資產經營和生產經營為一體的國內一流特大型企業。

中鐵建人正向著新世紀的目標昂首邁進！