一顆車厘子的“自由”之路

每當春節臨近，色澤紅艷、酸甜可口的車厘子總能占據中國消費者年貨清單的“C 位”，它承載著人們對團圓時刻甜蜜的期待。如今，這顆喜慶圓潤的紅果果成為連接南美和中國的“使者”，在它“出使”的背后藏著關于民生的“小確幸”，讓“車厘子自由”的故事，越講越有滋味。

“瘋狂”進擊的紅果果

智利的車厘子天生就是個“時間管理大師”——其產季集中在11 月至次年3 月，與國產大櫻桃（產季主要在5 月至7 月）的上市時間打了完美的時間差，因此得以占據了我國春節期間車厘子市場的半壁江山。智利已連續十多年成為我國進口車厘子的第一大來源地。

2016—2022 年，智利車厘子對華出口量年均增長約29%。智利央行統計公報顯示，2024 年，該國車厘子的出口額達到了35.74 億美元，同比增長51.4%。智利水果出口商協會預計，2024-2025 產季該國出口約1.3 億箱5 公斤裝車厘子，約合65.8 萬噸，這一出口量創下了新的紀錄。

一項項“瘋狂”刷新的數據，讓人不得不為這顆小小的紅果果驚嘆。如此迅猛的增長態勢，不僅展現了智利車厘子在中國市場的強大競爭力，更折射出中國消費者對高品質水果的旺盛需求。

隨著車厘子成為智利農業出口的支柱型產業，車厘子的種植、采摘、包裝、運輸等環節產生了大量就業崗位。智利水果出口商協會數據顯示，截至2022 年，車厘子產業為智利創造了約20 萬個直接就業崗位。智利農業部統計數據顯示，過去5 年間，該國車厘子果樹種植面積幾乎翻倍，從2019 年的3.8 萬公頃增至2024 年的7萬公頃，種植戶的收益大幅增加。

這顆來自南半球的“紅寶石”光芒著實閃耀，不僅讓中國消費者享受了舌尖盛宴，實現了“車厘子自由”，還給智利人民帶來了甜蜜的生活。

“車厘子自由”的加減法

政策“加法”

“車厘子自由”的實現，離不開政策紅利的加持。2008 年，中國和智利簽署了《關于智利櫻桃、李子輸華檢疫議定書》，智利車厘子正式獲準進入中國市場。同時，中智雙方還建立了高效的檢驗檢疫合作機制。2021 年10 月8 日，中國與智利海關“經認證的經營者”（AEO）互認安排正式實施，這是中國在南美地區首個正式實施的海關AEO 互認安排。互認安排實施后，中國和智利兩國AEO 企業將享受降低單證審核和貨物查驗率、加快通關速度、優先查驗等多項便利措施，貨物通關時間有望明顯壓縮，港口、保險、物流等貿易成本也將相應降低。正是憑借這些政策紅利，智利車厘子的進口成本得以降低，價格更加親民。

通關的加速度，也為“打下車厘子價格”添了一把火。為了確保智利車厘子能夠以最快的速度、最新鮮的狀態送到中國消費者手中，中國部分城市，如成都、天津、廣州等，在車厘子的通關環節設置了“綠色通道”。通過優化通關流程、減少中間環節、提高檢驗檢疫效率等措施，大幅縮短了車厘子的通關時間。

例如，成都雙流機場海關主動出擊，了解相關企業的進口計劃，為其量身定制通關預案，通過“提前申報”、提前配置植物專家查驗崗，以及即報即審、即到即查、即查即放等一系列舉措，確保進口車厘子能夠在最短的時間內完成通關，快速進入市場銷售環節。

供應鏈“減法”

供應鏈的“瘦身”，讓車厘子價格一降再降。一方面道路交通的完善和運輸時間的縮短，讓車厘子從智利果園到中國餐桌的物流成本顯著降低。

“自從中國企業接手智利5 號公路并升級改造之后，我們的車厘子能更快、更穩妥地運往中國市場。大家都說，中國朋友為我們帶來了一條甜蜜的致富路。”這是智利農場主帕布羅·羅德里格斯在接受媒體采訪中的真實感言。其中的“智利5 號公路”穿越了智利最主要的車厘子產區馬烏萊大區，又被當地人稱作“車厘子公路”。這條公路由中國鐵建國際集團負責建設與運營，緊密連接了果農、物流商、港口與國際市場，是智利農產品進入中國等亞洲市場的重要通道。

智利農業部統計數據顯示，過去5年間，該國車厘子果樹種植面積幾乎翻倍，從2019年的3.8萬公頃增至2024年的7萬公頃，種植戶的收益大幅增加。

為進一步壓縮運輸時間，2024 年，天津港開通了首條直通智利圣安東尼奧港的“車厘子快線”，智利車厘子僅用22 天就完成了“從枝頭到碼頭”的2 萬多公里的旅程，這比2015 年縮短12 天，損耗率低至3.8%，遠低于全球平均水平。

另一方面，國內不斷完善的冷鏈物流網絡也為車厘子的新鮮品質提供了堅實保障，冷鏈物流車上配套的冷鏈溫控系統可將溫度控制在0—2攝氏度，確保車厘子在運輸過程中實現恒溫保鮮。如此，大大降低了運輸過程中的損耗，以往這部分的損耗成本要轉嫁到終端售價上。

此外，電商平臺的興起也重構了車厘子的銷售鏈條。過去，車厘子主要通過傳統批發市場分銷，層層加價導致終端價格居高不下。如今，京東、天貓等電商平臺通過“產地直采+ 冷鏈直發”模式，砍掉了中間商環節，讓消費者能以更實惠的價格購買到新鮮車厘子。數據顯示，京東2023 同城年貨節期間，京東小時購的車厘子銷量同比增長120%。

這些“減法”操作，最終都反映在了車厘子的終端價格上，讓中國消費者能夠以更實惠的價格享受到高品質的車厘子。

結語

近年來，國產車厘子也在悄然上位，逐漸打破智利車厘子一統天下的局面。隨著國內種植技術的不斷進步，國產大櫻桃（車厘子）的品質和產量都有了顯著提升，河南、山東、遼寧等地已經開始大規模種植車厘子。

相關數據顯示，截至2024 年底，我國櫻桃種植面積達25.8 萬公頃，總產量超過160 萬噸。在河南孟津的帝都車厘子園，隨處可見4J“超級車厘子”。該果園通過土壤改良、新品種培育等一系列技術手段，成功讓國產車厘子打入了高端市場。四川省綿陽市平武縣高村鄉以“車厘子”為主導產業，2025 年，高村鄉的車厘子產量達6.5 萬公斤，產值達500 萬元。未來，隨著國內車厘子種植區域的進一步拓展以及種植技術的持續優化，國產車厘子的產量和品質都會進一步提升，為消費者提供更多元的選擇。

“車厘子自由”是政策與技術共筑的民生成果，小小車厘子既甜了消費者的舌尖，也甜了農戶們的生活，無論是中國還是智利，每一項助力“車厘子自由”的舉措本質上都是對“不斷實現人民對美好生活的向往”的回應。