雙循環(huán)格局下冷鏈物流對區(qū)域農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的促進作用研究

摘要：對于農(nóng)業(yè)領(lǐng)域而言，雙循環(huán)倡導(dǎo)能夠打通農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、消費全鏈條，繼而讓區(qū)域農(nóng)業(yè)融入國內(nèi)統(tǒng)一大市場，在此期間，還可以依靠國際資源，去提升競爭力。文章從雙循環(huán)格局構(gòu)建的角度入手，正確研判冷鏈物流對于區(qū)域農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的影響，并且指出在此維度的問題，提出了改善方案。

關(guān)鍵詞：雙循環(huán)；冷鏈物流；區(qū)域農(nóng)業(yè)經(jīng)濟；促進作用

雙循環(huán)新發(fā)展格局，倡導(dǎo)能夠通過強化國內(nèi)供需銜接與國際市場聯(lián)動，可以為區(qū)域農(nóng)業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級注入新的驅(qū)動力量。冷鏈物流，是貫穿農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、儲運、銷售的核心載體，其技術(shù)水平、網(wǎng)絡(luò)效能的發(fā)揮，都可能對于農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域流通效率、價值增值造成極大的影響。當(dāng)前我國區(qū)域農(nóng)業(yè)存在生鮮產(chǎn)品產(chǎn)銷鏈條割裂、產(chǎn)后損耗率比較高、附加值挖掘不足等問題，繼而制約雙循環(huán)格局下農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的深度融合。要改變這種局面，就需要站在雙循環(huán)的架構(gòu)下，思考冷鏈物流與區(qū)域農(nóng)業(yè)經(jīng)濟之間的關(guān)系。

一、理論分析

（一）核心概念界定

雙循環(huán)新發(fā)展格局。這是指的是以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的經(jīng)濟戰(zhàn)略框架。該框架的主要目的是，通過擴大內(nèi)需、優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)、促進科技創(chuàng)新、提升產(chǎn)業(yè)鏈的韌性，這樣國內(nèi)供需高效銜接，并且可以與國際互補聯(lián)動。冷鏈物流，在溫控環(huán)境架構(gòu)下，依靠專業(yè)化的技術(shù)、設(shè)備、系統(tǒng)，讓生鮮農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等易腐蝕的產(chǎn)品，從生產(chǎn)到消費，在保證時效性的同時，滿足品質(zhì)安全的要求，而采取的一系列物流活動。從微觀角度來看，主要牽涉到：預(yù)冷環(huán)節(jié)、冷藏運輸環(huán)節(jié)、倉儲保險環(huán)節(jié)、信息化追溯環(huán)節(jié)等，依靠這些措施，可以讓農(nóng)產(chǎn)品的損耗率不斷降低，讓產(chǎn)業(yè)鏈價值不斷延長。

（二）理論基礎(chǔ)

一是供應(yīng)鏈管理理論。冷鏈物流，是農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈的血脈所在，依靠整合上下游資源、優(yōu)化流程銜接，可以讓農(nóng)產(chǎn)品流通中的牛鞭效應(yīng)不斷降低。該理論認(rèn)為，冷鏈物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化與網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化，可以減少信息的不對稱，讓供應(yīng)鏈可以穩(wěn)定快速地響應(yīng)，由此使得區(qū)域農(nóng)業(yè)對于市場波動的抗風(fēng)險能力不斷提升。二是產(chǎn)業(yè)集聚與增長極理論。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局，會讓農(nóng)業(yè)要素空間聚集，也就是說，在以冷鏈為核心的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)增長極的塑造。簡而言之，冷鏈節(jié)點的規(guī)模化建設(shè)，可以吸引農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、電商平臺等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，進入到區(qū)域中去，繼而讓技術(shù)外溢、規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)得以形成。

二、雙循環(huán)格局下冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）國內(nèi)冷鏈物流建設(shè)進展

雙循環(huán)戰(zhàn)略架構(gòu)下，我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在朝著網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。截至2025年，中央到地方聯(lián)動建設(shè)的國家骨干冷鏈物流基地，已經(jīng)覆蓋了主要的農(nóng)業(yè)大省，以河南省冷鏈?zhǔn)称樊a(chǎn)業(yè)鏈為例，其產(chǎn)值目標(biāo)突破4000億元，將產(chǎn)地預(yù)冷、干線運輸、城市配送等環(huán)節(jié)全面融入進去，形成了相對健全的服務(wù)體系。還有華鼎冷鏈等龍頭企業(yè)，會依靠“三網(wǎng)合一”體系的構(gòu)件，使得服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍不斷提升，鏈接超過16萬終端商戶，繼而使得農(nóng)產(chǎn)品的上行效率不斷提升。再者，多式聯(lián)運體系的不斷優(yōu)化，讓資源整合的深度和廣度不斷提升，比如對于廣西、上海等地而言，依靠物流一張網(wǎng)建設(shè)工程，使得冷庫出租率大大提升，倉儲指數(shù)回升效果明顯，讓降本增效的目標(biāo)得以實現(xiàn)。從政府支持的角度來看，很多大型的冷鏈項目，被認(rèn)定為示范工程，從簽約到動工，耗時很短，展現(xiàn)出發(fā)展速度，由此可以使得內(nèi)外貿(mào)銜接能力不斷提升。在金融工具創(chuàng)新方面，供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品不斷被使用，由此很多中小企業(yè)積極投身其中，讓市場認(rèn)購的規(guī)模不斷提升，由此也獲得了很多長期資本。從技術(shù)應(yīng)用的角度來看，區(qū)塊鏈技術(shù)、智能調(diào)度技術(shù)已經(jīng)開始融入實際冷鏈運輸中去，提升效益明顯。當(dāng)時也應(yīng)該看到的是，當(dāng)前國內(nèi)冷鏈物流建設(shè)也存在一些結(jié)構(gòu)性矛盾：中西部冷庫密度，是東部地區(qū)的三分之一，30%的縣域還沒有建立標(biāo)準(zhǔn)化的冷庫；行業(yè)集中程度不高，企業(yè)市場份額也不到15%，因此展現(xiàn)出小而散的特點，這樣資源協(xié)同難度是很大的。

（二）國際比較與差距分析

與國際先進水平相比，我國冷鏈物流還有很大的差距，一是基礎(chǔ)設(shè)施維度，人均冷庫占有量不高，還不到美國的15%，冷藏車保有量占比0.3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的水準(zhǔn)。二是冷鏈流通率是最大的短板之一，果蔬、肉類綜合冷鏈流通率分別是19%、35%，但是美、日等國已經(jīng)達(dá)到95%以上，產(chǎn)后損耗率維持在比較高的水準(zhǔn)。三是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系有諸多的不足，雖然已經(jīng)制定了很多的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)，但是多數(shù)是推薦標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)執(zhí)行起來并不會嚴(yán)格依照該標(biāo)準(zhǔn)來進行，這樣很容易在冷鏈商品操作期間出現(xiàn)溫度超標(biāo)的情況。四是市場主體結(jié)構(gòu)差異處于明顯的狀態(tài)，美國前三大冷鏈企業(yè)占有率超過50%，但是我國CR5企業(yè)市場份額不足10%，90%的企業(yè)年營收低于5000萬元，往往不能投身到技術(shù)研發(fā)中去。國際物流企業(yè)甚至已經(jīng)進入到全程自動化倉儲中去，國內(nèi)智能分揀設(shè)備滲透率僅為28%。從監(jiān)管角度來看，發(fā)達(dá)國家從田間到餐桌，全程都納入到監(jiān)管法律體系中去，但是當(dāng)前我國并沒有針對性的物流法律，部門職責(zé)交叉，很容易讓冷鏈?zhǔn)鹿首坟?zé)難以實現(xiàn)。

三、雙循環(huán)格局下冷鏈物流對區(qū)域農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的作用機制

（一）供給側(cè)提質(zhì)增效

冷鏈物流，可以依靠技術(shù)創(chuàng)新和流程優(yōu)化，讓區(qū)域農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革目標(biāo)得以實現(xiàn)。從技術(shù)角度來看，冷鏈技術(shù)，可以將預(yù)冷處理、恒溫貯藏、精準(zhǔn)溫控運輸?shù)拳h(huán)節(jié)融入進去，繼而有效抑制農(nóng)產(chǎn)品采后生理活動，這樣可以減少自然損耗，讓商品貨架期得以延長，繼而使得農(nóng)產(chǎn)品的商品化率不斷提升，附加值不斷提高。這樣的技術(shù)賦能，可以保障生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)穩(wěn)定性，還可以引導(dǎo)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)端朝著標(biāo)準(zhǔn)化、集約化的方向發(fā)展。比如，冷鏈物流的介入，可以讓農(nóng)戶和合作社使用統(tǒng)一的分級標(biāo)準(zhǔn)、包裝規(guī)格、質(zhì)量檢測體系得以完善，由此農(nóng)產(chǎn)品進入到精細(xì)化管理的格局。另外，冷鏈物流，還可以整合零散農(nóng)戶和市場需求，可以形成產(chǎn)地直供的訂單農(nóng)業(yè)模式，由此讓資源配置效率不斷提升。這樣的模式，可以降低生產(chǎn)端的市場風(fēng)險，還可以通過全程追溯系統(tǒng)，強化質(zhì)量管控，使得區(qū)域農(nóng)業(yè)從傳統(tǒng)經(jīng)驗過渡到現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理，由此為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提供堅實的基礎(chǔ)。

（二）需求側(cè)市場拓展

冷鏈物流，會通過打破時空約束，重構(gòu)區(qū)域農(nóng)業(yè)的市場邊界、消費場景。在國內(nèi)大循環(huán)的架構(gòu)中，冷鏈網(wǎng)絡(luò)的延伸會大幅度擴展農(nóng)產(chǎn)品的輻射半徑，讓原本受限于區(qū)域市場的特色農(nóng)產(chǎn)品，可以突破地理壁壘，進入到全國性消費的市場格局。這樣的流通能力提升，會讓潛在消費需求得以激發(fā)，還可以在跨區(qū)域供需匹配的過程中，使得市場結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化。比如依靠冷鏈物流支撐的產(chǎn)地直達(dá)模式，可以讓中間環(huán)節(jié)不斷縮短，消費者可以以最低成本獲取新鮮優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品，而生產(chǎn)者可以擴大銷售范圍，由此實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。從國際循環(huán)的角度來看，冷鏈物流會通過對接國際標(biāo)準(zhǔn)，使得區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品可以突破綠色貿(mào)易壁壘，由此進入高附加值國際市場中去。冷鏈技術(shù)還可以生成新興業(yè)態(tài)，讓消費場景不斷被拓展，讓農(nóng)業(yè)從初期產(chǎn)品供應(yīng)，轉(zhuǎn)變?yōu)樯罴庸ぁＴ诖似陂g，多元化反饋，還可以讓產(chǎn)品創(chuàng)新的速度加快，讓區(qū)域農(nóng)業(yè)結(jié)合市場動態(tài)調(diào)整品種結(jié)構(gòu)，形成良性交互機制。

（三）空間重構(gòu)效應(yīng)

雙循環(huán)格局下，冷鏈物流體系的構(gòu)件，還可以重塑產(chǎn)業(yè)地理格局，讓區(qū)域農(nóng)業(yè)經(jīng)濟，從分散低效朝著聚集協(xié)同的方向進展。從物理空間的角度來看，依靠冷鏈樞紐和骨干節(jié)點建設(shè)，可以讓農(nóng)業(yè)要素不斷向優(yōu)勢區(qū)域聚集，形成以冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施為核心的產(chǎn)業(yè)集群。這樣的空間聚集，可以讓物流成本不斷降低，依靠產(chǎn)業(yè)的互動，使得加工、包裝、檢測等配套產(chǎn)業(yè)可以不斷融合，實現(xiàn)完整的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)件。比如對于區(qū)域性冷鏈樞紐而言，在不斷完善期間，可以整合上下游資源，使得生產(chǎn)、加工、流通等進入一體化格局，增強區(qū)域農(nóng)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)和抗風(fēng)險能力。對于城鄉(xiāng)關(guān)系而言，冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的層級化下沉，可以讓城鄉(xiāng)要素實現(xiàn)雙向流動，這可以讓農(nóng)產(chǎn)品進入到高價值市場，還可以讓相關(guān)技術(shù)、資金、人才不斷進入到對應(yīng)區(qū)域，使得城鄉(xiāng)融合的速度加快。再者，依靠冷鏈物流，在國內(nèi)國際雙循環(huán)中的橋梁作用，可以讓內(nèi)陸產(chǎn)業(yè)產(chǎn)區(qū)與沿海港口、國際物流通道可以連接起來，使得區(qū)域在全球供應(yīng)鏈中的角色得以界定。

四、典型案例分析

（一）廣西農(nóng)業(yè)經(jīng)濟與冷鏈物流發(fā)展基本情況探討

廣西處于中國-東盟開放合作的前沿，農(nóng)業(yè)資源豐富，這里有中國重要的熱帶水果、蔬菜、水產(chǎn)品生產(chǎn)基地。2022年，全區(qū)農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到5971億元，其中，水果總產(chǎn)量突破了3000萬噸，連續(xù)五年位居全國第一。但是長期以來，農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)損耗率高達(dá)25%～30%，繼而使得產(chǎn)業(yè)效益處于相對較低的狀態(tài)。在雙循環(huán)戰(zhàn)略驅(qū)動的背景下，廣西加速構(gòu)建陸海空立體冷鏈網(wǎng)絡(luò)，截至2023年，全區(qū)冷庫總?cè)萘窟_(dá)380萬噸，冷鏈車輛保有量已經(jīng)超過5000臺，形成了覆蓋14個地級市的冷鏈物流基地網(wǎng)絡(luò)。比如在中國自由貿(mào)易試驗區(qū)內(nèi)，跨境冷鏈物流通道建設(shè)投入不斷增加，其效益也不斷呈現(xiàn)出來，中越冷鏈專列、北部灣國際生鮮冷鏈園區(qū)等項目不斷運作，使得面向東盟的冷鏈物流樞紐得以建立，為多維度的貿(mào)易往來奠定堅實的基礎(chǔ)。

（二）廣西冷鏈物流運作模式分析

廣西冷鏈物流運作模式主要可以分為，一是國際鐵路港冷鏈樞紐模式。依靠西部陸海新通道核心節(jié)點優(yōu)勢，在南寧國際鐵路港建成了20萬噸級智慧冷庫集群，由此將冷鏈班列與跨境電商結(jié)合起來。以2023年數(shù)據(jù)統(tǒng)計為例，東盟水果冷鏈專列數(shù)量達(dá)到120列，類似于榴蓮、山竹等生鮮產(chǎn)品，可以從泰國林查班港，直接到達(dá)重慶，只需要78個小時，運輸時效提升40%左右，損耗率也由此不斷降低。樞紐內(nèi)建成的全國首個東盟農(nóng)產(chǎn)品溯源中心，還將區(qū)塊鏈技術(shù)使用進去，對于溫度控制數(shù)據(jù)進行整合，由此讓品牌價值不斷提升。二是玉林中藥材跨境冷鏈協(xié)同的模式。玉林中藥材市場，每年的交易額大概在500億元的規(guī)模，但是需要注意的是，傳統(tǒng)藥材儲運有霉變、蟲蛀等問題，該市將產(chǎn)地預(yù)冷、氣調(diào)倉儲、真空包裝、跨境冷鏈等融入進去，形成一個體系。與越南涼山省建立了一個跨境中藥材冷鏈物流園，使用了光伏制冷、智能分揀系統(tǒng)，讓一些藥材的保質(zhì)期不斷延長，由此讓中越藥材貿(mào)易活動能夠朝著頻繁的方向進展。另外，還積極建立跨境檢驗檢疫互認(rèn)機制，讓通關(guān)的效率不斷提升。三是北部灣海產(chǎn)品冷鏈加工一體化的模式。防城港市會利用近海養(yǎng)殖的優(yōu)勢，將海洋牧場、精深加工、冷鏈出口等融入進去，建立產(chǎn)業(yè)鏈。對于廣西農(nóng)墾集團建設(shè)而言，建立了-60℃超低金槍魚加工中心，加上一些先進的冷凍設(shè)備和自動化分割線，產(chǎn)品可以直接供應(yīng)給日韓高端市場，每年的出口規(guī)模也比較大。除此之外，還建立了漁港冷鏈服務(wù)中心，將共享冷庫與訂單農(nóng)業(yè)關(guān)聯(lián)起來，使得很多漁民可以使用預(yù)制冷庫，繼而讓他們的收入不斷增加。四是百色果蔬田頭冷鏈共享模式。比如對于本地區(qū)的芒果、圣女果等特色水果集中上市導(dǎo)致的滯銷問題，百色市還專門將移動預(yù)冷站、云倉共配等融入進去，建立芒果基地，部署可移動式預(yù)冷裝置，實現(xiàn)采摘后2小時將溫度控制在合理范圍內(nèi)，保鮮期延長半個月。再者會與拼多多合作建設(shè)產(chǎn)地云倉，依靠大數(shù)據(jù)預(yù)測指導(dǎo)分級儲存，使得供應(yīng)鏈響應(yīng)的速度不斷提升。

五、雙循環(huán)格局下冷鏈物流對于區(qū)域農(nóng)業(yè)經(jīng)濟作用發(fā)揮的制約因素與優(yōu)化路徑

（一）現(xiàn)存問題

1. 基礎(chǔ)設(shè)施斷層：中西部縣域冷鏈覆蓋率不足40%

當(dāng)前我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，存在區(qū)域性失衡的情況，中西部縣域冷鏈覆蓋率不到40%，與東部沿海地區(qū)之間有著很大的差異。雖然國家積極采取措施去建立骨干冷鏈物流基地建設(shè)，讓網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍不斷延展，但是中西部縣域還是存在不少的問題：冷庫容量不足、冷藏車的數(shù)量處于極度短缺的狀態(tài)。比如對于河南等省份而言，有三網(wǎng)合一的模式，使得冷鏈倉配效率不斷提升，但是縣域覆蓋率占據(jù)全國總量的28%，設(shè)備往往比較陳舊，信息化水平不高，繼而使得農(nóng)產(chǎn)品在倉儲環(huán)節(jié)損耗率處于比較高的狀態(tài)。另外，交通運輸網(wǎng)絡(luò)比較薄弱，部分中西部縣域因為路網(wǎng)密度低、多式聯(lián)運銜接不暢，冷鏈運輸成本處于比較高的狀態(tài)，這樣會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域流通效率受到很大的不良影響。

2. 標(biāo)準(zhǔn)體系缺失：跨區(qū)域溫控標(biāo)準(zhǔn)差異導(dǎo)致30%貨損爭議

冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)處于相對滯后的狀態(tài)，由此會對于區(qū)域農(nóng)業(yè)經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展造成諸多的不良影響。因為沒有統(tǒng)一的溫控標(biāo)準(zhǔn)，不同省份對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸溫度的要求差異很顯著，比如果蔬冷鏈運輸溫度區(qū)間，在東部地區(qū)多數(shù)設(shè)定為0℃～4℃，在中西部部分省份多數(shù)會將波動設(shè)定為-2℃～6℃，這樣的差異，會讓跨區(qū)域流通中30%的貨損爭議一直存在，讓供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性處于不良的狀態(tài)。再者，標(biāo)準(zhǔn)化缺失，還體現(xiàn)在監(jiān)管體系不健全上，因為工商、農(nóng)業(yè)、交通等部門在此維度都有特定的職能，并且處于交叉的狀態(tài)，也就是說監(jiān)管中有盲區(qū)，一些企業(yè)可能會為了壓縮成本，進行違規(guī)操作，繼而使得貨損風(fēng)險不斷提升。

（二）對策建議

1. 政策協(xié)同：制定《跨區(qū)域冷鏈物流協(xié)同發(fā)展條例》

破解冷鏈物流區(qū)域割裂的局面，首先要關(guān)注制度型政策協(xié)同框架的構(gòu)件。為此，需要將關(guān)注點放在：可以將《跨區(qū)域冷鏈物流協(xié)同發(fā)展條例》作為核心，明確中央和地方權(quán)責(zé)，在此基礎(chǔ)上，將基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)體系、數(shù)據(jù)共享等節(jié)點融入進去，促進協(xié)作系統(tǒng)的構(gòu)件。要能夠借鑒自貿(mào)試驗區(qū)負(fù)面清單管理模式，允許中西部省份，在冷庫用地審批方面、冷鏈企業(yè)稅收優(yōu)惠方面，進行試點，生成差異化的方案，還可以通過中央財政專項轉(zhuǎn)移支付補償政策洼地。另外，在資金保障方面，還需要整合國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)資金，對于中西部縣域冷鏈項目進行補貼。另外，還可以強化跨省監(jiān)管協(xié)同機制的構(gòu)建，將工商、農(nóng)業(yè)、交通等部門數(shù)據(jù)整合到一個平臺，繼而建立冷鏈運輸白名單制度，可以對于違規(guī)操作企業(yè)進行聯(lián)合懲戒。

2. 技術(shù)創(chuàng)新：推廣光伏制冷、氫能冷藏車等綠色裝備

冷鏈物流技術(shù)的革新，可以破解能耗高、效率低、碳排放量大等格局，為此要將綠色能源替代、智能監(jiān)控升級、裝備迭代應(yīng)用等融入進去，這樣才能夠保證冷鏈技術(shù)體系展現(xiàn)出低碳和高效的特點。在此期間，需要將關(guān)注點放在，一是使用光伏制冷系統(tǒng)，并且讓其達(dá)到一定規(guī)模。對于中西部地區(qū)而言，光照資源豐富，可以為光伏制冷技術(shù)的應(yīng)用提供基礎(chǔ)。由此可以光伏和冷庫一體化建設(shè)方案為基準(zhǔn)，在對應(yīng)區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)冷庫電力自給機制，讓對應(yīng)水果的儲藏成本可以不斷下降，損耗率也會下降。需要注意的節(jié)點有，使用分布式光伏冷庫群，在對應(yīng)水果主要產(chǎn)區(qū)，試點建設(shè)單庫容量500噸的分布式光伏冷庫，屋頂會安裝單晶硅光伏板，配套儲能系統(tǒng)可以實現(xiàn)24小時不間斷；使用農(nóng)光互補冷庫模式，可以通過果蔬大棚、光伏頂棚、地下冷庫立體結(jié)構(gòu)，充分利用植物光合作用，使得冷庫降溫負(fù)荷不斷下降，讓夏季制冷損耗可以不斷減少，由此保證每畝土地年綜合收益可以不斷增加；建立政策配套支持機制，建議將光伏冷庫納入到鄉(xiāng)村振興專項補貼目錄中去，對于裝機量超過200kW的項目，給予電補貼，并且允許冷庫光伏發(fā)電余量，納入到農(nóng)村電網(wǎng)，由此可以形成對應(yīng)的反哺機制。二是使用氫能冷藏車的全鏈條推廣方案。氫燃料電池冷藏車，有續(xù)航長、加氫快、零排放等優(yōu)勢，可以破解柴油車污染、電動冷藏車?yán)m(xù)航焦慮等問題。在此期間，需要將關(guān)注點放在，建設(shè)氫能供給網(wǎng)絡(luò)，在長三角地區(qū)建立冷鏈樞紐城市，規(guī)劃建設(shè)液氫儲運和雙氫站的網(wǎng)絡(luò)。另外，還可以分?jǐn)傑囕v購置成本，對于氫能冷藏車單價高的問題，可以將中央補貼、地方補貼、企業(yè)分期支付的模式融合起來，允許企業(yè)將氫燃料費用，納入到增值稅抵扣范圍中去。再者，可以建立跨區(qū)域協(xié)同試點，在廣東-廣西果蔬運輸走廊，開展氫能冷藏車跨省運營試點活動，設(shè)定通行費減免機制，繼而建立省級加氫站互認(rèn)機制，確保可以讓冷鏈運輸?shù)臅r效不斷提升，碳排放也會因此不斷減少。三是將智能監(jiān)控系統(tǒng)融入進去，實現(xiàn)深層滲透，比如可以將區(qū)塊鏈技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使用到冷鏈監(jiān)控中去，繼而破解數(shù)據(jù)孤島和貨損責(zé)任糾紛。首先，將區(qū)塊鏈技術(shù)融入進去，實現(xiàn)全程溯源。比如在蔬菜基地，部署溫濕度傳感器，采集數(shù)據(jù)實時上傳，生成不可篡改的電子溯源標(biāo)簽。在貨物中轉(zhuǎn)期間，如果檢測到溫度超標(biāo)的情況，系統(tǒng)自動觸發(fā)保險理賠，將貨損爭議處理周期縮短到48個小時。其次，依靠AI實現(xiàn)路徑的優(yōu)化，將AI算法融入進去，可以考慮天氣、路況、貨物特性等變量，動態(tài)規(guī)劃冷藏車路徑，使配送準(zhǔn)時率不斷提升。

3. 模式創(chuàng)新：發(fā)展“生產(chǎn)基地+中央廚房+冷鏈配送”新業(yè)態(tài)

在模式創(chuàng)新方面，要將生產(chǎn)基地、中央廚房、冷鏈配送等融入進去，實現(xiàn)新業(yè)態(tài)的打造。在此期間，要將關(guān)注點放在，一是對于前端生產(chǎn)基地，要將集約化作為主要準(zhǔn)則，實現(xiàn)數(shù)字化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)建。首先，建立智能種植基地，比如可以在一些產(chǎn)區(qū)推廣“物聯(lián)網(wǎng)+精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)”方案融入進去，依靠土壤墑情傳感器與無人機變量施肥，保證畝產(chǎn)量可以不斷提升。還可以將田間預(yù)冷庫使用進去，可以實現(xiàn)糧食收割后1個小時內(nèi)降溫鎖鮮；其次，建立訂單農(nóng)業(yè)聯(lián)盟，可以簽訂保底收購和分級定價協(xié)議，結(jié)合糖度、果徑等指標(biāo)，進行分級入庫，讓優(yōu)質(zhì)果的收購價格不斷提升，確保農(nóng)戶可以增收。可以引導(dǎo)中臺中央廚房朝著標(biāo)準(zhǔn)化的方向進展，此時可以構(gòu)建預(yù)制菜高效轉(zhuǎn)化中樞，建立智能化加工車間的同時，可以使用柔性供應(yīng)鏈系統(tǒng)，保證預(yù)制菜庫存周期可以不斷縮短，損耗率也會因此不斷下降。二是在末端可以將冷鏈配送精準(zhǔn)化作為基準(zhǔn)，布局社區(qū)級別的智能節(jié)點，在此維度可以建立分布式冷鏈微倉，共享冷鏈眾包平臺，這樣可以將信息化技術(shù)的優(yōu)勢發(fā)揮到最大，讓中間環(huán)節(jié)不斷減少，據(jù)此使得實際的配送系統(tǒng)可以全面發(fā)揮其自身的效能。

六、結(jié)語

綜上所述，在雙循環(huán)格局中，要能夠理性看到冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，繼而正確理解冷鏈物流對于區(qū)域農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的作用機制，主要牽涉到供給側(cè)提質(zhì)增效、需求側(cè)市場拓展、空間重構(gòu)效應(yīng)等，在此基礎(chǔ)上融入對應(yīng)案例，指出基礎(chǔ)設(shè)施斷層、標(biāo)準(zhǔn)體系缺失等問題，對此要能夠從政策協(xié)同機制構(gòu)建、技術(shù)創(chuàng)新體系構(gòu)建、模式創(chuàng)新等方面進行改善。

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（作者單位：周潔，廣西物資學(xué)校；曾偉霞，廣西物流技能培訓(xùn)學(xué)校）