新產(chǎn)品研發(fā)和制造成本管理優(yōu)化研究

新產(chǎn)品項(xiàng)目的成功并非易事，研發(fā)過程集成先進(jìn)技術(shù)、滿足復(fù)雜需求，制造環(huán)節(jié)面臨工藝升級(jí)、資源調(diào)配難等問題，致使成本管控難度劇增。若成本失控，企業(yè)資金鏈可能斷裂，錯(cuò)失市場機(jī)遇，盈利空間將被壓縮，甚至使企業(yè)陷入經(jīng)營困境。因此，探究新產(chǎn)品研發(fā)和制造成本管理優(yōu)化策略，對(duì)企業(yè)在激烈的競爭中脫穎而出、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要，成為企業(yè)管理領(lǐng)域亟待深入研究的核心課題。

一、新產(chǎn)品成本管理概述

（一）新產(chǎn)品成本管理的種類

新產(chǎn)品成本主要由研發(fā)成本和產(chǎn)品成本兩大板塊組成。研發(fā)成本包括新產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的產(chǎn)品試制費(fèi)、調(diào)研費(fèi)、研發(fā)人員的薪酬，以及測試階段所消耗的材料與設(shè)備費(fèi)用、外測評(píng)價(jià)費(fèi)等。產(chǎn)品成本由材料費(fèi)、人工費(fèi)、制造費(fèi)，以及涉及物流倉儲(chǔ)等與生產(chǎn)直接相關(guān)的費(fèi)用構(gòu)成。這些成本種類繁多且相互關(guān)聯(lián)，僅考慮某一個(gè)環(huán)節(jié)的成本控制是不合理的。因此，基于新產(chǎn)品成本控制的角度，可以將這些成本分為技術(shù)維度的成本控制和管理維度的成本控制。從新產(chǎn)品成本控制的宏觀角度出發(fā)，秉持系統(tǒng)思維，統(tǒng)籌兼顧各個(gè)環(huán)節(jié)的成本投入與效益產(chǎn)出，以實(shí)現(xiàn)整體成本結(jié)構(gòu)的最優(yōu)化，而不是糾結(jié)于新產(chǎn)品某一環(huán)節(jié)成本的“極限”控制，以免造成單一環(huán)節(jié)的成本控制過度，而影響其他環(huán)節(jié)工作的開展，致使整個(gè)新產(chǎn)品項(xiàng)目的失敗。

（二）新產(chǎn)品成本管理的重要性

隨著“以舊換新”政策及科技的飛速發(fā)展和消費(fèi)者需求的日益多樣化，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度不斷加快，市場對(duì)新產(chǎn)品的性能、功能及交付周期提出了更為嚴(yán)苛的要求。例如在汽車行業(yè)，新能源汽車的崛起加速了汽車的更新迭代，與汽車行業(yè)相關(guān)的一些配套產(chǎn)業(yè)必須緊跟時(shí)代步伐，加大新產(chǎn)品的研發(fā)投入，推陳出新，才能在洶涌的產(chǎn)業(yè)浪潮中站穩(wěn)腳跟。但是新產(chǎn)品項(xiàng)目的開展并不是簡單的買菜過家家，如今的新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目難度劇增，如電子產(chǎn)品需集成更多先進(jìn)技術(shù)且滿足小型化、高性能需求，這使得研發(fā)和制造過程中資源投入增多。如果不能有效控制新產(chǎn)品研發(fā)和制造成本，可能會(huì)導(dǎo)致前期大量的資金消耗，致使企業(yè)資金鏈緊繃，導(dǎo)致研發(fā)項(xiàng)目因資金短缺而停滯，錯(cuò)過最佳的市場投放窗口。導(dǎo)致后期無法通過合理定價(jià)收回成本，利潤空間被嚴(yán)重壓縮，甚至出現(xiàn)虧損。長此以往，企業(yè)的持續(xù)運(yùn)營將難以為繼，致使企業(yè)陷入財(cái)務(wù)困境。

二、新產(chǎn)品成本管理問題分析

（一）設(shè)計(jì)變更頻繁帶來的成本損失

在新產(chǎn)品研發(fā)過程中，設(shè)計(jì)變更頻繁既拖延了新產(chǎn)品研發(fā)的進(jìn)度，致使新產(chǎn)品上市的速度放緩，帶來遠(yuǎn)期利潤損失，又致使研發(fā)階段的直接成本支出增多，占用了公司的資源，給公司造成了資金壓力。例如某汽車零部件制造商，其新產(chǎn)品設(shè)計(jì)會(huì)經(jīng)歷市場需求調(diào)研到初步產(chǎn)品設(shè)計(jì)再到詳細(xì)設(shè)計(jì)，直至開模、樣件試制以及反復(fù)測試驗(yàn)證等階段，并且每個(gè)階段又環(huán)環(huán)相扣，整個(gè)設(shè)計(jì)過程需要耗費(fèi)大量的人力、時(shí)間和資源。如果該汽車零部件制造商在某一個(gè)或者幾個(gè)零部件的設(shè)計(jì)過程中頻繁地變更，那么研發(fā)人員可能需要重新調(diào)整設(shè)計(jì)方案，重新核算各項(xiàng)參數(shù)，這無疑會(huì)大大增加他們的工作量，使得人力成本直線上升，原本安排緊湊的項(xiàng)目時(shí)間節(jié)點(diǎn)也被打亂，項(xiàng)目周期被迫延長，為了追趕進(jìn)度，還可能需要額外投入加班費(fèi)用、材料費(fèi)、其他資源加急調(diào)配費(fèi)用等，這進(jìn)一步加重了成本負(fù)擔(dān)。

（二）資源獲取帶來的成本損失

資源獲取方式的不合理，會(huì)顯著增加新產(chǎn)品研發(fā)成本。許多汽車零部件制造商在供應(yīng)商選擇上長期依賴單一或少數(shù)幾家固定供應(yīng)商，僅僅憑借過往經(jīng)驗(yàn)來確定合作關(guān)系，而忽視了對(duì)市場上眾多潛在供應(yīng)商的評(píng)估。比如某汽車零部件制造商在選擇某款發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件的供應(yīng)商時(shí)，沒有充分考察更多新供應(yīng)商在技術(shù)創(chuàng)新、成本控制以及生產(chǎn)效率方面的優(yōu)勢，導(dǎo)致無法獲取更具性價(jià)比的零部件供應(yīng)，采購成本始終維持在較高水平。此外，汽車零部件生產(chǎn)對(duì)原材料的質(zhì)量和規(guī)格要求嚴(yán)苛，不少企業(yè)大量依賴進(jìn)口高端原材料，這不僅使得原材料本身價(jià)格昂貴，而且還需支付高額的運(yùn)輸費(fèi)用、進(jìn)口關(guān)稅以及復(fù)雜的報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)用等。不僅是國外，在國內(nèi)的供應(yīng)商選擇上，一些企業(yè)也存在舍近求遠(yuǎn)的情況，致使材料采購成本長期處于較高水平。

（三）產(chǎn)品制造階段產(chǎn)生的成本損失

當(dāng)前很多制造業(yè)企業(yè)深陷產(chǎn)品制造階段的成本困境，面臨諸多棘手難題。從精益生產(chǎn)角度來看，生產(chǎn)流程中存在大量浪費(fèi)現(xiàn)象。例如原材料與在制品的搬運(yùn)路線迂回復(fù)雜，占用過多人力與時(shí)間成本，且生產(chǎn)計(jì)劃缺乏柔性，常因市場需求波動(dòng)出現(xiàn)生產(chǎn)過剩或不足的情況。生產(chǎn)過剩引發(fā)高額庫存成本，包括倉儲(chǔ)費(fèi)用與資金占用利息；生產(chǎn)不足則使設(shè)備閑置，單位產(chǎn)品分?jǐn)偟脑O(shè)備折舊等固定成本大幅增加，嚴(yán)重影響成本效益。從生產(chǎn)工藝方面來看，部分制造業(yè)沿用陳舊工藝，如在某汽車制造企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄造環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)工藝致使鑄件廢品率高達(dá) 10% — 15% ，不僅浪費(fèi)大量原材料與能源，后續(xù)返工修復(fù)或報(bào)廢處理也增加了成本。而且傳統(tǒng)工藝加工精度有限，像汽車底盤零部件加工，為滿足精度要求需增加多道工序，導(dǎo)致加工時(shí)間延長、人力成本上升，嚴(yán)重削弱了產(chǎn)品的成本競爭力。

三、新產(chǎn)品成本管理整體優(yōu)化策略

（一）產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本管理優(yōu)化

1. 產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化

產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接影響模具成本與工時(shí)消耗，其功能和性能設(shè)計(jì)決定產(chǎn)品能否達(dá)標(biāo)，進(jìn)而左右大部分成本。因此，產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)階段的成本改進(jìn)至關(guān)重要。在汽車零部件制造領(lǐng)域，設(shè)計(jì)工程師應(yīng)深度參與市場調(diào)研，精準(zhǔn)把握汽車制造商對(duì)零部件性能、尺寸及適配性等需求，既要確保設(shè)計(jì)方向無誤，又要避免過度設(shè)計(jì)，防止因功能冗余而增加不必要的開發(fā)成本。在設(shè)計(jì)過程中，充分運(yùn)用價(jià)值工程分析法，對(duì)零部件結(jié)構(gòu)進(jìn)行深度剖析，如針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的某關(guān)鍵零部件，在確保其核心功能前提下，簡化結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，達(dá)到縮短加工工序和裝配時(shí)間以及降低材料成本的目的。針對(duì)某一個(gè)零部件的設(shè)計(jì)可能會(huì)經(jīng)歷概念設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)驗(yàn)證這幾個(gè)階段，每一個(gè)階段都需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的審核與反復(fù)的優(yōu)化，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)參數(shù)、工藝路線等逐一核對(duì)校驗(yàn)，不可因趕進(jìn)度而倉促進(jìn)入下一個(gè)階段，否則該階段潛在的風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)被隱匿并累積，引發(fā)頻繁的設(shè)計(jì)變更，或者直接進(jìn)入生產(chǎn)階段，導(dǎo)致零部件加工精度不達(dá)標(biāo)、裝配出現(xiàn)兼容性問題等質(zhì)量缺陷，導(dǎo)致廢品率上升，額外消耗大量的原材料與工時(shí)，增加了生產(chǎn)成本。

2. 采用并行工程

汽車零部件制造商采用并行工程對(duì)于優(yōu)化新產(chǎn)品研發(fā)流程、降低成本以及提升整體效益意義重大，通過并行工程，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、工藝與制造環(huán)節(jié)緊密協(xié)同。在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)初始階段，邀請上游供應(yīng)商和下游主要汽車制造商的技術(shù)團(tuán)隊(duì)共同參與，匯聚各方智慧，打破傳統(tǒng)研發(fā)模式下信息流通不暢、部門協(xié)作脫節(jié)的壁壘。如在新型變速器零部件研發(fā)中，供應(yīng)商依據(jù)自身材料與工藝專長，提前反饋設(shè)計(jì)可行性，優(yōu)化材料選型與制造工藝；汽車制造商則可依據(jù)整車未來的市場定位、目標(biāo)客戶群體對(duì)駕駛體驗(yàn)的期望，精準(zhǔn)提出對(duì)變速器零部件在換擋平順性、響應(yīng)速度等性能方面的細(xì)化要求，確保零部件研發(fā)與整車需求緊密貼合。經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證，并行模式可顯著縮短產(chǎn)品開發(fā)周期約 30% ，降低設(shè)計(jì)反復(fù)導(dǎo)致的成本增加約 25% ，有效提升企業(yè)市場響應(yīng)速度與成本競爭力，增強(qiáng)與汽車制造商合作黏性，為企業(yè)贏得更多市場份額與發(fā)展機(jī)遇。

（二）資源獲取成本管理優(yōu)化

1. 優(yōu)選供應(yīng)商

在新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)考量供應(yīng)商的選擇，詳細(xì)調(diào)研市場上供應(yīng)商的生產(chǎn)能力、技術(shù)水平及成本結(jié)構(gòu)，優(yōu)中選優(yōu)。如針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體這一零部件的新產(chǎn)品研發(fā)，企業(yè)應(yīng)同時(shí)向多家供應(yīng)商發(fā)送詳細(xì)的項(xiàng)目需求說明書，要求其提供生產(chǎn)工藝細(xì)節(jié)、質(zhì)量管控體系及成本明細(xì)等在內(nèi)的報(bào)價(jià)。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)供應(yīng)商的綜合能力進(jìn)行評(píng)估，涵蓋生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性、交付及時(shí)性及售后服務(wù)等方面，篩選出最契合項(xiàng)目需求的供應(yīng)商。此外，在供應(yīng)商的選擇上，要關(guān)注其發(fā)展?jié)摿Γ欠窬邆涑掷m(xù)升級(jí)技術(shù)、應(yīng)對(duì)未來市場變化的能力，避免在研發(fā)后期因供應(yīng)商技術(shù)瓶頸而導(dǎo)致項(xiàng)目停滯或追加高昂成本的問題。

2. 原材料本土化和本地化

汽車零部件原材料成本通常在整個(gè)新產(chǎn)品研發(fā)成本中占比達(dá) 50%-70% 。特別是一些汽車零部件制造商的部分零部件采用的是進(jìn)口原材料，以汽車座椅生產(chǎn)為例，其座椅面料是某種纖維材料，如果采用進(jìn)口，除了高昂的材料采購成本外，還需支付國際運(yùn)輸費(fèi)用、海關(guān)關(guān)稅及進(jìn)口環(huán)節(jié)的各類手續(xù)費(fèi)等，大幅增加了原材料獲取成本。針對(duì)這種類似的進(jìn)口材料，企業(yè)應(yīng)積極尋找國內(nèi)替代供應(yīng)商，在確保性能和質(zhì)量不受影響的前提下，實(shí)現(xiàn)材料采購的本土化。

針對(duì)長期合作的大型供應(yīng)商，企業(yè)應(yīng)優(yōu)先考慮其勞動(dòng)力成本和原材料采購成本更低，且運(yùn)輸距離更近的生產(chǎn)基地，進(jìn)行同一供應(yīng)商生產(chǎn)基地的切換，雖然在轉(zhuǎn)移初期，企業(yè)需要投入一定成本用于新基地的生產(chǎn)工藝驗(yàn)證、質(zhì)量檢測體系對(duì)接等，但長期來看，這些新增成本遠(yuǎn)低于因生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移帶來的成本節(jié)約。

（三）產(chǎn)品制造階段的成本優(yōu)化

1. 精益生產(chǎn)下的產(chǎn)品制造流程優(yōu)化

精益生產(chǎn)方法是指以最小化資源投入，包括人力、設(shè)備、資金、材料以及時(shí)間等，創(chuàng)造出盡可能多的價(jià)值。在新產(chǎn)品研發(fā)的具體實(shí)施過程中，應(yīng)當(dāng)秉持精益生產(chǎn)理念。以汽車變速器齒輪生產(chǎn)為例，傳統(tǒng)流程中存在諸多浪費(fèi)環(huán)節(jié)。原材料在車間內(nèi)的搬運(yùn)路徑復(fù)雜且頻繁，大量時(shí)間耗費(fèi)在等待加工和排隊(duì)檢驗(yàn)上。企業(yè)可引入精益生產(chǎn)理念，重新布局車間設(shè)備，依據(jù)生產(chǎn)工藝順序進(jìn)行直線型排列，減少原材料和半成品的搬運(yùn)距離與時(shí)間。同時(shí)，采用拉動(dòng)式生產(chǎn)系統(tǒng)，根據(jù)下游工序的需求來安排上游工序的生產(chǎn)任務(wù)，有效降低庫存積壓。例如，通過設(shè)置可視化的看板管理系統(tǒng)，生產(chǎn)線上每個(gè)環(huán)節(jié)的員工都能清晰了解下一工序的需求和進(jìn)度，避免過度生產(chǎn)。此外，優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度，利用先進(jìn)的生產(chǎn)管理軟件，綜合考慮訂單需求、設(shè)備產(chǎn)能和人員技能等因素，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)任務(wù)的均衡分配，提高設(shè)備利用率和生產(chǎn)效率。經(jīng)評(píng)估，優(yōu)化后的流程，變速器齒輪的生產(chǎn)周期可縮短約 30% ，庫存成本降低約 25% ，顯著提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場響應(yīng)速度。

2. 產(chǎn)品制造工藝改進(jìn)

制造工藝的改進(jìn)是有效降低成本的關(guān)鍵，這需要企業(yè)具備敏銳的洞察力與果敢的創(chuàng)新精神，精準(zhǔn)挖掘傳統(tǒng)工藝中的痛點(diǎn)，并積極引入前沿技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。例如在企業(yè)零部件的制造過程中，在熔煉環(huán)節(jié)，引入先進(jìn)的感應(yīng)加熱技術(shù)，精確控制熔煉溫度與時(shí)間，不僅減少了能源消耗，還提高了金屬液的質(zhì)量穩(wěn)定性，降低了廢品率；在造型過程中，采用新型的砂型 3D打印（三維打印）技術(shù)替代部分傳統(tǒng)模具造型工藝，快速制造復(fù)雜的砂型結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，同時(shí)提高了砂型的精度和強(qiáng)度，減少了因砂型問題導(dǎo)致的鑄件缺陷。此外，運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)確定最佳的澆口位置和澆鑄參數(shù)，確保金屬液在型腔中的流動(dòng)更加平穩(wěn)均勻，提高鑄件的致密性和成品率。通過這些流程和工藝的改進(jìn)，有效降低成本。

四、結(jié)語

綜上所述，新產(chǎn)品研發(fā)和制造成本管理優(yōu)化是企業(yè)在激烈的市場競爭中取得優(yōu)勢的關(guān)鍵。通過對(duì)設(shè)計(jì)、資源獲取及制造等環(huán)節(jié)成本控制的探究，助力企業(yè)構(gòu)建系統(tǒng)化的新產(chǎn)品項(xiàng)目成本控制系統(tǒng)，企業(yè)能夠有效整合資源、提升效率，實(shí)現(xiàn)整體成本結(jié)構(gòu)的深度優(yōu)化，進(jìn)而提升企業(yè)競爭力。在實(shí)踐過程中，企業(yè)應(yīng)持續(xù)強(qiáng)化成本意識(shí)，緊密跟蹤行業(yè)技術(shù)與市場動(dòng)態(tài)，靈活調(diào)整優(yōu)化策略，確保成本管理的科學(xué)性與有效性。

作者單位：重慶軍通汽車有限責(zé)任公司