“內(nèi)卷式”競爭為啥不可取？

市場經(jīng)濟，競爭本是常態(tài)，也是發(fā)展動力。拼產(chǎn)品質(zhì)量、抓前沿技術(shù)、優(yōu)經(jīng)營管理……良性競爭行為、良好市場氛圍，有利于企業(yè)創(chuàng)新進取、交流互鑒，實現(xiàn)要素優(yōu)化配置、行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

但是，“內(nèi)卷”讓競爭變了味兒。

設(shè)想一種場景：在滿座的電影院里，第一排的人站了起來，接下來會發(fā)生什么？多半是后排觀眾紛紛起立。一場電影看下來，所有人都累得夠嗆。

站著看與坐著看相比，觀影效果沒變好，觀影成本卻增加了，更主要的是，觀影秩序被擾亂了。

一個行業(yè)、一個領(lǐng)域，哪怕資源有限、市場飽和，仍有各路人馬前赴后繼地進場。為了爭資源、搶市場，有的企業(yè)打“價格戰(zhàn)”、有的“卷”供應(yīng)鏈、有的“井噴”鋪店。甚至，有的企業(yè)費盡力氣“站起來”，只為阻擋他人。

這樣的競爭，往往導(dǎo)致多敗俱傷——經(jīng)營主體成本增加，行業(yè)整體效益下滑，長遠健康發(fā)展受到損害。

以“新三樣”（新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品）為例，一方面快速發(fā)展，一方面“內(nèi)卷”顯現(xiàn)。2024年，我國光伏產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)產(chǎn)量持續(xù)增長，產(chǎn)品招牌越擦越亮，但部分環(huán)節(jié)虧損運行。新能源汽車產(chǎn)業(yè)方興未艾，然而，2024年1月至11月汽車行業(yè)利潤率相對偏低，部分企業(yè)增產(chǎn)不增收。

多敗俱傷，為何還要“卷”？歸根結(jié)底是技術(shù)創(chuàng)新不足導(dǎo)致過度同質(zhì)化競爭。產(chǎn)品差不多，企業(yè)只能靠壓價爭奪消費者；利潤空間受擠壓，又進一步影響企業(yè)研發(fā)投入、阻礙創(chuàng)新發(fā)展。

有消費者認為，企業(yè)“卷”，賣家虧、買家賺，自己還是有“甜頭”的。事實如此嗎？

“甜頭”過后或有“苦果”。企業(yè)讓利，短時間內(nèi)固然能使消費者得實惠。然而，如果企業(yè)一門心思“卷”價格、不惜“虧本賺吆喝”，沒了財力精力去謀創(chuàng)新、促轉(zhuǎn)型、優(yōu)質(zhì)量，這樣的生意難以長久，終會影響消費者利益。

從經(jīng)濟發(fā)展視角看，“內(nèi)卷式”競爭更不可取。

人、財、物資源過度集中在某些行業(yè)，導(dǎo)致簡單重復(fù)建設(shè)，邊際效益遞減，甚至出現(xiàn)負收益。如果將這些資源用于研發(fā)創(chuàng)新與技術(shù)進步，開辟新賽道、發(fā)展新優(yōu)勢，可產(chǎn)出更多優(yōu)質(zhì)供給、激發(fā)更多有效需求，進而培育出更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)、增加更多民生福祉。

整治“內(nèi)卷式”競爭，部門和地方怎么辦？

出實招，推動“存量博弈”轉(zhuǎn)向“增量創(chuàng)造”。通過政策激勵、優(yōu)化營商環(huán)境，為全社會創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)造營造穩(wěn)定、公平、透明、可預(yù)期的環(huán)境。

出硬招，推動“政策洼地”變身“開放高地”。加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場，堅決破除地方保護、市場分割。

出好招，推動“一哄而上”轉(zhuǎn)變?yōu)椤案髡顾L”。因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，合理規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，避免熱門賽道涌入過多“運動員”。

跳出“同質(zhì)化”泥沼，微觀主體怎么辦？

反“內(nèi)卷”不是鼓勵“躺平”。恰恰相反，要下大力氣轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，錘煉過硬本領(lǐng)，強化創(chuàng)新驅(qū)動，加快轉(zhuǎn)型升級。

市場在變，需求在變，只有加大創(chuàng)新投入力度，打破路徑依賴，才會柳暗花明、別開生面。“低價”應(yīng)有“底價”，更要有“底線”，只有努力維護市場秩序，才能實現(xiàn)自身盈利、打造行業(yè)紅利。

一句話，練好“內(nèi)功”，拒絕“內(nèi)卷”。市場有秩序，企業(yè)有未來，消費者得實惠——這才是我們追求的高質(zhì)量發(fā)展。

（摘編自《人民日報》）