我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用場景分析

摘 要：低空經(jīng)濟(jì)作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有顯著的創(chuàng)新驅(qū)動特征和廣闊的發(fā)展前景。文章分析了我國低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和演變歷程，從低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)圖譜、國內(nèi)重點省級相關(guān)政策支撐等方面探討低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，并深入分析了低空經(jīng)濟(jì)在物流、旅游、農(nóng)業(yè)、應(yīng)急等方面的場景應(yīng)用，展現(xiàn)了低空經(jīng)濟(jì)廣闊的應(yīng)用前景和市場潛力，同時指出其發(fā)展仍面臨空域管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全保障等多重挑戰(zhàn)，需要政府、企業(yè)和社會各界協(xié)同推進(jìn)。

關(guān)鍵詞：低空經(jīng)濟(jì)；產(chǎn)業(yè)布局；產(chǎn)業(yè)圖譜；物流；場景應(yīng)用

中圖分類號：F562""" 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1005-6432（2025）22-0052-04

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2025.22.014

1 前言

低空經(jīng)濟(jì)是指以低空空域為依托，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主要載體，通過載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)［1］。所謂“低空”，通常指距離正下方地平面垂直距離在1000米以內(nèi)的空域，但根據(jù)不同地區(qū)的地理特征和實際需求，這一范圍可延伸至3000米［2］。低空經(jīng)濟(jì)作為一種新興經(jīng)濟(jì)形態(tài)，其核心在于充分利用低空空域資源，推動航空器制造、運(yùn)營服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)具有顯著的創(chuàng)新驅(qū)動特征和廣闊的發(fā)展前景。該產(chǎn)業(yè)以高科技創(chuàng)新要素為核心驅(qū)動力，呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)鏈條長、應(yīng)用場景復(fù)雜、使用主體多元等顯著特征［3］。從產(chǎn)業(yè)構(gòu)成來看，低空經(jīng)濟(jì)既包含傳統(tǒng)通用航空業(yè)態(tài)，又深度融合了以無人機(jī)技術(shù)為支撐的新型生產(chǎn)服務(wù)模式。通過信息化、數(shù)字化管理技術(shù)的賦能，低空經(jīng)濟(jì)與各類經(jīng)濟(jì)社會活動實現(xiàn)了深度融合，形成了具有顯著新質(zhì)生產(chǎn)力特征的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)［4］。從發(fā)展空間來看，低空經(jīng)濟(jì)的市場潛力巨大，據(jù)相關(guān)研究預(yù)測，到2030年全球低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模有望突破萬億美元。同時，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也面臨著空域管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全保障等方面的挑戰(zhàn)，需要通過制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展［5］。

2 我國低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與演變歷程

2.1 我國低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)模與增長

近年來，我國低空經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，增速顯著提升。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模為2911.80億元，同比增長9.3%；2022年市場規(guī)模達(dá)到3780.70億元，增速大幅提升至29.80%，較上年增加20.5個百分點；2023年低空經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持高速增長，規(guī)模突破5000億元大關(guān)，達(dá)到5059.50億元；2024年低空經(jīng)濟(jì)增長率盡管有所放緩，規(guī)模仍然達(dá)到6702.50億元。這一增長趨勢表明，隨著政策支持力度加大、技術(shù)進(jìn)步和市場需求釋放，我國低空經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入快速發(fā)展期。特別是在無人機(jī)物流等新興應(yīng)用領(lǐng)域的推動下，低空經(jīng)濟(jì)正成為推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。

2.2 我國低空經(jīng)濟(jì)的演變歷程

我國低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程可劃分為三個主要階段：概念提出期、初步發(fā)展期和快速發(fā)展期。概念提出期（2010年以前），低空經(jīng)濟(jì)主要停留在理論探討層面，相關(guān)概念初步形成；初步發(fā)展期（2011—2020年），以低空空域管理改革試點為標(biāo)志，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)逐步夯實，應(yīng)用場景開始拓展；快速發(fā)展期（2021年至今），表現(xiàn)為政策支持力度加大、技術(shù)創(chuàng)新加速、市場規(guī)模快速擴(kuò)張，低空經(jīng)濟(jì)已成為推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。

2009年李衛(wèi)民副教授首次系統(tǒng)闡述了“低空經(jīng)濟(jì)”的理論概念，這一創(chuàng)新性術(shù)語的提出為后續(xù)相關(guān)研究奠定了重要基礎(chǔ)［6］。在初步發(fā)展期，2014年出臺的《低空空域使用管理規(guī)定（試行）》對我國低空空域進(jìn)行了系統(tǒng)分類，將其劃分為管制空域、監(jiān)視空域和報告空域三類管理區(qū)域。根據(jù)該規(guī)定，航空企業(yè)在監(jiān)視空域和報告空域開展飛行活動時，須同時向空軍和民航主管部門進(jìn)行飛行計劃報備［7］；2019年發(fā)布的《促進(jìn)民用無人駕駛航空發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》明確了推動無人駕駛航空產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的政策導(dǎo)向，著重強(qiáng)調(diào)提升行業(yè)管理效能和服務(wù)質(zhì)量水平。該文件提出，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以低空空域隔離運(yùn)行為基礎(chǔ)，通過實踐探索和數(shù)據(jù)積累，持續(xù)增強(qiáng)面向國家戰(zhàn)略需求、行業(yè)應(yīng)用、社會服務(wù)和公眾需求的航空服務(wù)供給能力。在快速發(fā)展期，2021年，中共中央、國務(wù)院聯(lián)合發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次將低空經(jīng)濟(jì)納入國家戰(zhàn)略規(guī)劃體系，與平臺經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)并列作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域重點發(fā)展方向。這一政策文件的出臺標(biāo)志著低空經(jīng)濟(jì)正式上升為國家層面的戰(zhàn)略部署，為其后續(xù)發(fā)展提供了重要的政策支撐；2021年發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中，明確提出了推進(jìn)通用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的戰(zhàn)略部署。規(guī)劃還提出要積極探索通用航空與多元化應(yīng)用場景的融合發(fā)展路徑，重點包括低空旅游觀光、應(yīng)急救援服務(wù)、醫(yī)療救護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)以及警務(wù)航空等領(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新；根據(jù)2022年發(fā)布的《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022—2035年）》，國家將重點培育包括低空旅游在內(nèi)的新型旅游業(yè)態(tài)，同時涵蓋海島旅游、游輪旅游和沙漠旅游等領(lǐng)域；2023年公布的《中華人民共和國空域管理條例（征求意見稿）》在制度層面取得重要突破，首次對空域用戶進(jìn)行了明確定義，并系統(tǒng)規(guī)范了空域用戶的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。這一立法進(jìn)展標(biāo)志著我國空域管理改革進(jìn)入實質(zhì)性階段，為空域資源的優(yōu)化配置和高效利用提供了制度保障；自2024年1月1日起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》將正式實施，這一法規(guī)的出臺填補(bǔ)了我國無人機(jī)監(jiān)管領(lǐng)域的法律空白，預(yù)示著無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將步入法制化、規(guī)范化發(fā)展的嶄新階段。該條例的實施為行業(yè)健康有序發(fā)展提供了重要的制度保障和法律支撐。

3 我國低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局

我國低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)多元化、協(xié)同化特征，主要由低空飛行設(shè)備制造、低空運(yùn)營服務(wù)、低空飛行保障和低空基礎(chǔ)設(shè)施四大核心板塊構(gòu)成（見圖1），各板塊相互支撐、融合發(fā)展，共同推動低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)體系的構(gòu)建［8］。

圖1 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局

低空飛行設(shè)備制造板塊是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐，主要為低空飛行活動提供必要的硬件設(shè)備和技術(shù)保障［9］。該板塊涵蓋航空器整機(jī)制造、關(guān)鍵零部件研發(fā)以及機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)集成等領(lǐng)域，既包括傳統(tǒng)有人駕駛航空器，也涉及新興的無人駕駛航空器制造。隨著技術(shù)進(jìn)步，低空制造正朝著智能化、綠色化方向轉(zhuǎn)型升級。低空運(yùn)營服務(wù)作為核心產(chǎn)業(yè)板塊，對整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著關(guān)鍵牽引作用。該板塊可細(xì)分為城市應(yīng)用、低空文旅、應(yīng)急救援、行業(yè)應(yīng)用和低空運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。城市應(yīng)用主要包括城市物流、空中巡檢等；低空文旅涵蓋低空旅游、航空運(yùn)輸?shù)刃屡d消費(fèi)業(yè)態(tài)；應(yīng)急救援涉及醫(yī)療救護(hù)、消防救援等公共服務(wù)功能；低空運(yùn)輸包括短途客運(yùn)、特種物資運(yùn)輸?shù)葘I(yè)化服務(wù)。這些細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展不斷拓展低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景。低空飛行保障板塊是確保飛行安全和效率的重要支撐，主要包括地面保障服務(wù)、空中保障服務(wù)和檢測檢驗服務(wù)等方面。地面保障服務(wù)涉及機(jī)場運(yùn)營、設(shè)備檢修等；空中保障服務(wù)重點發(fā)展飛行監(jiān)視、通信導(dǎo)航等技術(shù)體系；檢測檢驗服務(wù)包括航空器適航認(rèn)證、飛行安全評估等專業(yè)服務(wù)。這些保障體系的完善程度直接影響著低空經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率。低空基礎(chǔ)設(shè)施板塊是支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，包括低空新型基礎(chǔ)設(shè)施和地面保障基礎(chǔ)設(shè)施兩大類。低空新型基礎(chǔ)設(shè)施主要涵蓋網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、數(shù)據(jù)設(shè)施、監(jiān)管設(shè)施和能源基礎(chǔ)設(shè)施等；地面保障基礎(chǔ)設(shè)施包括通用機(jī)場、無人機(jī)起降場地等地面設(shè)施。這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平直接決定了低空經(jīng)濟(jì)的承載能力和運(yùn)行效率。

3.2 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)出明顯的縱向一體化特征，由上、中、下游三個主要環(huán)節(jié)構(gòu)成，各環(huán)節(jié)相互銜接、協(xié)同發(fā)展，形成了完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)［10］。

產(chǎn)業(yè)鏈上游聚焦于原材料供應(yīng)與核心零部件研發(fā)制造，是支撐低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，主要包括兩大領(lǐng)域：一是工業(yè)軟件研發(fā)，涉及飛行控制系統(tǒng)、導(dǎo)航定位系統(tǒng)、任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)等關(guān)鍵軟件的開發(fā)；二是硬件材料與零部件制造，其中原材料涵蓋特種鋼材、鋁合金、高分子復(fù)合材料等，核心零部件則包括飛行控制芯片、高能量密度電池、高效電機(jī)等。代表性企業(yè)如鷹之航、中國航發(fā)、安泰科技等，在各自細(xì)分領(lǐng)域具有顯著的技術(shù)優(yōu)勢和市場地位。上游環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品性能直接影響著整個產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力和發(fā)展水平。產(chǎn)業(yè)鏈中游是低空經(jīng)濟(jì)的核心制造環(huán)節(jié)，主要包含飛行器制造和地面系統(tǒng)開發(fā)等部分。飛行器制造涵蓋無人機(jī)、通用航空器、特種航空器等各類飛行平臺的研發(fā)生產(chǎn)；地面系統(tǒng)開發(fā)包括遙控監(jiān)測系統(tǒng)、飛行監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理平臺、指揮調(diào)度系統(tǒng)等配套設(shè)施的研制。這一環(huán)節(jié)的技術(shù)含量高、附加值大，是產(chǎn)業(yè)鏈中價值創(chuàng)造的核心部分。代表性企業(yè)如北方導(dǎo)航、華力創(chuàng)通、大疆創(chuàng)新等，在飛行器整機(jī)制造和系統(tǒng)集成方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢。中游環(huán)節(jié)的發(fā)展水平直接決定了低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平。產(chǎn)業(yè)鏈下游是低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用拓展環(huán)節(jié)，重點在于與各行業(yè)的深度融合，創(chuàng)造新的應(yīng)用場景和商業(yè)模式。主要應(yīng)用領(lǐng)域包括：低空經(jīng)濟(jì)+物流，發(fā)展無人機(jī)快遞、特種物資運(yùn)輸?shù)确?wù)；低空經(jīng)濟(jì)+旅游，開發(fā)低空觀光、飛行體驗等新型旅游產(chǎn)品；低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)業(yè)，開展精準(zhǔn)植保、農(nóng)田監(jiān)測等應(yīng)用；低空經(jīng)濟(jì)+應(yīng)急，提供應(yīng)急救援、災(zāi)害監(jiān)測等公共服務(wù)。代表性企業(yè)如百程旅游、中通、申通等，在各自領(lǐng)域積極探索低空經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新應(yīng)用。下游環(huán)節(jié)的發(fā)展不僅能夠拓展低空經(jīng)濟(jì)的市場空間，也能夠帶動上游和中游環(huán)節(jié)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級。

3.3 國內(nèi)重點省級低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)支持政策

為貫徹落實國家戰(zhàn)略部署，各級地方政府結(jié)合區(qū)域特色和發(fā)展需求，相繼出臺了一系列促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策措施［11］。據(jù)統(tǒng)計，全國已有超過20個省級行政區(qū)將低空經(jīng)濟(jì)納入政府工作報告重點任務(wù)，其中既包括經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)如北京、上海、廣東、浙江、江蘇等，也涵蓋中西部省份如河南、湖南、四川、陜西等，還有邊疆地區(qū)如新疆、內(nèi)蒙古、黑龍江等，形成了東中西部協(xié)同推進(jìn)、南北區(qū)域聯(lián)動發(fā)展的政策布局。

根據(jù)《北京市2024年政府工作報告》的戰(zhàn)略部署，北京市將重點培育和發(fā)展一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。報告明確提出了推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)等新興領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃，同時布局量子科技、生命科學(xué)和6G通信等前沿技術(shù)產(chǎn)業(yè)。為支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，北京市將進(jìn)一步完善專業(yè)化、精細(xì)化、特色化、新穎化的企業(yè)培育體系，通過優(yōu)化政策環(huán)境和服務(wù)機(jī)制，助力創(chuàng)新型企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展；2024年2月出臺的《山東省無人機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實施方案》明確提出，依托國產(chǎn)通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用試點示范工程，重點培育無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈下游服務(wù)市場。該方案強(qiáng)調(diào)通過發(fā)展設(shè)備租賃、維護(hù)保養(yǎng)、操作培訓(xùn)等配套服務(wù)，完善無人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，以此推動全省低空經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。根據(jù)《重慶市人民政府工作報告（2024年）》的戰(zhàn)略部署，重慶市將重點推進(jìn)無人機(jī)、高精度工業(yè)機(jī)器人等智能制造項目的建設(shè)實施，著力提升整機(jī)集成能力和關(guān)鍵零部件配套水平，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體升級。同時，報告強(qiáng)調(diào)要加快布局低空經(jīng)濟(jì)、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點，推動產(chǎn)業(yè)體系向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展。

4 低空經(jīng)濟(jì)新應(yīng)用場景研究

隨著技術(shù)進(jìn)步和政策支持，低空經(jīng)濟(jì)正快速滲透到社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個領(lǐng)域，展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景［12］。作為新興經(jīng)濟(jì)形態(tài)，低空經(jīng)濟(jì)通過通用航空器和無人駕駛航空器的創(chuàng)新應(yīng)用，正在重塑傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)模式，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點。從城市管理到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，從物流配送到應(yīng)急救援，低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景不斷拓展。

4.1 低空經(jīng)濟(jì)+物流

低空經(jīng)濟(jì)與物流行業(yè)的深度融合催生了無人機(jī)物流這一新興應(yīng)用場景，為傳統(tǒng)物流體系帶來了革命性變革（見圖2）。無人機(jī)物流憑借其靈活性強(qiáng)、時效性高、成本相對較低等優(yōu)勢，正在重塑“最后一公里”配送模式。在城市物流領(lǐng)域，無人機(jī)可有效緩解地面交通壓力，提高配送效率，特別是在醫(yī)療急救物資、緊急文件等高時效性物品的運(yùn)輸方面具有顯著優(yōu)勢。在偏遠(yuǎn)地區(qū)物流場景中，無人機(jī)能夠突破地理條件限制，為山區(qū)、海島等交通不便地區(qū)的物資輸送提供可靠的物流服務(wù)。此外，無人機(jī)在倉儲管理、庫存盤點等環(huán)節(jié)的應(yīng)用也日益廣泛，通過自動化巡檢和智能管理系統(tǒng)，顯著提升了倉儲運(yùn)營效率。

圖2 低空經(jīng)濟(jì)+物流運(yùn)行模式

4.2 低空經(jīng)濟(jì)+旅游

低空旅游通過提供獨特的空中視角和沉浸式體驗，正在成為旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。其主要應(yīng)用場景包括城市觀光、自然景觀游覽、特色主題體驗等。在城市旅游中，低空飛行器可為游客提供俯瞰城市全景的新視角，如上海黃浦江、香港維多利亞港等城市地標(biāo)的空中游覽項目已初具規(guī)模。在自然景觀旅游方面，低空飛行能夠突破地形限制，為游客提供觀賞山川、峽谷、海岸線等自然奇觀的全新方式。此外，低空旅游還衍生出飛行體驗、航空運(yùn)動等特色主題產(chǎn)品，如熱氣球、滑翔傘、跳傘等項目，滿足了游客追求新奇、刺激的消費(fèi)需求。然而，低空旅游的發(fā)展仍受到安全監(jiān)管、基礎(chǔ)設(shè)施、專業(yè)人才等方面的制約，需要建立健全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，推動產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

4.3 低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)業(yè)

無人機(jī)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在植保作業(yè)、農(nóng)田監(jiān)測和精準(zhǔn)管理等方面。在植保作業(yè)中，無人機(jī)可實現(xiàn)高效、精準(zhǔn)的農(nóng)藥噴灑，相比傳統(tǒng)方式可節(jié)省30%～50%的農(nóng)藥使用量，同時提高作業(yè)效率5～10倍。在農(nóng)田監(jiān)測方面，搭載多光譜相機(jī)的無人機(jī)可快速獲取作物生長狀況、土壤墑情等數(shù)據(jù)，為精準(zhǔn)施肥、灌溉提供決策支持。此外，無人機(jī)還在播種、授粉、災(zāi)害評估等環(huán)節(jié)發(fā)揮重要作用，顯著提升了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率和管理水平。然而，無人機(jī)農(nóng)業(yè)應(yīng)用的推廣仍面臨技術(shù)成本高、操作專業(yè)性強(qiáng)、政策支持不足等挑戰(zhàn)，需要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)和政策引導(dǎo)。

4.4 低空經(jīng)濟(jì)+應(yīng)急

低空經(jīng)濟(jì)與應(yīng)急管理的深度融合為災(zāi)害救援和突發(fā)事件處置提供了新的技術(shù)手段和解決方案。在應(yīng)急救援領(lǐng)域，無人機(jī)和輕型航空器的應(yīng)用主要體現(xiàn)在災(zāi)情偵察、物資投送、通信中繼和人員搜救等方面。在災(zāi)情偵察中，無人機(jī)可快速獲取災(zāi)區(qū)全景影像，為指揮決策提供實時、準(zhǔn)確的信息支持；在物資投送方面，無人機(jī)能夠突破地形限制，將急救藥品、食品等物資精準(zhǔn)投送至受災(zāi)區(qū)域；在通信中繼場景中，無人機(jī)可快速構(gòu)建應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)，保障災(zāi)區(qū)通信暢通；在人員搜救方面，配備熱成像設(shè)備的無人機(jī)可大幅提高搜救效率，特別是在夜間和復(fù)雜地形條件下優(yōu)勢明顯。

5 結(jié)語

低空經(jīng)濟(jì)作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，正在成為推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，在物流、旅游、農(nóng)業(yè)、應(yīng)急等多個領(lǐng)域展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景和巨大的市場潛力。然而，其發(fā)展仍面臨空域管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全保障等多重挑戰(zhàn)，需要政府、企業(yè)和社會各界協(xié)同推進(jìn)。未來，隨著5G、人工智能等新技術(shù)的深度融合，低空經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步向智能化、協(xié)同化方向發(fā)展，形成更加完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。通過制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，低空經(jīng)濟(jì)有望在“十五五”期間實現(xiàn)市場規(guī)模突破萬億元的目標(biāo)，為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展注入新的動力。

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［基金項目］2024年中國物流學(xué)會、中國物流與采購聯(lián)合會研究課題“智能物流下廣西農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)字化路徑研究”（課題編號：2024CSLKT3-224）。

［作者簡介］藍(lán)程杰（1991—），男，廣西南寧人，碩士研究生，講師，研究方向：智慧物流、物流信息技術(shù)。