一種 30° 楔形防松螺母的設計與應用

Abstract：In this paper，the principle，characteristics，advantages，application and practical effect of 30^° wedge anti -- looseningthreadtechnologyintheengineeringfieldarediscussedthroughdesigningthenutforthe35Okm/hcarrierbrakedisc. Based on the comparative analysis of 30^° wedge thread technology and the common standard threads，this paper verifies its remarkableefectinimproving thetightnessandreliabilityoftheconnection，andlooksforwardtoitsapplicationprospectin the future industrial development.

Keywords：anti-loosening thread;fastening connection;friction principle

1 30^° 楔形防松螺紋牙型

30^° 楔形防松螺紋牙型獨特的結構特征，是把普通標準螺母的牙底處改變成一個 30^° 的楔形斜面。當螺栓與螺母相互擰緊時，螺栓的牙尖會頂在 30^° 楔形防松螺紋牙型的楔形斜面上，如果螺栓的夾緊力（也有叫軸力）達到螺栓保證載荷的 70% 左右時，此時緊固件的鎖緊和防松效果處于較為理想的狀態，如果夾緊力低于保證載荷的 50% 后，螺紋上的摩擦力會變小，從而出現緊固不了甚至松脫的現象。如果夾緊力過大，例如大于螺栓保證載荷的 85% ，螺栓可能會出現蠕變而非彈性形變，從而使螺栓拉長變形，甚至出現失效現象，更起不到緊固和防松的作用。 30^° 楔形防松螺紋牙型的設計改變了傳統螺紋的受力方向，使得施加在螺紋間接觸所產生的法向力與螺栓軸線成 60^° 的角，而非普通螺紋的 30^° 角，從而顯著提高了縱向摩擦力，起到了緊固和防松的作用。

為方便描述，我們用為客戶設計的一款剎車盤上用 M16x2-6 規格的 30^° 楔形防松螺紋牙型螺母為例進行分析，此緊固件用于 350km?h 載體剎車盤上。由于剎車盤結構所致，螺母不能高出剎車盤面，于是，就設計內六角進行施力鎖緊和 30^° 楔形防松螺紋牙型防松。此螺紋牙型相對于壓點防松、雙螺母防松、雙耳制動墊圈防松和開口銷等防松方式，30^° 楔形防松螺紋牙型來防松無疑是最佳選擇， 30^° 楔形防松螺紋牙型螺母結構既簡單又可多次重復拆卸，且最重要的是經過測試多次拆卸仍能達到優秀的防松效果。此時， 30^° 楔形防松螺紋牙型螺母解決了剎車盤空間小、要求高的難題，成為相對較為理想的選擇。

圖1為前期設計 M16x2-6H 規格的 30^° 楔形防松牙型螺母剖面，此牙型成型方式是用 30^° 楔形防松牙型切削絲錐攻牙得到，攻入方向為小頭一側，為達到較為理想的防松效果，螺母在熱處理后進行攻牙。如圖2所示，為 30^° 楔形防松螺紋牙型 M16x2- 6H絲錐，由于需要考慮螺母的受力方向，所以， 30^° 楔形防松螺紋牙型絲錐也分兩種，根據不同的受力方向，制造出不同攻入方向的絲錐，一種是與螺母受力方向相反的方向攻入的TT絲錐，和與螺母受力方向相同方向攻入的BT絲錐，圖2即是 M16x2 1BT絲錐。

從制造、使用成本和市場應用的便捷性角度考慮，目前最為經濟和使用量最大組合的是： 30^° 楔形防松螺紋牙型螺母配普通標準 6g 螺栓，既可起到良好的緊固作用，又起到較好的防松效果。由此配合方式，即延伸出 30^° 楔形防松牙型絲錐或者螺紋的斜面大徑公差、斜面小徑公差、螺紋中徑公差和螺紋小徑公差，這些公差與普通標準螺紋差別較大，關于30^° 楔形防松螺紋牙型的基準尺寸和公差范圍，發行的國標里沒有完整的理論推導和計算過程，屬于企業重要信息，這里不作陳述。

2 防松原理

30^° 楔形防松螺紋牙型的防松，主要通過其獨特的螺紋結構設計實現，見圖3、圖4。

30^° 楔形防松螺紋牙型的牙底處有30度斜面，當螺栓擰緊時，即軸向夾緊力達到螺栓保載的 70% 左右時，普通標準螺紋牙尖緊頂施必牢螺紋的斜面，每牙均勻分攤軸向施加的夾緊力，由于是分攤，每牙發生疲勞變形的幾率相對于普通標準螺紋就比較小。如果螺栓達到預定的夾緊力，假設是保證載荷的 70% 左右，那么，徑向產生的鎖緊力是軸向夾緊力的3倍。

普通標準螺紋 60^° 斜面摩擦，當螺栓擰緊時，第一、二扣牙承受了夾緊力的 83% 左右。所以，普通標準螺紋第一、二扣牙相較于施必牢螺紋容易疲勞變形，從而導致緊固件松脫，普通標準螺紋往往增加彈性墊片或者其他方式，來減小螺牙疲勞產生的位移變化導致的松脫，這種結構增加了制造成本和降低緊固效果，有松脫的風險。從受力分析角度考慮，當螺栓擰緊時，也就是軸向夾緊力達到螺栓保載的70% 左右時，此時，緊固件螺紋產生的徑向力是軸向夾緊力是√3倍。

為驗證設計的效果，用SolidWorks軟件繪制出M16x2-6H 的3D模型和適配的 M16x2-6g 螺栓的3D模型，并用AnsysWorkbench仿真集成軟件進行分析，對螺栓副施加保載的 70% ，即是 kN ，如圖5和圖6。結果直觀地印證了以上的理論，即 30^° 楔形防松螺紋牙型平攤了軸向施加的夾緊力、普通標準螺紋的前兩扣承受了絕大部分夾緊力。

所以，從受力角度分析， 30^° 楔形防松牙型螺紋的防松系數是普通標準螺母的3倍；從力的分攤角度和抗疲勞的角度考慮， 30^° 楔形防松牙型螺紋實現防松是可能且可行的。保證 30^° 楔形防松牙型螺紋防松還有一個重要條件，即保證夾緊力是螺栓保證載荷的 70% 左右。那么，如何保證夾緊力是螺栓保證載荷的 70% 左右呢？此時，需要導入緊固件鎖緊扭矩的計算公式，在下面的篇幅中再進行探討。

3 制造和應用

上面提到的 M16x2-6H 螺母，42CrMo材料（如表1），用在350公里時速載體剎車盤領域重要部位，為10級螺母，表面達克羅處理，采用兩涂兩烘工序，既可以保證鹽霧試驗的防銹要求，又可以提高涂敷的表面附著力。

螺母制造工序依次為：材料檢測、機械加工、清洗、熱處理、攻牙、清洗、涂敷、潤滑等。第1步，進行材料成分檢測，見表1，確保材料是要求的材料，同時進行沖擊測試等；第2步，再通過機械加工完成毛壞制造，保證內外部和長度的尺寸公差要求；第3步，進行熱處理，達到10級螺母的硬度要求，HRC26/36，并進行保載測試，確保此工序能夠達到要求；第4步，再在攻牙機上進行攻牙；第5步，進行兩涂兩敷達克羅，同時進行鹽霧測試，確保防銹要求合格；第6步，潤滑，來保證螺紋和支撐面的摩擦系數，從而控制扭矩系數，見表2。

需要說明的有兩點：

如果熱處理之前攻牙，固然絲錐壽命會提高，但熱處理工序會導致螺紋變形，從而可能會影響防松效果，在工作中做過多次試驗。關鍵部件一般熱處理后攻牙，不建議熱處理之前攻牙；

對緊固件來講，如果需要達到要求的預緊力，則潤滑工序非常必要，潤滑調節螺紋和支撐面的摩擦系數，從而調節扭矩系數，緊固件在緊固過程中，扭矩系數一旦確定，運用扭矩計算公式： D”，T為扭矩、K扭矩系數、F為夾緊力、D為公稱直徑，即可計算出緊固件的夾緊力。結合標準GB/T3098.1，即可計算出裝配過程中比較適合的扭矩，即可保證夾緊力是螺栓保證載荷的 70% 左右，在較佳的夾緊力范圍，以實現較好的防松效果。

以用在350公里時速載體剎車盤領域的10級M16x2-6H 螺母為例，“公稱直徑D”是 16mm ，那么，如果把“夾緊力F”控制螺栓保載的 65% ＼～75% ，結合國標GB/T3098.1和國標GB/T3098.2，即可計算出夾緊力為 84.5kN～kN ，如果扭矩系數K控制在 0.17/0.23 范圍內，那么扭矩T的范圍為229.84Nm～358.8Nm ，即在裝配過程中安裝扭矩在229.84Nm～358.8Nm 范圍內為較佳范圍。此時，潤滑劑的配比就顯得比較重要，為保證一致性和方便使用，一般使用溶劑型潤滑劑涂敷后再進行烘干，潤滑劑即可附著于螺牙和支撐面上，從而起到調節螺紋扭矩系數的作用。此例螺母因是多次重復拆卸使用，不適合使用水溶性潤滑劑，此處潤滑劑的配比及使用條件不再作贅述。

關于要求和實際使用條件，在所做的產品中隨機取5件做橫向振動試驗。扭矩分別為：256.5、299.8、271.1、299.9、281.3Nm，夾緊力分別為：88.5、89.9、92.6、90.5、87.9kN，扭矩系數分別為：0.18、0.21、0.18、0.21、0.2，振幅 12.5Hz ，振動150s周期。

圖9、10、11為 30^° 楔形防松牙型螺紋試驗結果。

使用了同樣條件，把產品螺紋加工成普通標準螺紋進行比對試驗，圖12、13是普通標準螺紋試驗結果。

從測試結果來看，5件試驗的 30^° 楔形防松牙型螺紋殘余夾緊力分別是初始夾緊力的 91% ） 90% 、95%97%99% 以上，既滿足GB/T10431試驗條件的要求，又達到此產品設計目標和使用要求。而使用同樣條件、同樣參數試驗2件此外形用普通標準絲錐攻的普通標準螺紋，殘余夾緊力為 33.81% 、38.12% ，普通標準螺紋在開始階段有防松跡象，隨著時間推移，夾緊力直線下降，也從側面印證普通標準螺紋前兩扣占整個夾緊力的 83% 的理論推導。很明顯， 30^° 楔形防松牙型螺紋防松是可行和可靠的。

此螺紋牙型已被廣泛應用于汽車、工程機械、鐵路、城軌、橋梁、航空、手機、光伏和風電等多個行業和領域。特別是在國家大型工程如青藏鐵路、磁浮工程、東海大橋、杭州灣跨海大橋等項目中， 30^° 楔形防松牙型螺紋緊固件更是發揮了重要作用。

4結語

大量實踐證明，此 30^° 楔形防松牙型螺紋可替代市面上 90% 以上的螺母緊固件，且不需要使用彈性墊片和其他防松配件，與花齒法蘭防松、雙耳止動墊圈防松、鉚接防松、沖壓防松、開口銷防松、鋼絲串聯防松、金屬鑲嵌防松、涂膠防松、雙螺母防松等防松方式相比， 30^° 楔形防松牙型螺紋防松效果好，結構簡單，制造工序簡潔，僅改變螺母的內螺紋即可，且可以多次重復使用，仍能達到防松效果。但其缺點是，緊固時對方向有選擇性，夾緊力需是保載的55% 以上， 85% 以下，最好的 65%～75% 之間。

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（責任編輯 郭曉勇）