“鋼鐵駝隊”賦能江蘇制造

在中歐班列的汽笛聲中，江蘇企業正以無畏的勇氣與創新的智慧，抵御外部風浪，重構供應鏈韌性，為中國外貿注入澎湃的“江蘇力量”。

當全球貿易的浪潮裹挾著關稅壁壘的陰云洶涌而來，江蘇正以鋼鐵般的意志與智慧，在“一帶一路”的壯闊版圖上，勾勒出一條貫通歐亞的陸上“新絲路”。一列列滿載“江蘇制造”的中歐班列如鋼鐵駝隊，從長江之濱呼嘯啟程，穿越草原戈壁，跨越高山長河，為外貿企業搭建起抵御風浪的“安全港”，在全球供應鏈重構的關鍵時刻，奏響了中國外貿轉型升級的激昂樂章。

鋼鐵絲路織密物流網

在連云港港口碼頭，放眼望去，集裝箱貨場十分壯觀。通達港口的鐵路，連接著巨輪，高效的鐵水聯運體系在海天之間把一個個集裝箱送向目的地。在南京龍潭港，依托國鐵堯化門場站及南京龍潭港鐵路進港無縫銜接優勢，這里推出多條多式聯運精品線路，已實現聯運線路定點、定線、定車次、定時、定價、定班期運營，保障物流運輸通道的穩定性和時效性，積極為南京及周邊重點企業服務。依托長三角得天獨厚的產業集群優勢，蘇州、南京、徐州、連云港等地的班列樞紐星羅棋布，編織起覆蓋中亞、歐洲的立體化物流網絡。

面對國際物流需求激增與資源調配的雙重壓力，江蘇班列公司以全省統籌運營為“指揮棒”，將“分散作戰”轉化為“協同攻堅”。“全省一盤棋”戰略的精準性愈發凸顯。

當傳統線路趨于飽和時，江蘇班列以“開辟新戰場、拓展新通道”的戰略眼光，在跨境物流領域開辟出一片片“藍海”。今年5月1日，一列載有球磨機生產線的中吉烏鐵公聯運班列從徐州銅山站鳴笛啟程，標志著徐州中吉烏鐵公聯運班列正式首發。此趟班列經鐵路運輸至新疆喀什，在當地換裝公路穿越伊爾克什坦口岸，經吉爾吉斯斯坦，最終抵達烏茲別克斯坦安格連。5月2日，江蘇2025年首趟南京—老撾國際班列順利開行，這是繼2023年3月以來南京中老國際班列首次恢復整列運行，該趟列車滿載“江蘇制造”的光伏玻璃制品，總貨值近70萬美元，在7天后抵達萬象南站，為恢復中老國際班列常態化運行奠定基礎。新通道的開通，不僅為江蘇外貿企業開辟了“第二曲線”，更通過“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業”的聯動效應，為區域經濟一體化注入了新動能。

鐵路與港口的深度協同，為長三角的產品抵達全球插上了更為高效的翅膀。5月9日，長三角鐵路海鐵聯運箱數突破100萬標箱，較去年提前9天達成目標，日均到發量超8000標箱。優異成績的背后是長三角鐵路的“雙快模式”（海鐵快線+中歐快航）。該模式將傳統物流時效壓縮至27天，較傳統海運節省12天，成本降低40%。越來越多的“江蘇制造”通過“雙快模式”實現“出廠即出海”的“類沿海”體驗。這種“不換箱、不開箱”的無縫銜接，將貨損風險降低30%，為“新三樣”（新能源汽車、鋰電池、光伏組件）出口開辟了黃金通道。2025年一季度，中國汽車出口142萬輛，其中海鐵聯運貢獻28.75萬輛，占比超20%，這組數據印證了物流與產業協同的“乘數效應”。

鍛造供應鏈硬核韌性

在蘇州國際鐵路物流中心，21個裝載著冰箱、洗衣機的集裝箱正駛向哈薩克斯坦阿拉木圖。這一畫面，正是江蘇通過中歐班列積極開拓海外市場的生動縮影。蘇州大田國際貨運代理有限公司去年服務500多家生產企業借中歐班列發運貨物，出口產品豐富多樣，今年業務范圍還將進一步拓展。

今年“五一”假期，南京班列持續保障南京LG家電出口發運至中亞；徐州班列發揮接續班列區域聯動功能，假期保障無錫接續班列的小天鵝洗衣機、聚酯切片等貨物順利發運；蘇州班列共開行去程8列，助力蘇州外向型企業制造的電梯部件、電動工具、電動叉車、化學原料等產品高效出口，貨值近2500萬美元；連云港班列定制化開發中亞雙向過境貨源，拓展中亞五國地區汽車配件、跨境電商等高附加值產品運輸。

不斷開通的特色班列讓中歐班列的業務形態與出口貨品日益多元。從徐州發出的“新沂新鳳鳴”定制專列，是為當地大型企業量身打造的外貿“直通車”。徐州海關等部門助力徐工集團等龍頭企業，通過定制專列使產品更安全、高效地“走出去”，這不僅是運輸方式的創新，更是對地方產業發展的有力支撐。

統計顯示，今年1月，江蘇國際貨運班列載貨量達16010標箱，開行195列，中亞方向去程開行數量同比增長38.7%，數據彰顯著班列在拓展外貿市場中的強勁動力。江蘇正從單一的貨物運輸向全球供應鏈組織者轉型。這種轉型，不僅為中小企業破解了出口難題，更讓“產業集群+班列運輸”的協同效應持續釋放，形成“以運促產、以產帶運”的良性循環。

在南非市場，中國汽車份額從0躍升至近10%，約為2019年的5倍，物流穩定性被視為關鍵因素；在歐洲市場，即便面臨關稅壓力，經銷商仍不愿放棄中國汽車的技術與效率優勢。這些海外反饋，正是中歐班列賦予“江蘇制造”的國際競爭力。當全球供應鏈遭遇重構挑戰，江蘇企業以中歐班列為“橋梁”，將長三角的產業集群優勢轉化為全球市場的話語權，用“準時交付”“安全運輸”的口碑，在關稅壁壘中鑿開一條發展新通道。

打造跨境貿易新生態

在“五一”假期的繁忙景象中，江蘇中歐班列交出了亮眼答卷：41列開行量同比增長58%，21列回程班列滿載高貨值鋁錠、木材等“全球貨”歸巢，展現了“買全球、賣全球”的雙向流通活力。

班列“滿載出發”的同時也“滿載回程”。貨源品類從傳統工業品向鋁錠、木材、日用品等多元領域延伸，回程班列數量較去年同期翻番，實現了“重去重回”的良性循環，更通過“運貿一體化”模式，讓中歐班列從“運輸通道”升級為“貿易紐帶”。“以運促貿、以貿帶運”的聯動效應，正是江蘇班列在逆境中實現“量質齊升”的核心密碼。

在蘇州姑蘇區，憑借中歐班列“穩定、高效、全天候”的運輸優勢，搭配海外倉儲的清關及尾程運輸等綜合功能，這里逐漸培育出“前店后倉”外貿新業態新模式。商家可以通過電子商務平臺零售并將商品從海外倉配送至境外消費者的模式，既縮短了電商企業資金運轉周期，降低了企業物流成本，又保障跨境電商出口退貨退稅渠道。通過國內國際兩個市場，實現“跨境電商+新零售”模式，助力姑蘇區乃至蘇州全市的企業產品通達全球。

近年來，江蘇大力開行跨境電商、重點企業、冷鏈、商品車等特色班列，業務形態、出口貨品愈發多樣化；發揮荷蘭“前展后倉”項目作用，推動寵物食品、箱包等江蘇商品進入歐洲市場。今年1月，江蘇中歐班列累計運送跨境電商貨物約470萬元人民幣，是去年同期的3.8倍。

回望歷史，絲綢之路曾見證文明互鑒；立足當下，中歐班列正書寫貿易傳奇。從蘇州的電動工具、電梯部件，到無錫、南京的家電，再到徐州的工業設備，每一列班列都是流動的“江蘇名片”，傳遞著中國外貿轉型升級的堅定信心。當共建“一帶一路”倡議與“雙循環”新發展格局交相輝映，江蘇中歐班列必將以更強勁的動能，助力企業穿越貿易迷霧，在全球市場揚起遠航的風帆。