四路環形交叉口與十字信號交叉口通行性能比較實例分析

摘 要：隨著交通流量的不斷增長，交叉口設計對緩解交通擁堵至關重要。本研究以金華市北二環路—康濟北街信號控制交叉口為例，比較了信號交叉口與改造后環形交叉口在相同占地面積下的通行性能。通過實地調研，收集了該信號交叉口的交通流數據，并設計了六種不同的環形交叉口方案。通過計算和VISSIM仿真分析，得出結論：改造后的環形交叉口最大通行能力約為信號交叉口的70.4%。研究還表明，當交通流量超過4500輛/小時時，信號交叉口更具優勢；而在交通流量低于4000輛/小時時，環形交叉口能顯著提高通行效率。研究為交叉口的優化設計與改造提供了參考。

關鍵詞：性能比較 通行能力 VISSIM仿真 環形交叉口 信號交叉口

隨著交通流量增長，交叉口的擁堵問題日益嚴重，合理的規劃和設計對于提升通行效率、減少擁堵至關重要。信號交叉口和環形交叉口是兩種主要的平面交叉口，各自有不同的優勢。環形交叉口通過降低車速和減少沖突點，有助于降低事故發生率，通常比信號交叉口更安全。環形交叉口建設成本較高，但運營與維護成本低于信號交叉口。占地方面，環形交叉口占地更多，而信號交叉口更適合空間有限的城市環境。

已有不少學者對這兩種交叉口的通行性能進行過對比研究。張海楠[1]計算比較了信號控制交叉口與不同控制方式下環形交叉口的通行能力，并分析了在不同交通條件下兩者的適應性。Danesh等[2]進一步探討了信號控制、環形交叉口與雙向停車控制的適應性，認為在高流量和較高左轉比例時，信號控制效果更好。……