2025年一季度國產汽車出口量142.0萬輛

當前，全球經濟復蘇進程參差不齊，部分傳統海外市場需求疲軟，發達國家市場趨近飽和，增長動力不足。同時，地緣政治因素帶來諸多不確定性，對中國車企出口造成一定沖擊，出口增速有所放緩。

2025年4月11日，中國汽車工業協會發布了2025年3月份及1-3月我國汽車產銷數據及經濟運行情況。其中，在汽車出口方面，市場波動仍然較大，3月份出口量同比僅微增 1 % ，不確定性加大。對車企而言，持續強化海外市場本土化能力、加速中高端車型出海依然是關鍵。

3月汽車出口量50.7萬輛，增長 1 . 0 %

中國汽車工業協會數據顯示，2025年3月，我國汽車出口量為50.7萬輛，同比小幅增長 其中，分車型類別來看，乘用車出口量為41.0萬輛，同比下降 3 . 2 % ；商用車出口量為9.6萬輛，同比增長 2 4 . 0 % 。分能源類別來看，傳統燃料汽車出口量為34.9萬輛，同比下降 7 . 5 % ；新能源汽車出口量為15.8萬輛，同比增長 2 6 . 7 %。

從累計數據來看，2025年1-3月，我國汽車累計出口量為142.0萬輛，累計同比增長 其中，分車型類別來看，乘用車累計出口量為117.8萬輛，累計同比增長 6 . 1 % ；商用車累計出口量為24.2萬輛，累計同比增長 1 3 . 1 % 。分能源類別來看，傳統燃料汽車累計出口量為97.8萬輛，累計同比下降 3 . 7 % ；新能源汽車累計出口量為44.1萬輛，累計同比增長 4 3 . 8 % 。 （見圖表1）

從月度出口量走勢來看，我國汽車出口已經連續35個月保持了同比正增長。2025年3月份，我國汽車出口量盡管同比僅微增 1 . 0 % ，但50.7萬輛的月度出口量仍然處于較高水平，且一季度 7 . 3 % 的累計增長率也為后續月份奠定良好基礎。近期，歐盟擬以“最低進口價格”機制取代現行高額關稅政策，有望為汽車出口行業帶來利好。 （見圖表2）

3月新能源汽車出口15.8萬輛，增長 2 6 . 7 %

新能源汽車在我國汽車出口總量中的占比穩步提升，成為拉動海外市場的新引擎。2025年3月，我國新能源汽車出口量為15.8萬輛，同比增長 2 6 . 7 % 。其中，分車型類別來看，新能源乘用車出口量為14.9萬輛，同比增長 2 1 . 6 % ；新能源商用車出口量為0.9萬輛，同比大幅增長 3 0 1 . 9 % 。分動力類別來看，純電動汽車出口量為10.3萬輛，同比小幅增長 2 . 5 % ；插電式混合動力汽車出口量為5.5萬輛，同比大幅增長 1 2 6 . 0 % 。

從累計數據來看，2025年1-3月，我國新能源汽車累計出口量為44.1萬輛，累計同比增長4 3 . 8 % 。其中，分車型類別來看，新能源乘用車累計出口量為41.9萬輛，累計同比增長 3 9 . 6 % ；新能源商用車累計出口量為2.3萬輛，累計同比大幅增長 ，分動力類別來看，純電動汽車累計出口量為29.0萬輛，累計同比增長 1 6 . 6 % ；插電式混合動力汽車累計出口量為15.2萬輛，累計同比大幅增長 1 5 9 . 3 % 。 （見圖表3）

1-3月前10家企業出口集中度達 8 6 . 6 %

2025年1-3月，我國汽車出口量排名前十位的企業合計出口量為122.9萬輛，占汽車出口總量的 8 6 . 6 % ，集中度較高。

1-3月，在整車出口前十企業中，比亞迪汽車增幅最大，其今年一季度累計出口21.4萬輛，累計同比增長高達 1 1 6 . 7 % ，僅次于奇瑞排名第二；其次，北汽集團和悅達起亞在一季度也取得了較大幅度增長，兩者累計出口量分別為6.3萬輛和3.9萬輛，累計同比分別增長 3 5 . 1 % 和 2 7 . 8 % ；長安汽車、東風集團、上汽集團和奇瑞汽車的累計出口增幅均為個位數，其中奇瑞以25.4萬輛的累計出□量仍然排名第一。

今年一季度出口量累計同比出現下滑的企業共有3家，分別為長城汽車、吉利汽車和江汽集團，特斯拉則跌出前十。其中長城和吉利累計出口量分別為9.1萬輛和10.8萬輛，均小幅下降 2 % 以上；江汽集團累計出口量為5.3萬輛，下降幅度為 8 . 6 %。（見圖表4）