車企2024年銷量總結：合資境況艱難，多家新能源車企未完成目標

近日，各車企陸續公布2024年全年銷量情況。從目前公布的銷量數據來看，多個新能源車企或品牌在2024年實現全年銷量同比增長，還有多個國產車企全年銷量超過200萬輛。

合資車企則是另外一幅景象。截至今年1月3日，多家合資車企并未公布2024年銷量情況。在已經公布銷量的合資車企中，只有一汽豐田自稱“唯一連續兩年正增長的主流合資車企”。

當然，在一片漲聲中，多家新能源車企或品牌并未完成此前定下的2024年銷量目標，還有多家新能源車企在2024年遭遇銷量下滑甚至爆雷的情況，新能源賽道同樣危機四伏。

“狂飆”的新能源和未能完成的銷量目標

在剛剛過去的2024年，多個新能源車企或品牌銷量實現“狂飆”。

具體來看，理想汽車2024年全年交付新車500508輛，同比增長33%。其中，2024年12月單月交付58513輛，創理想汽車單月交付量的歷史新高。

小鵬汽車2024年全年交付新車190068輛，同比增長34%。小鵬汽車銷量增加，與小鵬MONA M03和小鵬P7+兩款新車在下半年的上市不無關系。小鵬汽車表示，在2024年12月，小鵬MONA M03交付超1.5萬輛，小鵬P7+交付超過1萬輛。

2024年，蔚來交付新車221970輛，同比增長38.7%。其中，蔚來品牌交付新車201209輛，同比增長25.7%，樂道品牌則交付新車20761輛。在去年12月21日的2024NIO DAY上，蔚來ET9上市，第三品牌螢火蟲也同步發布，不過截至發稿前蔚來并未公布ET9的最新銷量數據。

零跑汽車延續“黑馬”態勢，2024年全年交付293723輛新車，同比增長超過一倍。去年11月和12月，零跑汽車單月銷量均超過4萬輛。零跑汽車表示，將在2025年沖擊全年50萬輛的銷量目標。

極氪汽車2024年全年交付222123輛新車，同比增長87%。此外，極氪汽車還宣布2025年將挑戰32萬輛的交付目標。

廣汽埃安2024年全年銷量354052輛，同比下滑29%。

深藍汽車2024年全年交付新車243894輛，同比增長78%，其中12月交付超3.65萬輛。2024年12月30日，深藍汽車第40萬輛整車下線。

阿維塔去年全年銷量73606輛，同比增長約100%。自推出增程式車型和新車阿維塔07以來，近3個月，阿維塔單月銷量連續破萬輛，并在2024年年末完成C輪融資，募集資金超過110億元。

嵐圖汽車2024年累計交付新車85697輛，同比增長70%。

智己汽車2024年全年銷量65505輛，同比增長71%。不過在2024年12月，智己汽車銷量為8003輛，同比下滑23%，環比下滑20%。

小米汽車2024年實際交付量超過13.5萬輛，超額完成全年13萬輛的銷量目標。雷軍透露，2025年小米汽車的年交付目標為30萬輛。

值得注意的是，小米汽車已經是去年為數不多的完成銷量目標的造車新勢力。上述多家造車新勢力雖然銷量實現增長，不過離實現年初定下的銷量目標相去甚遠。

除了小米汽車，還有理想汽車和零跑汽車完成了銷量目標。其他車企中，智己汽車和廣汽埃安僅完成了銷量目標的一半左右；小鵬汽車只完成了銷量目標的67.9%；嵐圖汽車、深藍汽車和阿維塔的全年銷量僅為銷量目標的八成左右。

年銷百萬輛成頭部自主車企“入場券”

2024年，多家頭部車企實現了百萬輛甚至400萬輛的銷量成績。

比亞迪全年累計銷量427.21萬輛，同比增長41.26%。2024年10 —12月，比亞迪連續3個月單月銷量超過50萬輛。

吉利汽車在2024年全年銷量超過217萬輛，同比增長超過32%，超額完成全年200萬輛的銷量目標。其中，新能源總銷量888235輛，同比增長約92%。

長安汽車在2024年全年銷量超過268萬輛，同比增長5.1%。其中，自主品牌銷量超過223.1萬輛，同比增長6.3%；新能源車銷量則超過73萬輛。

奇瑞汽車2024年全年銷量近260.4萬輛，同比增長38.4%。其中，海外市場銷量僅114.5萬輛，連續22年位居中國品牌乘用車出口第一位。

長城汽車2024年全年銷量123.3萬輛，同比微增0.21%。雖然集團層面實現銷量增長，不過哈弗、歐拉和長城皮卡3個品牌銷量均同比下滑，跌幅分別為1.25%、41.69%和12.47%。

上汽集團2024年上汽終端交付463.9萬輛，其中自主品牌銷量240.8萬輛，同比增長5%；新能源車銷量123.4萬輛，同比增長9.9%。

中國一汽只公布了海外銷量，并未公布國內市場銷量。2024年，中國一汽全年出口銷量12.5萬輛，同比增長36.2%。

截至發稿前，北汽集團并未公布2024年的銷量數據。

合資車企稍顯落寞，多家車企未公布銷量

與火熱的新能源車企相比，合資車企在2024年稍顯落寞。

一汽豐田2024年全年銷量超過80萬輛，較2023年增加181輛。一汽豐田表示，自己是“唯一連續兩年正增長的主流合資車企”。

長安馬自達表示，2024年全年銷量同比增長8%，馬自達CX- 5的銷量同比增長103%，不過并未公布具體的銷量數據。

上汽大眾只公布了ID.3車型的銷量數據，并表示該款車型是2024年度合資純電車型銷量冠軍，全年銷量130222輛。

廣汽本田也只公布了部分車型的銷量數據。廣汽本田方面表示，2024年全年，雅閣銷量165978輛，皓影銷量135522輛，兩款車型月均銷量均只有1萬輛左右，與巔峰時期的銷量表現差距不小。

除了上述車企，截至發稿前，包括廣汽豐田、廣汽本田、東風日產、東風本田、上汽大眾、一汽-大眾、北京現代、悅達起亞、東風標致、東風雪鐵龍等合資車企或品牌，仍未公布2024年全年總體銷量數據和銷量同比變化情況。

不過，從乘聯會2024年前11個月的銷量數據中，合資車企銷量下滑的態勢也可見一斑。乘聯會數據顯示，今年前11個月，一汽- 大眾、上汽大眾、廣汽豐田和東風日產的累計零售銷量均同比下滑，其中，廣汽豐田和東風日產的銷量跌幅均超過10%。

爆雷的車企和消失的銷量

除了合資車企，2024年，還有多家新能源車企的日子同樣不好過。

近期遭遇多事之秋的哪吒汽車，已經連續3個月沒有公布銷量數據，最近一次公布的是2024年9月的銷量數據，當月哪吒汽車交付新車10118輛。

2024年11月，哪吒汽車被曝出大規模裁員，以及工廠停擺；12月6日公司宣布，張勇不再擔任CEO，轉任公司顧問；創始人、董事長方運舟兼任CEO；12月中旬，哪吒汽車宣布已逐漸啟動小批量復產。

極越汽車在2024年12月遭遇爆雷，成為輿論關注的焦點。然而，2024年12月1日，極越汽車還在官方微博發文表示，極越11月交付新車2485輛，2024年前11個月累計交付超過1.4萬輛。12月2日，極越汽車官方微博發文表示：“極越品牌銷量穩步增長，各地交付火熱進行中！”

國際智能運載科技協會秘書長張翔表示：“隨著2024年整個汽車行業進入產業升級階段，中國車企面臨激烈的市場競爭，掌握核心技術的車企脫穎而出，銷量迅速增長。同時，一些小型或創新力不足的企業被淘汰。這一現象表明，通過自由競爭淘汰不適應市場的企業，有利于提高行業集中度，促進中國汽車行業的健康發展。”

展望2025年，在風起云涌的汽車市場，會有更多玩家一飛沖天，也會有更多選手銷聲匿跡，汽車市場的淘汰賽無疑會更加激烈。