汽車轉向異響故障的排查方法

摘 要：本文探討了汽車機械液壓及電動助力轉向異響故障的排查方法。介紹了汽車轉向系統中常見的異響故障類型，包括塑料件間摩擦、方向盤內部異響、轉向橫拉桿球頭磨損老化、轉向橫拉桿異響、轉向減震器異響、轉向機故障以及電機（EPS）內部故障。文章詳細描述了故障診斷的觀察法和分析法，并結合具體車型案例，對轉向異響故障進行了實地排查。通過檢查轉向泵工作狀態、吸油與回油管路以及液壓系統，最終確定故障原因為吸油管內徑異常變化，導致液壓系統內部產生噪聲和轉向沉重。

關鍵詞：汽車轉向 異響故障 故障排查 吸油管

汽車轉向系統是車輛安全行駛的關鍵部件之一，其性能直接影響駕駛者的操控體驗和行車安全。轉向異響作為轉向系統常見的故障現象，不僅影響駕駛舒適度，還可能隱藏潛在的安全隱患。因此，對汽車轉向異響故障進行準確排查和及時修復具有重要意義。

1 汽車轉向異常常見故障類型

1.1 塑料件間摩擦

汽車轉向系統中，塑料部件如轉向柱護罩、方向盤下塑料襯套等，常因長時間使用或環境溫度變化而發生輕微形變或硬化。這會導致轉向時部件間相互摩擦，產生“吱吱”或類似聲響。這種異響多在轉向角度大或車輛行駛于顛簸路面時出現，影響駕駛舒適度和車輛品質。處理此問題，需檢查并替換磨損或形變的塑料部件，或在摩擦處適量涂抹潤滑劑減小阻力[1]。

1.2 方向盤內部產生異響

方向盤內部異響多源于機械結構或電氣元件故障。例如，方向盤內氣囊游絲損壞、按鍵模塊松動或電線接觸問題，均可能在轉向時產生異響。異響可能表現為間斷性“咔嗒”聲或持續輕微嗡嗡聲，嚴重時或影響方向盤正常使用。診斷此故障，需仔細檢查方向盤內部各部件，確認損壞或松動情況，并及時修復或更換，保障方向盤功能和駕駛安全。

1.3 轉向橫拉桿球頭磨損老化

轉向橫拉桿球頭老化是汽車轉向系統另一常見異響來源。球頭作為連接轉向橫拉桿和車輪的關鍵部件，長期承受轉向力和路面沖擊，易磨損老化。球頭磨損嚴重時，轉向過程中會產生明顯聲響，尤其在過彎或行駛于不平路面時更為突出。老化球頭還可能影響車輛轉向精度和穩定性，增加行駛風險。

1.4 轉向橫拉桿異響

轉向橫拉桿異響是汽車轉向系統中較為常見的故障之一，這種異響往往源自橫拉桿的制造品質、裝配緊固度或使用中的損傷。若橫拉桿存在材質缺陷或加工精度不足，在轉向時便可能因受力不均而產生晃動，進而發出異響。此外，若橫拉桿在裝配時未達到規定的緊固扭矩，也會在行駛過程中因松動而碰撞周邊部件，產生噪聲。長期使用的橫拉桿還可能因承受外力沖擊而逐漸彎曲或變形，導致與轉向系統其他部件的間隙變小，轉向時發生干涉，導致產生異響。

1.5 轉向減震器異響

轉向減震器作為轉向系統的重要組成部分，一旦減震器出現故障，便可能在轉向時發出異響，如“咚咚”或“咔嚓”聲。這些異響多因減震器內部液壓油泄漏、彈簧斷裂或活塞桿磨損。液壓油泄漏會導致減震器失去阻尼作用，使得轉向時沖擊增大，產生異響；彈簧損壞則無法有效吸收轉向時的振動能量，同樣會引發噪聲；活塞桿磨損則會影響減震器的密封性和阻尼效果，進而產生異響。減震器故障不僅影響駕駛舒適度，還可能削弱車輛的轉向穩定性和操控性能。

1.6 轉向機故障

轉向機作為汽車轉向系統的核心組件，負責將駕駛者的轉向指令轉化為車輪的實際轉向動作。當轉向機出現故障時，轉向過程中可能會伴隨“嗡嗡”“吱吱”“咔嗒”等異響。這些異響通常源于轉向機內部的齒輪齒條磨損、軸承損壞或液壓油缺失。齒輪齒條磨損或加工機械毛刺等會導致嚙合間隙增大，產生異響；軸承損壞則無法支撐轉向機的正常運轉，同樣會引發噪聲；液壓油缺失則會影響轉向機的潤滑和冷卻效果，加劇磨損和異響。轉向機故障不僅影響駕駛者的轉向手感和駕駛體驗，還可能危及行車安全。

1.7 電機（EPS）內部故障

電機通過電子控制系統根據駕駛員的轉向輸入和車輛速度等信息，精確控制電機的輸出扭矩，從而輔助轉向操作。?由于電機內部零部件松動或潤滑不良引起的金屬撞擊聲，嗡嗡聲。電機過載轟鳴聲等在轉向時產生異響，需及時更換電機模塊。

2 故障診斷

2.1 觀察法

觀察法是診斷汽車轉向異響故障的首要步驟。在進行觀察時，應仔細注意轉向時車輛發出的異響聲音，包括聲音的大小、頻率和出現的時機。比如，是在轉向開始時出現，還是在轉向過程中持續存在，抑或是在轉向結束時出現。同時，要觀察轉向系統的外觀，檢查相關部件狀態，見表1。

另外，還需留意轉向時車輛是否有異常表現，這些都可能為異響故障提供重要的線索。觀察這些細節，有助于后續的故障分析。在觀察過程中，應特別注意轉向拉桿的連接處是否緊固，以及轉向油液是否有泄漏跡象，這些都是判斷轉向系統是否正常的關鍵要素。

2.2 分析法

分析法是在觀察的基礎上，對轉向異響故障進行細致剖析。根據異響特點和車輛使用情況，結合汽車轉向系統的結構原理，初步判斷故障原因，見表2。

根據初步判斷，制定檢查計劃，對可能的故障點逐一排查。排查時，可借助專業工具，如聽診器定位異響源，或振動分析儀檢測異常振動。

3 汽車轉向異響故障排查

3.1 車輛信息

此車型已實現大規模生產，市場普及程度頗高。最新下線的車輛在調試環節中，出現了轉向時的異響問題。該車型搭載了整體式轉閥液壓動力轉向系統，其轉向泵的動力來源為發動機皮帶驅動。轉向系統的具體布局，可參見圖1所示。

3.2 故障描述

在調試過程中，發現車輛直線行駛時一切如常，然而一旦轉動方向盤，便會伴隨著明顯的轟鳴聲，且轉向手感顯得頗為沉重。路試結果進一步證實，無論車輛處于靜止狀態、低速行駛還是高速行駛，即便是輕微的方向盤轉動，也會引發車輛左右兩側傳出異常聲響。這一現象無疑揭示了轉向系統存在故障，初步推測，故障緣由可能是轉向管路發生堵塞，或是轉向泵運行狀態異常。

3.3 原因分析

在液壓助力轉向系統中，當方向盤轉至極限位置時，發出的輕微嗡嗡聲，是一種正?，F象。因此轉向至極限時，系統內部壓力陡增，轉向器隨即啟動卸荷機制以進行自我防護，此過程中伴隨的聲響，并不會對系統使用造成任何影響。因此，在日常駕駛中，應盡量避免將方向盤轉至極限位置；若不慎轉至，應及時適當回調，以防轉向器長期承受高壓而縮短使用壽命。然而，轉向系統若出現異常聲響，則多數情況下屬于非正常狀態[2]。其可能緣由，主要涵蓋以下幾點：（1）轉向管柱與其他部件發生干涉，或潤滑不足，致使摩擦阻力增大（2）吸油管路內徑設計欠妥，進而影響液壓系統的供油穩定性（3）液壓油中混入雜質，或油罐濾芯堵塞，導致油液清潔度下降（4）液壓系統油量匱乏，或混入空氣，干擾系統的正常運行秩序（5）零部件質量欠佳，致使液壓系統功能出現失常。

3.4 故障排除

3.4.1 轉向泵工作狀態檢驗流程

量產車型遭遇轉向異響困擾，而市場反饋中并未見此類問題，由此推斷設計方面并無缺陷，因此，故障排查的重心應轉向零部件的質量評估。前期的路試結果已初步揭示，轉向油泵或轉向管路可能存在質量問題。為檢驗轉向泵的工作狀態，實施了以下步驟：首先，按照標準扭矩將高壓油管緊固在轉向泵上。接著，斷開油管與動力轉向器的連接，使其處于自由懸垂狀態，并置于油盒中以防液壓油泄漏。啟動發動機后，細致觀察高壓油管接頭處油流的噴射狀況，以此評判油流的沖擊力是否符合標準。若油流充沛且沖擊力強勁，則表明轉向泵運行正常；反之，若油量匱乏或無油流出，則暗示轉向泵可能存在故障。經檢驗，轉向泵工作狀況良好，高壓油管亦無異?，F象。

3.4.2 吸油與回油管路故障排查

在轉向泵與高壓油管的問題得到圓滿解決之后，調查的重心轉向了吸油與回油管路系統。實際工作經驗揭示，吸油管路常常是轉向系統產生異響的罪魁禍首。于是，一場針對吸油管路的全面而細致的檢查悄然展開。鑒于吸油管路內部壓力偏低，常規檢測方式難以發揮效用，團隊決定采取部件替換的策略，逐一進行排查。替換作業完畢后，對所有管路進行了精心的裝配，接頭也依據標準扭矩進行了緊固，并為轉向系統補充了充足的液壓油。隨后，啟動發動機，將變速器置于空擋，輕踏油門并左右旋轉方向盤，以徹底清除管路中的空氣。排氣作業完成后，進行了相關的測試。不過，異響和沉重感依舊存在，初步推斷吸油管路并非問題根源。接下來，調查的焦點轉向了回油管路?；赜凸苈吠瑯犹幱诘蛪籂顟B，因此繼續沿用替換零件的方法進行排查。更換完回油管后，重新連接了各條管路，接頭扭矩也達到了標準要求，并再次為轉向系統加注了滿滿的液壓油。再次啟動發動機，保持變速器空擋，邊踏油門邊轉動方向盤，確保空氣被完全排出后進行再次測試。遺憾的是，異響和轉向沉重的現象依然未能得到緩解。

3.4.3 液壓系統故障排查與解決

在液壓系統故障排查過程中，除轉向器外，其余主要部件均經過了全面細致的檢查，但故障原因仍未明朗。初步檢測結果顯示，各部件質量均符合相關標準。經過深入分析，推測故障可能源于生產制造環節的偏差，導致轉向泵與轉向器之間的配合存在問題。若此推測成立，則需對轉向器或轉向泵進行更換考慮。在探討轉向器替換方案時，發現前期檢測存在不足：所有備選部件均為全新且未投入使用，其內部質量尚未經過實際驗證。為確保替換部件的可靠性，決定從一輛結構相似、轉向系統運行正常、無異常聲響且無嚴重故障的車輛上拆卸部件進行替換測試。首先，對吸油管進行了更換，將測試車輛上的吸油管安裝至故障車輛上，并嚴格按照標準扭矩仔細連接了所有管路接頭。轉向系統注油完畢后，啟動發動機，將變速器置于空擋位置，同時踩下油門踏板并左右轉動方向盤，以有效排除管路中的空氣。隨后，取得了明顯成效。刺耳的轟鳴聲消失無蹤，轉向操作變得輕盈順暢，車輛的異常聲響和沉重問題得到了徹底解決，經進一步確認，故障根源確為吸油管[3]。然而，從外觀檢查來看，吸油管并無明顯異常。對吸油管質量問題展開全面探究，決定沿中心線將吸油管剖解以進行詳盡檢查。剖解后發現，金屬管路的內部直徑并未維持應有的均勻度，而是出現了不應有的變化。按照設計規范，管路內徑應保持一致，但該部件在某段卻意外地出現了內徑變小的情況（見圖2）。這種內徑的突然變化，致使液壓系統在運作時發出噪音，并且轉向泵的供油量變得不足，進而致使轉向操作難度增加。

4 結語

本文通過對汽車轉向異響故障的詳細分析，總結了常見的故障類型及診斷方法，并結合實際案例深入探討了故障排查過程。研究結果表明，吸油管內徑異常變化是導致轉向異響和沉重的重要原因。這一發現為汽車維修人員提供了寶貴的故障排查經驗，有助于提高轉向系統維修的效率和準確性。建議在未來汽車設計和生產過程中，加強對轉向系統部件的質量控制，以減少類似故障的發生。同時，汽車維修人員也應不斷提升自身的專業技能，以更好地應對各種復雜的故障情況。

參考文獻：

[1]史生鳳，崔曉雙.汽車轉向系統原理及故障排除方法探討[J].汽車知識，2024，24（02）：97-99.

[2]馬東.汽車底盤故障的檢修策略[J].新型工業化，2021，11（05）：182-183.

[3]趙向陽，狄菲菲，伏兆鑫.汽車轉向異響故障的排查[J].汽車維修，2018（08）：6-7.