抗戰(zhàn)時(shí)期重慶被定為陪都的自然地理因素探討

【導(dǎo)讀】抗戰(zhàn)時(shí)期重慶被定為陪都，這與重慶的自然地理與人文傳統(tǒng)有關(guān)。抗戰(zhàn)前國(guó)民政府便有開(kāi)發(fā)四川以作為后方根據(jù)地的構(gòu)想；上海淪陷后，國(guó)民政府著手遷都工作。重慶特殊的戰(zhàn)略地理位置以及其境內(nèi)多山、多霧、沿江的自然環(huán)境為其成為陪都提供了條件。自然地理因素作為戰(zhàn)爭(zhēng)中的客觀條件，需要作戰(zhàn)者在取得人民支持的前提下才能發(fā)揮最大的作用。

1937年全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，國(guó)民政府西遷重慶辦公，1940年9月6日，正式確定重慶為陪都。確定陪都需要多方面考慮，自然地理因素是除人文因素外，選址考慮的又一重要原因。

遷都重慶是國(guó)民政府長(zhǎng)期考慮后做出的決策。蔣介石有利用中國(guó)復(fù)雜的地形與日本作戰(zhàn)的打算：“我國(guó)有天然足御外侮的地理，面積廣大，湖沼縱橫，山岳錯(cuò)雜，平原沙漠，無(wú)所不備，任何外族，不能征服我國(guó)。”相對(duì)于沿海和平原地區(qū)，川渝地區(qū)不僅資源豐富，而且深處內(nèi)地，更具地理位置優(yōu)勢(shì)。除多次公開(kāi)談及川渝地區(qū)的戰(zhàn)略地位外，蔣介石在日記中也提道：“先定根據(jù)基礎(chǔ)，次為設(shè)計(jì)，三為建設(shè)，一俟建議基礎(chǔ)完成，其必不和而服也，此時(shí)根據(jù)既得應(yīng)即力圖鞏固。”重慶陪都地位的確定是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。上海淪陷后，國(guó)民政府加緊遷都事宜。1937年11月17日，國(guó)民政府主席林森與部分官員先行西上；11月19日，蔣介石發(fā)表《國(guó)府遷渝與抗戰(zhàn)前途》講話；11月20日，抵達(dá)漢口的林森發(fā)表《國(guó)民政府移駐重慶宣言》；11月26日，林森等人抵渝；12月1日，在南京保衛(wèi)戰(zhàn)爆發(fā)的同一天，國(guó)民政府在重慶開(kāi)始辦公。1940年9月6日，《國(guó)民政府明定重慶為陪都令》發(fā)布，重慶的陪都地位正式確定。

重慶被定為陪都是多重因素交織的結(jié)果，不僅有政治、軍事等人文因素，也有地理環(huán)境等自然因素。了解抗戰(zhàn)時(shí)期國(guó)民政府選擇重慶作為陪都的自然地理原因，也有助于理解重慶這一大后方中心城市的歷史價(jià)值。

一、重慶的戰(zhàn)略位置條件

重慶簡(jiǎn)稱“巴”“渝”，自古便有“山城”“江城”“霧都”之稱。與其他西部城市相比，重慶“東下夔荊，西上成都，南通黔滇，北達(dá)甘寧，握全川交通之鑰，為全川上游之總區(qū)”的地理位置為其被定為陪都提供了先決條件。

臨戰(zhàn)之際，國(guó)都的位置安全是首要問(wèn)題，川渝地區(qū)“位于長(zhǎng)江上游，離海岸約兩千公里，不受敵機(jī)之威脅，且位置適中，足以控制各方”。占領(lǐng)武漢、廣州后，侵華日軍主要有三條進(jìn)軍路線：北線，渡過(guò)黃河、占領(lǐng)陜西后，南下進(jìn)攻四川；中線，沿長(zhǎng)江西進(jìn)，穿越三峽進(jìn)攻重慶；南線，占據(jù)兩廣，由桂入黔，進(jìn)攻重慶。日軍若從陜西進(jìn)入四川，須翻越黃河、潼關(guān)、秦嶺等天險(xiǎn)，沿途山脈、河流較多，交通阻力過(guò)大。抗戰(zhàn)初期，四川陸運(yùn)交通極為落后，不利于大規(guī)模軍事調(diào)動(dòng)。就公路而言，“截止二十六年止，四川全省公路完成之里數(shù)，共計(jì)五千公里，已計(jì)劃與筑而尚未開(kāi)工者，計(jì)四千公里”。于是，日軍與國(guó)民政府爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)主要集中在華中、華南一帶。桂黔一線山丘眾多，距重慶路程較遠(yuǎn)，若從此路入川，日軍機(jī)械化部隊(duì)的優(yōu)勢(shì)不僅會(huì)喪失，且其戰(zhàn)線過(guò)長(zhǎng)、兵力分散等問(wèn)題還會(huì)進(jìn)一步暴露。此外，貴州陸運(yùn)交通“亦不過(guò)略具交通網(wǎng)之雛形，尚有待于路線之完密”，也不是大范圍進(jìn)軍的理想路線，因此，沿長(zhǎng)江穿越三峽便成了日軍進(jìn)軍重慶的最優(yōu)路線，但中國(guó)軍隊(duì)依托鄂西、川東一帶的有利地形進(jìn)行了一系列抵抗，最終也使日軍從此路進(jìn)攻重慶的幻想破滅。

二、重慶地區(qū)山地的優(yōu)勢(shì)

重慶境內(nèi)山地眾多，依山傍水的地理環(huán)境使其擁有了“山城”的稱號(hào)。1938年至1944年，日本空軍對(duì)重慶進(jìn)行了密集轟炸，企圖以此來(lái)削弱中國(guó)軍民的士氣，逼迫國(guó)民政府投降。在中國(guó)防空力量薄弱的背景下，重慶境內(nèi)的山地成為陪都軍民躲避空襲的天然場(chǎng)所。

重慶市區(qū)密布的丘陵使城市功能區(qū)分散，利于空襲來(lái)臨時(shí)人員疏散，減少損失。1939年，國(guó)民政府組建遷建委員會(huì)，疏散各級(jí)機(jī)關(guān)單位至郊區(qū)或遷建區(qū)辦公。不過(guò)對(duì)長(zhǎng)時(shí)間、連續(xù)性空襲來(lái)說(shuō)，疏散的作用畢竟有限，故當(dāng)?shù)剀娒褡畛Ｓ玫姆揽辙k法便是躲入防空洞，“山城”多山的地貌為營(yíng)造防空設(shè)施創(chuàng)造了良好條件。重慶特殊的地質(zhì)條件適合修建防空洞，當(dāng)?shù)亍皼](méi)有街屋的地方便是山丘，這些山丘都是堅(jiān)固的砂巖而不是泥堆，所以挨著這些山崖在任何地方都可以建成防空洞”。抗戰(zhàn)相持階段，大量的防空洞開(kāi)始修建，以沙坪壩區(qū)為例，到1943年底，“據(jù)重慶防空洞管理處統(tǒng)計(jì)，第八、十三、十四、十七區(qū)，共有公私防空洞521個(gè)，洞口1529個(gè)，總長(zhǎng)21328米（今不屬沙坪壩區(qū)范圍內(nèi)的防空洞，已減除），可容納14萬(wàn)多人”。“大隧道慘案”后，部分防空洞經(jīng)過(guò)打磨改造，逐漸配置了一套相對(duì)完備的設(shè)施，這些設(shè)施能夠維持政府機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為市民在防空洞內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間生活提供條件，“較好的防空洞有很多的出口，防御震顫的設(shè)備和通風(fēng)的裝置，同時(shí)建筑得不至于淹水，還用木頭排列地?fù)沃瑫r(shí)居然還設(shè)有長(zhǎng)凳、電燈和衛(wèi)生設(shè)備。”此外，一些內(nèi)遷至重慶的工廠為避免轟炸也搬入防空洞內(nèi)生產(chǎn)，洞內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)為支持軍民長(zhǎng)期抗戰(zhàn)提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。防空洞內(nèi)的生產(chǎn)生活是大后方人民保家衛(wèi)國(guó)、生生不息的寫(xiě)照。

三、重慶地區(qū)雨霧的優(yōu)勢(shì)

“霧都”重慶擁有長(zhǎng)時(shí)間的雨霧季節(jié)，這也是國(guó)民政府將陪都置于此地的原因之一。氣候是影響航空的重要因素，“如天空密布層云而能見(jiàn)度又極惡劣，則于飛行殊為不便。然空軍襲擊敵人時(shí)，有時(shí)往往借云霧之掩護(hù)，避免對(duì)方空襲”。重慶地區(qū)多雨、多霧的環(huán)境，恰好能最大限度地降低日軍的空襲頻次。

重慶境內(nèi)全年濕熱、降水充沛，雨季主要集中在春秋兩季，而霧季則集中于冬季，交替的雨霧季節(jié)為重慶領(lǐng)空提供了一道天然屏障。“降雨量勤之際至為四、五、六、九、十等月，平均各降雨必然八次以上。”春秋兩季長(zhǎng)時(shí)間的降雨一定程度上可以延緩日軍的轟炸攻勢(shì)，而常年籠罩的霧氣更是對(duì)陪都起到了保護(hù)作用。重慶的霧氣主要由兩部分構(gòu)成，一部分是人為活動(dòng)生產(chǎn)的煙霧，另一部分則是天然霧氣。重慶的霧雖也包括煤炭、生活煙霧等氣體，但更多來(lái)自水霧。全年濕熱的氣候?yàn)橹貞c水霧的形成創(chuàng)造了前提；地形方面，因臨近長(zhǎng)江、嘉陵江，重慶四周水汽充足；地貌方面，地處盆地、四面環(huán)山的地貌使水汽短時(shí)間內(nèi)難以揮發(fā)，最終凝結(jié)成霧。

長(zhǎng)時(shí)間的雨霧天氣讓重慶軍民在轟炸間隙獲得喘息和恢復(fù)生產(chǎn)的時(shí)間。日軍飛機(jī)在霧天飛行，不僅難以尋找轟炸目標(biāo)，而且存在飛機(jī)相撞的風(fēng)險(xiǎn)，日本空軍數(shù)次因霧氣原因折返。例如，1939年5月29日，日軍飛機(jī)“探向重慶轟炸，但因長(zhǎng)江峽上，為霧所罩，日機(jī)飛越宜昌后，半途折回”。同年6月29日，“日機(jī)二十七架，于星期六午時(shí)飛越萬(wàn)縣，嗣因重霧，被迫東退”。重慶的霧持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，其中冬霧于一年中占比最大，這使得冬季成了相對(duì)安全的季節(jié)，“重慶之冬霧，（12月至2月）占年總數(shù)百分之三十六，春霧（3月至5月）占百分之十九，夏霧（6月至8月）占百分之十八，秋霧（9月至11月）占百分之二十六”。霧季來(lái)臨之際，重慶軍民在心理上或多或少多了一份安全感，在當(dāng)時(shí)的人看來(lái)，重慶的霧也是助力抗戰(zhàn)勝利的一大“功臣”，“‘霧季’二字，遂成安全之符號(hào)。居民便于此時(shí)大興土木，重復(fù)繁榮矣”。

雖然重慶水霧彌漫的潮濕氣候使部分內(nèi)遷者感到不適，但在特殊歷史背景下，重慶的雨霧總體上適應(yīng)了戰(zhàn)時(shí)需要，這也是重慶被選為陪都的自然原因之一。

四、重慶地區(qū)江水的優(yōu)勢(shì)

重慶兩江環(huán)抱的地理環(huán)境也是其成為陪都的原因。江水給戰(zhàn)時(shí)的重慶帶來(lái)了三方面優(yōu)勢(shì)：阻滯日軍進(jìn)攻、為城市供應(yīng)用水、便于物資運(yùn)輸。

從宜昌到夔州的長(zhǎng)江水道被稱作“峽江”，這段水域夏季水勢(shì)湍急，冬季水淺、船只較難行駛。船隊(duì)在不明水文的情況下貿(mào)然逆流而上，極容易擱淺甚至翻船，“是段航路于航行最危險(xiǎn)，航行此間，只以標(biāo)記及航行經(jīng)驗(yàn)為之幫助，舍此之外，現(xiàn)在尚未有其他善策也”。1940年6月12日宜昌失陷后，國(guó)民政府以三峽為依托，繼續(xù)堅(jiān)持抗戰(zhàn)。1943年，日軍集中兵力進(jìn)攻重慶，但仍難以攻克有天險(xiǎn)可依的鄂西地區(qū)。和平時(shí)期，三峽航道是制約重慶對(duì)外聯(lián)絡(luò)的不利因素，“少不入蜀，老不出川”描述的便是川地與外界隔絕的交通情況；全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，通航條件落后的長(zhǎng)江三峽卻成了阻滯日軍前進(jìn)的“天賜之險(xiǎn)”。國(guó)民政府無(wú)論遷都洛陽(yáng)或是西安，都不具備如此險(xiǎn)要的地形優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)江、嘉陵江為眾多內(nèi)遷人口提供了豐富的水資源。全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，淪陷區(qū)大量人口內(nèi)遷，內(nèi)遷者中除了普通民眾外，還有大量的企業(yè)工廠主，市區(qū)民眾日常生活用水、工廠工業(yè)用水以及農(nóng)業(yè)灌溉用水的需求劇增。1944年，重慶人口“已達(dá)一百零五萬(wàn)一千六百八十八人，除居郊外部分者外，可享用自來(lái)水者，最少當(dāng)有六十萬(wàn)人。若假定每人每日平均用水量為二十加侖，則全市每日供水量為一千二百萬(wàn)加侖，約合五萬(wàn)噸”。盡管時(shí)常面臨斷水的困境，但與蘭州、西安、洛陽(yáng)等北方內(nèi)陸城市相比，重慶尚擁有地靠?jī)山膬?yōu)勢(shì)。重慶自來(lái)水公司便是利用江水進(jìn)行生產(chǎn)，“大溪溝有一大石，長(zhǎng)可三百公尺，用此為槽，鋼管直通河心，籍得唧入河水”。在基礎(chǔ)設(shè)施被破壞的情況下，重慶自來(lái)水公司仍有可用之水資源來(lái)盡力保障民眾生活、維持工業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)。

作為兩江交匯點(diǎn)，水運(yùn)優(yōu)勢(shì)也是重慶成為陪都的一大要素。民國(guó)時(shí)期，從北方入川的交通條件十分落后，部分地區(qū)甚至仍依靠原始的馬車(chē)、騾車(chē)等作為入川的主要交通工具，而川內(nèi)又缺乏鐵路，因此具有天然水運(yùn)條件的重慶受到當(dāng)局青睞。為保障物資運(yùn)輸，國(guó)民政府將河道分為國(guó)際運(yùn)輸線、軍事運(yùn)輸線以及物資運(yùn)輸線，對(duì)西南片區(qū)的河道按照輕重緩急進(jìn)行了治理。長(zhǎng)江上游的纂江、嘉陵江、岷江，下游的烏江、赤水河等河道在這一時(shí)期內(nèi)都得到了疏浚整治。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，“七年以來(lái)，總計(jì)業(yè)已施工整理之水道，共長(zhǎng)為六三一八公里”。在陸運(yùn)不暢的時(shí)代，水運(yùn)可謂國(guó)家的生命線，重慶作為兩江交匯的樞紐，其發(fā)達(dá)的水運(yùn)體系使其有足夠的資本成為國(guó)統(tǒng)區(qū)交通運(yùn)轉(zhuǎn)的中心。相對(duì)位于四川盆地西部?jī)?nèi)陸的成都，重慶更靠近東部前線，也更適合作為戰(zhàn)時(shí)的水運(yùn)交通樞紐。

五、結(jié)論

重慶被作為戰(zhàn)時(shí)陪都，既有靠近前線、便于指揮等因素，也有先天的自然因素。重慶特殊的地理環(huán)境使其成為國(guó)民政府遷都的理想場(chǎng)所。大量人口、工業(yè)西遷，客觀上推動(dòng)了重慶地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)，重慶軍民“愈炸愈勇”的精神也構(gòu)成了抗戰(zhàn)精神的一部分。

值得注意的是，自然地理因素只是抗戰(zhàn)取得勝利的客觀條件，中國(guó)人民在抗戰(zhàn)中展現(xiàn)出的偉大民族精神，是抗戰(zhàn)取得勝利的根本因素。國(guó)民政府依托自然環(huán)境抗戰(zhàn)，反映了舊中國(guó)國(guó)力孱弱、無(wú)法有效保衛(wèi)國(guó)家和人民安全的現(xiàn)實(shí)。毛澤東在《論持久戰(zhàn)》中明確指出：“兵民是勝利之本。”國(guó)民政府腐敗無(wú)能、喪失民心。在解放戰(zhàn)爭(zhēng)末期，重慶雖再次被作為“戰(zhàn)時(shí)首都”，卻在很短時(shí)間內(nèi)被解放，其本質(zhì)便在于此。有利的自然因素固然是助力戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的重要因素，但人心向背才是決定戰(zhàn)爭(zhēng)成敗的根本性因素，只有充分發(fā)揮人民大眾的能動(dòng)性，自然環(huán)境才能發(fā)揮其應(yīng)有的效用。

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