智慧建設(shè)視域下鐵路行業(yè)產(chǎn)教融合共同體課程思政實(shí)施路徑探索

摘要 該文基于智慧建設(shè)視域，系統(tǒng)分析鐵路行業(yè)產(chǎn)教融合共同體在思政育人過程中面臨的諸多挑戰(zhàn)，并從鐵路行業(yè)核心專業(yè)的必修課程“BIM技術(shù)應(yīng)用”入手，從鐵路行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校三個層次探索共同體進(jìn)行課程思政的實(shí)施路徑。最后，以“U型墩柱模型創(chuàng)建”課程任務(wù)為例，探討如何將“為中國鐵路建設(shè)數(shù)字底柱”的思政主線融入教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)實(shí)施、反思改進(jìn)，培養(yǎng)學(xué)生的精益求精的鐵路工匠精神，為鐵路行業(yè)產(chǎn)教融合共同體課程思政實(shí)施路徑提供借鑒理論和經(jīng)驗(yàn)

關(guān)鍵詞 鐵路行業(yè)；產(chǎn)教融合共同體；智慧建設(shè)；課程思政；BIM技術(shù)

中圖分類號 G416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949（2025）01-0182-03

0 引言

隨著職業(yè)教育改革的深入推進(jìn)，職業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展愈發(fā)重要。2022年12月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于深化現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)改革的意見》，明確提出打造“行業(yè)產(chǎn)教融合共同體”[1]。2023年7月，教育部發(fā)布《行業(yè)產(chǎn)教融合共同體建設(shè)指南》[2]，推進(jìn)產(chǎn)教布局高度匹配、服務(wù)高效對接、支撐行業(yè)產(chǎn)教融合發(fā)展。與此同時，各地區(qū)職業(yè)院校積極探索行業(yè)產(chǎn)教融合共同體建設(shè)，如湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院牽頭的國家軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體[3]，深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院牽頭的全國信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新行業(yè)產(chǎn)教融合共同體[4]等。鐵路行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一[5]，如何對標(biāo)行業(yè)發(fā)展需求，構(gòu)建鐵路行業(yè)產(chǎn)教融合共同體，為企業(yè)培育更適應(yīng)崗位需求的技術(shù)技能人才愈加重要。然而，現(xiàn)階段，全國僅有鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院牽頭成立的鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)教融合共同體[6]，而傳承鐵路工匠精神來應(yīng)對更加艱苦環(huán)境的鐵路建設(shè)過程的相關(guān)共同體尚未成立。

1 鐵路行業(yè)產(chǎn)教融合共同體思政育人的挑戰(zhàn)

鐵路建設(shè)過程建設(shè)體量大、技術(shù)更新快、作業(yè)環(huán)境差等特點(diǎn)對其建設(shè)人員的技能水平和勞動素養(yǎng)提出更高的要求[7]，尤其是采用新一代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等新興技術(shù)的高鐵建設(shè)過程[8]。如何深化教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈緊密銜接，建設(shè)深度融合的鐵路建設(shè)行業(yè)聯(lián)盟，成為鐵路行業(yè)院校高質(zhì)量發(fā)展、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的迫切需求[9]。盡管國家從教育、產(chǎn)業(yè)整體布局著力，鼓勵各行業(yè)產(chǎn)業(yè)組建行業(yè)產(chǎn)教融合共同體，并頒發(fā)了一系列指導(dǎo)性意見，但現(xiàn)階段鐵路建設(shè)行業(yè)尚無共同體，讓廣泛應(yīng)用高新技術(shù)的鐵路智慧建設(shè)發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。

作為國內(nèi)外鐵路行業(yè)智慧建設(shè)領(lǐng)域中應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)，BIM技術(shù)因其可視化、參數(shù)化、數(shù)字化等特點(diǎn)已成為鐵道工程等鐵路行業(yè)核心專業(yè)的必修主干課程之一，其教學(xué)改革面臨著如下問題：鐵路行業(yè)智慧建設(shè)時代如何踐行以學(xué)生為中心的教學(xué)理念，如何將行業(yè)新型技術(shù)與課程思政融入專業(yè)人才培養(yǎng)，從而在潛移默化中培養(yǎng)傳承鐵路紅色文化的高素質(zhì)技能人才，為企業(yè)提供能“上得去、留得住、干得好”的人才保障。

2 鐵路行業(yè)產(chǎn)教融合共同體背景下BIM技術(shù)應(yīng)用課程思政建設(shè)探索

2.1 深化行業(yè)需求，明確思政育人目標(biāo)

根據(jù)鐵路行業(yè)智慧建設(shè)的崗位要求，BIM技術(shù)應(yīng)用課程在培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技能的基礎(chǔ)上，不僅要培養(yǎng)鐵路、城軌等鐵路建筑結(jié)構(gòu)模型創(chuàng)建與應(yīng)用的能力，還要培養(yǎng)學(xué)生勇于創(chuàng)新的精神，成為善于學(xué)習(xí)的數(shù)字化施工人才，同時需要應(yīng)用國家重點(diǎn)工程建設(shè)，挖掘課程思政元素，促進(jìn)課程建設(shè)，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)真對待工作、不怕惡劣施工環(huán)境的專業(yè)素養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)能力和道德素養(yǎng)雙培養(yǎng)的思政育人目標(biāo)。

2.2 轉(zhuǎn)化企業(yè)精神，融入思政育人元素

作為思政育人的實(shí)施主體，學(xué)校承擔(dān)著為企業(yè)培養(yǎng)適合崗位需求的德才兼?zhèn)涞募夹g(shù)技能型人才的任務(wù)，具有傳承企業(yè)紅色基因，弘揚(yáng)企業(yè)工匠精神的使命。然而，由于企業(yè)的社會職責(zé)主要是經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，對人才培養(yǎng)參與較少，導(dǎo)致其諸多企業(yè)精神，尚未轉(zhuǎn)化為育人元素，間接制約了學(xué)校為企業(yè)培養(yǎng)更需要的應(yīng)用型技術(shù)技能人才。

因此，該文在BIM技術(shù)應(yīng)用課程建設(shè)過程中，基于校企共建的鐵路行業(yè)產(chǎn)教融合共同體平臺，圍繞車站房建和鐵路橋隧兩個典型項(xiàng)目，將“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國”的鐵路精神和學(xué)校“吃苦奉獻(xiàn)、拼搏爭先”的學(xué)校精神融入課程建設(shè)，樹立學(xué)生投身鐵路事業(yè)的行業(yè)精神，鍛煉學(xué)生“懂圖紙→會建模→能應(yīng)用”的BIM技能，培養(yǎng)學(xué)生精益求精、一絲不茍的職業(yè)素養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)共同體學(xué)校課程與共同體企業(yè)精神有機(jī)融合，達(dá)到產(chǎn)教融合協(xié)同育人目標(biāo)。

2.3 優(yōu)化學(xué)校課程，發(fā)揮思政育人實(shí)效

2.3.1 教學(xué)設(shè)計(jì)

“BIM技術(shù)應(yīng)用”課程是高鐵工程專業(yè)二年級的基礎(chǔ)課程，通過采用線上線下混合式教學(xué)。該文節(jié)選該課程模塊四任務(wù)一“橋梁模型的創(chuàng)建——U型墩柱”，融入“為中國鐵路建設(shè)數(shù)字底柱”思政主題，以鐵路行業(yè)精益求精的工匠精神為主線，依托共同體共建企業(yè)的典型工程任務(wù)，圍繞U型墩柱的構(gòu)件圖紙信息識讀、墩柱墩身模型創(chuàng)建、凹槽及圓弧細(xì)部模型創(chuàng)建開展，層層遞進(jìn)，培養(yǎng)共同體學(xué)校學(xué)生“懂圖紙—會建模—能應(yīng)用”的BIM能力，具體教學(xué)流程如圖1。

該任務(wù)主要是采用任務(wù)驅(qū)動，小組探究的教學(xué)方法，組織學(xué)生讀懂U型墩柱的平、立面及細(xì)節(jié)詳圖，選擇Revit軟件“族”的拉伸、空心放樣等命令，完成U型墩柱模型創(chuàng)建。從而培養(yǎng)學(xué)生掌握U型墩柱模型創(chuàng)建方法，使其具備BIM建模技能，并通過U型墩柱的細(xì)部尺寸的精準(zhǔn)繪制，使共同體學(xué)校學(xué)生理解精益求精的工匠精神，成為共同體企業(yè)需要的技術(shù)技能人才。

2.3.2 教學(xué)實(shí)施

（1）課前“導(dǎo)學(xué)”——看實(shí)景

看實(shí)景，百年歷程彰顯鐵路情懷。通過課前學(xué)習(xí)共同體企業(yè)鐵路案例智慧建造視頻，學(xué)生了解到鐵路智慧建設(shè)的歷史變革。作為世界首條智能化高鐵，京張高鐵建設(shè)應(yīng)用了BIM虛擬建造、客站智能施工等先進(jìn)技術(shù)，開啟了世界智能鐵路的先河。從而使學(xué)生知道中國鐵路人勇?lián)厝危e極創(chuàng)新，創(chuàng)造了中國鐵路的智造之路，擦亮了中國名片的情懷。

（2）課中“實(shí)施”——懂圖紙、會建模、能應(yīng)用

懂圖紙，精細(xì)橋墩雕琢鐵路精神。教師通過對共同體企業(yè)具體鐵路橋梁工程案例的U型墩柱的結(jié)構(gòu)組成和尺寸信息進(jìn)行解析，提醒學(xué)生墩柱BIM模型創(chuàng)建時凹槽和四個圓弧角必須注意具體尺寸，避免繪制成直角，同時橋墩上部模型進(jìn)行繪制時必須繪制上中下三層輪廓線成型。學(xué)生通過課堂討論、小組互評等方式學(xué)習(xí)圖紙、模型繪制過程，體會精細(xì)化施工的重要性和精益求精的鐵路工匠精神，進(jìn)而培養(yǎng)規(guī)范意識、具體問題具體分析的能力。

會建模，參數(shù)繪制展現(xiàn)鐵路速度。教師利用U型墩柱的平、立面圖和細(xì)部詳圖，結(jié)合Revit軟件對U型墩柱柱身、凹槽細(xì)部、四邊圓弧角細(xì)部模型的參數(shù)化創(chuàng)建過程進(jìn)行示范演示，如圖2所示。學(xué)生通過計(jì)算機(jī)實(shí)戰(zhàn)操作實(shí)體拉伸、空心拉伸、空心放樣等命令練習(xí)參照平面、拉伸值等墩柱模型創(chuàng)建方法，如圖3所示。并在課堂答疑、分組練習(xí)中對建模問題進(jìn)行多次調(diào)整、修正，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)真細(xì)致的態(tài)度，成為共同體需要的耐心、細(xì)心、決心的高素質(zhì)人員。

能應(yīng)用，虛實(shí)結(jié)合成就鐵路智造。共同體學(xué)校教師與共同體企業(yè)實(shí)際工程案例對接，按照相應(yīng)的評分細(xì)則對U型墩柱模型進(jìn)行點(diǎn)評，學(xué)生在虛擬仿真系統(tǒng)中對創(chuàng)建完成的U型墩柱模型進(jìn)行漫游瀏覽、檢查，了解鐵路智慧建造過程，培養(yǎng)共同體企業(yè)需要的崗位能力，并在實(shí)踐過程中體會鐵路工匠精神。

（3）課后“鞏固”——固本領(lǐng)

固本領(lǐng)，理實(shí)皆精成就鐵路工匠。教師在在線課程平臺發(fā)布共同體企業(yè)的工程案例圖紙，讓學(xué)生對接鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，利用Revit軟件進(jìn)行實(shí)際工程橋梁模型創(chuàng)建過程中總結(jié)提煉，解決實(shí)操中易錯點(diǎn)，提高建模速度及精確度，體會千千萬萬鐵路人精益求精的工作態(tài)度，打造出中國鐵路建設(shè)的名片。

2.3.3 反思改進(jìn)

教師通過課程建設(shè)，提升信息化教學(xué)應(yīng)用能力，并將BIM技術(shù)融入鐵路行業(yè)核心課程，已實(shí)現(xiàn)5門專業(yè)核心課程的BIM新技術(shù)內(nèi)容的引入及課程內(nèi)容體系重構(gòu)。開展教學(xué)以來，累計(jì)培養(yǎng)共同體學(xué)校學(xué)生人數(shù)2.08萬人，涉及共同體學(xué)校36所，在校學(xué)生課程通過率達(dá)94%，同時，基于共同體中校企合作的70余項(xiàng)BIM技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目為學(xué)生提供了技術(shù)及基礎(chǔ)保障，滿足了不同程度學(xué)生進(jìn)行個性化學(xué)習(xí)或合作學(xué)習(xí)的需要，學(xué)生評教結(jié)果均為優(yōu)秀，然而在實(shí)施過程中，也發(fā)現(xiàn)以下問題。

首先，在U型墩柱模型創(chuàng)建過程中，部分同學(xué)對凹槽細(xì)部、四邊圓弧角細(xì)部模型空間想象不足，對族中利用參數(shù)化創(chuàng)建方法掌握不夠。針對這個問題，課程將在授課前引述工程實(shí)際案例視頻及動畫資源，發(fā)布預(yù)習(xí)任務(wù)，增加學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。

其次，學(xué)生聯(lián)系實(shí)際工程模型時，按照規(guī)定流程進(jìn)行建模，缺少試錯環(huán)節(jié)，導(dǎo)致其解決工程問題的動手能力和創(chuàng)建實(shí)際模型的質(zhì)量意識有待進(jìn)一步提升。針對這個問題，課程將對接行業(yè)發(fā)展和崗位需求，持續(xù)更新多樣化工程實(shí)踐資源和案例，增加學(xué)生專業(yè)閱歷，多元融合培養(yǎng)學(xué)生思考能力。

3 結(jié)語

該文以鐵道工程等鐵路行業(yè)核心專業(yè)的BIM技術(shù)應(yīng)用課程為例，利用共同體企業(yè)的國家重點(diǎn)工程案例資源，以“為中國鐵路建設(shè)數(shù)字底柱”思政主題，對接共同體企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)，融合共同體學(xué)校在線開放課程和虛擬仿真平臺，開展工作場景、任務(wù)驅(qū)動式實(shí)踐教學(xué)，在教學(xué)中融入共同體企業(yè)“新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范”和行業(yè)“BIM+”物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，打破傳統(tǒng)教學(xué)的思維限制，培養(yǎng)共同體學(xué)校學(xué)生基于數(shù)字化技術(shù)解決專業(yè)問題的能力，助力共同體企業(yè)數(shù)字化升級，從而實(shí)現(xiàn)智慧建設(shè)視域下鐵路行業(yè)產(chǎn)教融合共同體課程思政實(shí)施路徑探索。

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收稿日期：2024-06-13

作者簡介：田慶（1992—），男，碩士，講師，主要從事產(chǎn)教融合研究工作。

基金項(xiàng)目：2023 年度陜西高等職業(yè)教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目“基于多元融合、共建共享的鐵路行業(yè)產(chǎn)教融合共同體建設(shè)研究與實(shí)踐”（23GG012）；2023 年度陜西高等教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目“高職院校‘產(chǎn)學(xué)研用服’技術(shù)應(yīng)用研究中心校企合作體制機(jī)制建設(shè)研究-以陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 BIM 技術(shù)應(yīng)用研究中心為例”（23GZ016）；陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院教育教學(xué)改革基金項(xiàng)目“產(chǎn)教融合視域下鐵路行業(yè)高職院校行業(yè)共同體共建機(jī)制研究與實(shí)踐”（2023JG-27）。