算算“鐵路賬”，高鐵帶動的不只一點

高鐵的快速發展，不僅豐富了全國人民的出行方式，還帶動制造業、旅游業、農業以及物流業等產業的發展，早已成為拉動經濟增長的“車頭”。

“從成都到西安，諸葛亮用了一生。現在坐西成高鐵卻只需要3個小時。”中國鐵路的發展，是前人不曾想象的。

從新中國第一條鐵路——成渝鐵路建成通車開始，到大力發展高鐵建設，如今，“十四五”規劃中的“八縱八橫”高速鐵路網建設已近尾聲。

日前，國家“鐵路賬本”公布——2024年，全國鐵路完成固定資產投資突破8500億元，同比增長11.3%，創歷史投資最高紀錄。投產新線3113公里，其中高鐵2457公里，推動全國高鐵營業里程達到4.8萬公里。

據統計，全國高鐵運營里程2千公里以上的省份依次是山東、廣東、安徽、江蘇、湖南、廣西、福建、江西、浙江、河南、遼寧、四川、湖北。其中，山東高鐵運營里程突破3千公里，達到3047公里，居全國第一。

2025年1月5日0時起，全國鐵路開始實行新的列車運行圖。此次調圖將全國各地的鐵路相連“穿起”，更多城市間實現了首開動車，進一步縮短了交通時間。例如，桂林北至鄭州東的G438/437次列車延長至青島北，相較于原有的普速客車K1136，行程時間從原來的36個小時大幅縮短至11個小時。

從南到北，穿山跨河，真正實現了“一日千里”。

高鐵的快速發展，不僅豐富了全國人民的出行方式，還帶動制造業、旅游業、農業以及物流業等產業的發展，早已成為拉動經濟增長的“車頭”。

以山東與河南為例，以往由于生鮮食品對運輸時間和條件要求較高，膠東半島產出的海鮮、蔬果等在中原地區銷售受到一定限制。而現在，隨著青鄭高鐵快運專列的開通，膠東生鮮食品、青島鮮釀啤酒等產品現在只需要三個半小時就能抵達鄭州，比以往更快送往中原地區的市場，滿足消費者的需求。

而從全國來看，2024年1—10月份，中國鐵路貨物運量達42.61億噸，同比增長2.1%。旅游業方面，根據國家鐵路局的數據，中國鐵路旅客發送量正以億為單位快速增長。2024年1—10月份，中國鐵路旅客發送量達37.11億人次，同比增長13.0%。這些數據充分顯示了中國鐵路運輸的強勁增長態勢。

越織越密的高速鐵路網，成為宣傳推介沿線城鄉區域民俗文化和旅游的“移動名片”。

通過一程多站、以站聯動的方式，高鐵串聯起了山海交融、區域聯動的優質文化和旅游資源。近年來興起的“一日一城”的“特種兵”式旅游，或許會因高鐵網絡的愈發完善而成為未來的主流旅游方式之一。

過去，空間上的距離所帶來的不僅是文化的差異，更有經濟發展程度的差異。越來越多高鐵的開通，如同一條條經濟動脈，將原本分散的資源點串聯起來，形成了高效流通的經濟網絡。沿線城市依托高鐵的便捷性，能夠吸引更多的投資與人才流入，新興產業在這里蓬勃興起，傳統產業也在轉型升級中煥發出新的生機。