“雙創(chuàng)”背景下航海類學(xué)生科創(chuàng)培育模式創(chuàng)新與實踐

摘"要：高素質(zhì)航海人才的培養(yǎng)是適應(yīng)海洋強(qiáng)國、航運(yùn)強(qiáng)國建設(shè)的基本保障。航海類學(xué)生作為走向海洋、建設(shè)海洋、保護(hù)海洋的先行者，承擔(dān)著保障船舶航行安全的重要使命。只有不斷提升自身的創(chuàng)新能力，這些學(xué)生才能推動我國海上交通的自動化和智能化發(fā)展，并為我國的海洋強(qiáng)國建設(shè)作出實質(zhì)性貢獻(xiàn)。該文針對航海類學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)需求，旨在提升航海類本科生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)素養(yǎng)。為了達(dá)到這一目標(biāo)，我們對當(dāng)前航海類學(xué)生在執(zhí)行創(chuàng)新項目過程中存在的問題進(jìn)行廣泛的調(diào)研和深入的研究。通過對航海類大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)現(xiàn)狀的分析，我們提出航海類學(xué)生科創(chuàng)培育的目標(biāo)，并從競賽平臺、科研平臺和項目三個方面開展相應(yīng)的科創(chuàng)培育舉措，并對人才培育成效進(jìn)行總結(jié)和評估。

關(guān)鍵詞：海洋強(qiáng)國；海上交通；航海類學(xué)生；創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)；人才培育

中圖分類號：G640"""文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A"""""文章編號：2096-000X（2025）02-0065-04

Abstract：Thecultivationofhigh-qualitymaritimetalentsisthefundamentalguaranteeforthedevelopmentofamaritimepowerandastrongmaritimetransportationnation.Aspioneerswhoventureintotheocean，contributetooceanicdevelopment，andprotectthemarineenvironment，maritimestudentsbeartheimportantmissionofensuringthesafetyofshipnavigation.OnlybycontinuouslyenhancingtheirinnovationcapabilitiescanthesestudentspropeltheautomationandintelligencedevelopmentofChina'smaritimetransportationandmakesubstantialcontributionstotheconstructionofamaritimepower.Thispaperaimstoaddresstheneedsofcultivatinginnovativeandentrepreneurialtalentsamongmaritimestudents，specificallyfocusingonenhancingtheinnovativeandentrepreneurialliteracyofundergraduatemaritimestudents.Toachievethisobjective，weconductedextensiveresearchandin-depthstudiestoinvestigatetheproblemsfacedbymaritimestudentsduringtheexecutionofinnovativeprojects.Throughtheanalysisofthecurrentstatusofinnovationandentrepreneurshipamongmaritimeuniversitystudents，wehaveformulatedthegoalsoffosteringmaritimestudents'innovationandentrepreneurship，andproposedcorrespondingmeasuresintermsofcompetitionplatforms，researchplatforms，andproject-basedinitiatives.Finally，wehavesummarizedandevaluatedtheeffectivenessoftalentcultivationinthisdomain.

Keywords：maritimepower;maritimetransportation;maritimestudents;innovationandentrepreneurship;talentcultivation

近年來，各大高校不斷推出擴(kuò)招政策，高等教育也從精英化轉(zhuǎn)向了大眾化，大學(xué)畢業(yè)生面臨著激烈的就業(yè)競爭形勢[1-2]。據(jù)教育部公布，2021屆高校畢業(yè)生規(guī)模達(dá)909萬，同比增加35萬，為歷史新高。盡管如此，高校畢業(yè)生就業(yè)市場上存在的“盲目擇業(yè)”“高違約率”“高就業(yè)成本”等問題仍然屢見不鮮，而在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈急需轉(zhuǎn)型的需求下，用人單位也面臨“想聘之才”難覓的局面。從2014年李克強(qiáng)同志在天津夏季達(dá)沃斯論壇發(fā)起“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的號召，創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的“雙創(chuàng)”理念從此深入人心。“雙創(chuàng)”的主題是圍繞企業(yè)和個人開展的，價值表現(xiàn)：通過市場準(zhǔn)入條件的放寬，為市場主體提供便利，方便民眾的創(chuàng)業(yè)注冊；用活、用好政府資金，提供眾創(chuàng)空間，為能人和有夢想的人搭建創(chuàng)業(yè)平臺；通過減稅、免費(fèi)等政策支持讓創(chuàng)業(yè)者沒有后顧之憂，放寬思想，積極行動。“雙創(chuàng)”的本質(zhì)就是政府調(diào)控和帶動就業(yè)，從根本上來看，更有利于高學(xué)歷和專業(yè)技能企業(yè)的人進(jìn)行創(chuàng)業(yè)[3-5]。但是對于尚未步入社會的大學(xué)生來說，還存在著經(jīng)驗不足，資金短缺等問題。

隨著高等教育綜合改革的不斷深化，以“雙創(chuàng)”為出發(fā)點(diǎn)的科技發(fā)展，正推動教育教學(xué)時間空間、內(nèi)涵方法、交流方式等被重新定義與連接。其中，在《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實施意見》（國辦發(fā)〔2015〕36號）中指出，要全面深化高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革。形成科學(xué)先進(jìn)、廣泛認(rèn)同、具有中國特色的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育理念，形成一批可復(fù)制、可推廣的制度成果，普及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，實現(xiàn)新一輪大學(xué)生創(chuàng)業(yè)引領(lǐng)計劃預(yù)期目標(biāo)。

大連海事大學(xué)（以下簡稱“我校”）作為交通運(yùn)輸部直屬，國家海洋運(yùn)輸領(lǐng)域“雙一流”學(xué)科的典型高校，形成了較為完整的海事相關(guān)學(xué)科專業(yè)體系，多個學(xué)科專業(yè)位居國際海事院校前列，代表了我國海事海商教育的最高水平。目前，52個本科專業(yè)中涉海相關(guān)專業(yè)占總數(shù)八成以上，航海類人才培養(yǎng)規(guī)模居全球第一，約占全國航海類本科招生規(guī)模的30%。教育部本科教學(xué)工作水平評估專家組認(rèn)為，“大連海事大學(xué)構(gòu)筑了具有中國特色的航運(yùn)人才培養(yǎng)模式和體系，形成了‘科學(xué)航海’的鮮明辦學(xué)特色，在全國起到了示范帶頭作用”。因此，我校在順應(yīng)“雙創(chuàng)”背景，創(chuàng)新高等教育人才培養(yǎng)模式方面應(yīng)主動作為，勇挑重?fù)?dān)，緊抓航海特色，積極推進(jìn)創(chuàng)新大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模式，服務(wù)國家戰(zhàn)略和行業(yè)發(fā)展。

科創(chuàng)競賽作為當(dāng)代大學(xué)生自主創(chuàng)新能力培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，也是順應(yīng)時代發(fā)展和培養(yǎng)綜合型人才的重要組成部分[6-8]。其為大學(xué)生提供了各種實踐機(jī)會，在專業(yè)指導(dǎo)老師和充足的科研設(shè)備條件下帶領(lǐng)學(xué)生自主創(chuàng)新，參加各種國際性賽事，培養(yǎng)團(tuán)隊精神，促進(jìn)學(xué)科的發(fā)展，對培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新意識和科研能力具有十分重要的意義。

綜上所述，基于“雙創(chuàng)”帶來的新發(fā)展形勢，立足學(xué)校航海類特色專業(yè)優(yōu)勢，利用科創(chuàng)競賽這一抓手，培養(yǎng)大學(xué)生“雙創(chuàng)”能力，激發(fā)其創(chuàng)新力與創(chuàng)造力，推進(jìn)航海類學(xué)生更高質(zhì)量創(chuàng)業(yè)就業(yè)儼然成為新的發(fā)展趨勢。

一"大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)現(xiàn)狀

航海類大學(xué)生的在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面的現(xiàn)狀如下。

（一）"對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)具有一定程度的認(rèn)知

相比于社會普通群眾，具有較強(qiáng)自學(xué)能力和專業(yè)知識儲備的大學(xué)生對“雙創(chuàng)”的認(rèn)知更為深入。由于政府的“雙創(chuàng)”號召和高校寬松自由的學(xué)習(xí)氛圍，大學(xué)生擁有更多的信息獲取渠道，對成功企業(yè)家的發(fā)家之路更為感興趣，容易自發(fā)產(chǎn)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的意識[9]。同時，由于創(chuàng)業(yè)的初衷是自我價值的實現(xiàn)，大學(xué)生對于客戶體驗較為重視，具有更為清晰具體的創(chuàng)業(yè)目標(biāo)。此外，大學(xué)生大多都能正視創(chuàng)業(yè)風(fēng)險的存在，具有一定程度的風(fēng)險規(guī)避能力。

（二）"缺乏市場經(jīng)驗，難以對相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全面剖析

雖然大學(xué)生在高校都接受過創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程、創(chuàng)新能力培養(yǎng)課程等，但是仍然缺乏足夠的社會經(jīng)驗和市場經(jīng)驗，對于企業(yè)的健康發(fā)展和市場風(fēng)向缺乏敏銳的判斷[10]。即使部分大學(xué)生有機(jī)會在假期進(jìn)行頂崗實習(xí)，但是大多數(shù)基層的單調(diào)工作或以出賣勞動力為前提。在正式獲得企業(yè)聘用之前，幾乎沒有機(jī)會在企業(yè)內(nèi)部的各個崗位進(jìn)行輪崗實習(xí)，無法系統(tǒng)得對企業(yè)日常運(yùn)作產(chǎn)生直觀的認(rèn)知，也難以培養(yǎng)組織協(xié)調(diào)能力，從而導(dǎo)致大學(xué)生在創(chuàng)業(yè)過程中缺乏市場經(jīng)驗，難以獲得成功。

（三）"創(chuàng)業(yè)計劃脫離實際，創(chuàng)業(yè)項目不科學(xué)

在大學(xué)生創(chuàng)業(yè)過程中，存在一些問題需要解決。首先，大多數(shù)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者過于主觀，以個人興趣和愛好為導(dǎo)向，導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)項目的構(gòu)思偏離了國家發(fā)展的大方向。同時，他們?nèi)狈ι鐣嶋H情況的深入調(diào)研和數(shù)據(jù)采集分析，對后期經(jīng)營的管理模式和盈利模式的考慮不足。這使得創(chuàng)業(yè)項目在實施過程中面臨許多困難和挑戰(zhàn)。具體來說，從創(chuàng)業(yè)項目的角度來看，大多數(shù)項目都是生活服務(wù)類的線上產(chǎn)品。這些項目缺乏真正的技術(shù)創(chuàng)新，往往無法與競爭對手形成強(qiáng)大的競爭力，因為市場上已經(jīng)存在類似的產(chǎn)品或服務(wù)。這種創(chuàng)業(yè)項目的單一性和缺乏創(chuàng)新性，限制了創(chuàng)業(yè)者的發(fā)展和成功。

（四）"合伙人結(jié)構(gòu)及創(chuàng)業(yè)方式單一

大學(xué)生創(chuàng)業(yè)往往以合伙人的形式進(jìn)行，合伙人多數(shù)是同一專業(yè)年級的同學(xué)。這樣的合伙人結(jié)構(gòu)存在問題，因為其知識背景相似，對創(chuàng)業(yè)的認(rèn)知可能存在一定的局限性。缺乏具備足夠行業(yè)經(jīng)驗的領(lǐng)導(dǎo)者，無法為團(tuán)隊提供足夠的指導(dǎo)和帶領(lǐng)。此外，由于缺乏出色的產(chǎn)品原型，創(chuàng)業(yè)者很難獲得相關(guān)企業(yè)的支持，啟動資金也有限，這使得創(chuàng)業(yè)初期的發(fā)展變得困難，很多創(chuàng)業(yè)者無法克服困難并堅持下去。

二"航海類學(xué)生科創(chuàng)培育目標(biāo)

科創(chuàng)競賽是在教學(xué)“質(zhì)量工程”全面實施的背景下推出的學(xué)科教學(xué)性的競賽活動，是作為發(fā)現(xiàn)人才、選拔人才、促進(jìn)學(xué)生成才的有效手段和途徑，在人才培養(yǎng)、提高學(xué)生的實踐能力、創(chuàng)新能力、創(chuàng)業(yè)能力和團(tuán)隊精神中發(fā)揮著不可或缺的作用[11]。項目負(fù)責(zé)人具有多年的科創(chuàng)競賽指導(dǎo)經(jīng)驗，根據(jù)科創(chuàng)競賽“以教師為指導(dǎo)、以學(xué)生為主體、以科研項目為主導(dǎo)”的運(yùn)作模式，以激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新興趣、提升學(xué)生基本科研素養(yǎng)為目標(biāo)，圍繞人才培養(yǎng)模式研究—科研素養(yǎng)提升—競賽項目孵化三部分進(jìn)行開展。

（一）"航海類創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式研究

航海類創(chuàng)新人才培養(yǎng)對我國的航運(yùn)強(qiáng)國建設(shè)具有至關(guān)重要的意義。航海類創(chuàng)新人才的培養(yǎng)應(yīng)注意拓展學(xué)生的國際視野，同時將學(xué)生的天性和興趣相結(jié)合進(jìn)行創(chuàng)新啟發(fā)，將互聯(lián)網(wǎng)時代新技術(shù)引入航海類創(chuàng)新人才培養(yǎng)中，著重考慮國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型需求和新經(jīng)濟(jì)循環(huán)格局，研究和適應(yīng)“雙創(chuàng)”背景下航海類專業(yè)大學(xué)生的創(chuàng)新意愿、創(chuàng)新需求的新變化、新特點(diǎn)、新動向，遵循“興趣啟發(fā)—提升素養(yǎng)—實踐探索—未來規(guī)劃”的人才培養(yǎng)路徑，及時調(diào)整和修正不合時宜的措施和政策，真正實現(xiàn)圍繞專業(yè)特征的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)。

（二）"依托平臺的航海類學(xué)生科研素養(yǎng)提升

堅持創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式探索，積極開展以“雙創(chuàng)”背景為主題的大學(xué)生創(chuàng)新類競賽、創(chuàng)新項目等活動，吸引更多的學(xué)生對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)進(jìn)行思考和研究，并挖掘有興趣的航海類學(xué)生依托團(tuán)隊已有平臺，開展科學(xué)研究活動，促進(jìn)學(xué)生理論知識的應(yīng)用。同時，支持學(xué)生到專業(yè)相關(guān)的產(chǎn)學(xué)研企業(yè)進(jìn)行實習(xí)，通過實踐進(jìn)一步夯實提升學(xué)生的專業(yè)知識、社會實踐和項目管理能力，促進(jìn)學(xué)生研究性學(xué)習(xí)和實踐創(chuàng)新進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，從而在理論和實踐方面提升自身的創(chuàng)新能力素養(yǎng)。

（三）"立足團(tuán)隊項目的航海類學(xué)生科創(chuàng)競賽項目孵化

大學(xué)生的創(chuàng)新項目往往以個人愛好為主導(dǎo)，主觀性強(qiáng)，項目設(shè)計和構(gòu)思有時會偏離國家產(chǎn)業(yè)政策。同時航海類學(xué)生還存在對行業(yè)發(fā)展?fàn)钫J(rèn)識不清，科創(chuàng)競賽項目選題不科學(xué)甚至沒有創(chuàng)新價值等問題[12]，依托學(xué)校現(xiàn)有科研項目，挖掘興趣學(xué)生，指導(dǎo)學(xué)生基于已有科研項目開展科學(xué)研究并參加相關(guān)科創(chuàng)競賽，以具體的項目驅(qū)動學(xué)生學(xué)習(xí)和探索，促進(jìn)學(xué)生對各課程、各科教學(xué)的有機(jī)結(jié)合和協(xié)同認(rèn)知。

三"航海類學(xué)生科創(chuàng)培育舉措

（一）"利用科創(chuàng)競賽平臺，激發(fā)航海類學(xué)生的創(chuàng)新興趣

科創(chuàng)競賽作為一個行之有效的課外實踐創(chuàng)新平臺，對于激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新興趣和實踐能力具有重要作用。本項目從項目立項開始至今，針對不同素質(zhì)的航海類學(xué)生群體，針對大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目（大創(chuàng)項目）、學(xué)科專業(yè)競賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競賽這三類科創(chuàng)競賽特點(diǎn)，設(shè)置了以項目與科研基礎(chǔ)素養(yǎng)培育、項目與科研素養(yǎng)優(yōu)化提升、科創(chuàng)項目落地與成果轉(zhuǎn)化為主要階段的人才培養(yǎng)模式。這一模式已吸引了10余名航海類研究生和本科生進(jìn)行專項培養(yǎng)。

為了激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新興趣，我們引導(dǎo)學(xué)生以專業(yè)知識為基礎(chǔ)，并鼓勵他們運(yùn)用基于Windows平臺的軟件編譯、基于Stm32芯片架構(gòu)的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)、基于Matlab的算法設(shè)計與控制程序開發(fā)等高新技術(shù)，以及半實物物理平臺仿真、Matlab數(shù)學(xué)模型仿真模擬等手段，開展航海類特色創(chuàng)新改革。通過以任務(wù)為驅(qū)動的方式，我們成功地激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)新興趣。

（二）"依托團(tuán)隊科研平臺，提升航海類學(xué)生的科研素養(yǎng)

通過前期競賽指導(dǎo)經(jīng)驗的總結(jié)，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)前航海類學(xué)生科創(chuàng)競賽作品質(zhì)量不足的影響因素。因此，依托“船舶智能航行與先進(jìn)控制”創(chuàng)新團(tuán)隊現(xiàn)有的科研平臺，包括船舶自動駕駛系統(tǒng)和機(jī)艇協(xié)同運(yùn)載平臺等，針對大三和大四學(xué)生開展了一系列的科研素質(zhì)提升專項訓(xùn)練。

這些訓(xùn)練包括定期召開領(lǐng)域前沿科技動態(tài)分享會、優(yōu)秀成果分析總結(jié)會、科研專項技能培訓(xùn)會，以及數(shù)學(xué)模型仿真實驗、物理平臺仿真實驗和自航模實船實驗等多種形式。通過這些訓(xùn)練活動，引導(dǎo)學(xué)生主動攻關(guān)專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)難題，提高他們解決問題的能力和科研的主動性。這些訓(xùn)練活動有效地提升了航海類學(xué)生的科研素養(yǎng)。

（三）"立足教師科研項目，為航海類學(xué)生提供科創(chuàng)基礎(chǔ)載體

本項目秉承“科研與教學(xué)互動，及時把科研成果轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容”的改革思路，依托項目負(fù)責(zé)人現(xiàn)有的國家自然科學(xué)基金、遼寧省百千萬人才工程等科研項目，為有研究興趣的航海類學(xué)生提供參與科研活動的機(jī)會。我們鼓勵學(xué)生早期進(jìn)入課題組、實驗室和科研團(tuán)隊，與導(dǎo)師和其他研究人員緊密合作。

通過參與科研活動，學(xué)生將早日接觸到航海科學(xué)領(lǐng)域的前沿問題，積累科研經(jīng)驗，提升學(xué)術(shù)水平和實踐能力。同時，我們鼓勵學(xué)生根據(jù)科研進(jìn)展參加全國大學(xué)生交通科技大賽、Triz杯大學(xué)生創(chuàng)新方法大賽、中國研究生能源裝備創(chuàng)新設(shè)計大賽等科創(chuàng)競賽，為形成系統(tǒng)化的科創(chuàng)項目培育模式奠定基礎(chǔ)。

四"航海類學(xué)生科創(chuàng)培育成效

初步形成適用于“雙創(chuàng)”背景下航海類學(xué)生科創(chuàng)項目的培育方案，如圖1所示。

在上述的航海類學(xué)生科創(chuàng)培育方案的執(zhí)行過程中，取得了顯著的成績。在學(xué)術(shù)論文發(fā)表方面，共發(fā)表了4篇SCI期刊論文，其中包括1篇發(fā)表在交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域的頂級期刊（Top1）。這些論文的發(fā)表不僅展示了學(xué)生在科研方面的優(yōu)秀成果，也為學(xué)校的科研聲譽(yù)和學(xué)科建設(shè)作出了積極貢獻(xiàn)。

此外，指導(dǎo)的研究生和本科生在國家級科創(chuàng)競賽中取得了卓越的成績。他們在第九屆中國研究生能源裝備創(chuàng)新設(shè)計大賽和第十屆TRIZ杯大學(xué)生創(chuàng)新方法大賽等國家級科創(chuàng)競賽中獲得了一等獎，同時在第十七屆全國大學(xué)生交通運(yùn)輸科技大賽中獲得了三項二等獎。此外，他們還在2022年的“挑戰(zhàn)杯”遼寧省大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計劃大賽和第八屆遼寧省“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等省級比賽中獲得了兩項金獎。這些榮譽(yù)的獲得充分證明了航海類學(xué)生在科創(chuàng)競賽中的實力和創(chuàng)新能力。

通過這些成果和榮譽(yù)的積累，我們的航海類學(xué)生在科創(chuàng)領(lǐng)域的發(fā)展得到了有力的支持和鼓勵。他們通過參與科研項目和科創(chuàng)競賽，不僅提升了自身的科研素養(yǎng)和創(chuàng)新能力，也為學(xué)校的科創(chuàng)項目培育模式的形成奠定了基礎(chǔ)。這些豐碩的成果不僅促進(jìn)了學(xué)生個人的成長和發(fā)展，也為航海科技的進(jìn)步和我國海洋事業(yè)的繁榮作出了積極的貢獻(xiàn)。

五"結(jié)束語

本文以當(dāng)前“雙創(chuàng)”新時期的教育背景為立足點(diǎn)，以科創(chuàng)競賽為主要推動力，依托學(xué)校航海類特色專業(yè)的優(yōu)勢，將特色科創(chuàng)社團(tuán)、團(tuán)隊科研平臺和教師科研項目等多方面的資源納入科創(chuàng)項目培育過程，有效實施了學(xué)生科創(chuàng)項目培育模式的創(chuàng)新與實踐。通過結(jié)合相關(guān)創(chuàng)新項目開發(fā)的經(jīng)驗，我們加強(qiáng)了航海類創(chuàng)新人才在創(chuàng)新方法和工程實踐能力方面的科研素養(yǎng)。我們著重培養(yǎng)學(xué)生在智能船舶技術(shù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)知識和創(chuàng)新能力，使他們具備面向未來航海領(lǐng)域的需求所需的核心能力。我們形成了一種具有一定普適性的專業(yè)類科創(chuàng)項目培育模式，并在指導(dǎo)學(xué)生參加專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的科技競賽中有效夯實了航海類科創(chuàng)成果的高效性。本文的研究成果對于航海類學(xué)生科創(chuàng)培育具有重要的實踐意義和啟示。通過建立和完善科創(chuàng)培育模式，我們能夠培養(yǎng)出更多具備創(chuàng)新思維和實踐能力的航海類創(chuàng)新人才。同時，我們的研究結(jié)果也為其他領(lǐng)域的學(xué)生科創(chuàng)培育提供了借鑒和參考。這一研究工作對于促進(jìn)學(xué)校的科創(chuàng)教育改革，推動創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)具有積極的推動作用。

然而，本文的研究工作仍然存在一些限制。例如，我們在科創(chuàng)競賽中的成果尚未涵蓋所有科創(chuàng)競賽，并且在培育模式的創(chuàng)新與實踐方面還有待進(jìn)一步地研究和完善。因此，未來的研究可以繼續(xù)深入探討更加全面和有效的航海類學(xué)生科創(chuàng)培育模式，以進(jìn)一步提高學(xué)生的創(chuàng)新能力和科研素養(yǎng)，促進(jìn)航海科技的發(fā)展和我國海洋事業(yè)的繁榮。

參考文獻(xiàn)：

[1]彭放，鄭少南，王諾斯.行業(yè)特色高校學(xué)生就業(yè)能力評價——以航海類畢業(yè)生為例[J].東北大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2022，24（4）：145-150.

[2]孔令文.關(guān)于航海類專業(yè)學(xué)生職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導(dǎo)的思考[J].青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2021，42（2）：69-72.

[3]楊小亮，郭銀英，徐燕銘，等.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的航海類學(xué)生頂崗實習(xí)研究[J].天津航海，2020（1）：61-63.

[4]郭興華，范育軍，趙倉龍.“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的航海類學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2018，15（8）：196-197.

[5]張淼，高東霞.“轉(zhuǎn)型發(fā)展”視域下航海類專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育研究[J].赤峰學(xué)院學(xué)報（漢文哲學(xué)社會科學(xué)版），2019，40（8）：163-166.

[6]李燕，趙春陽，李翔，等.基于成果導(dǎo)向教育理念的航海英語課程教學(xué)實踐探討[J].航海教育研究，2022，39（4）：77-82.

[7]何正偉，徐小本.航海導(dǎo)航科技發(fā)展及專業(yè)人才培養(yǎng)思考[J].航海教育研究，2022，39（4）：73-76.

[8]王志平.基于學(xué)科競賽的創(chuàng)新型航海類專業(yè)人才培養(yǎng)模式[J].航海教育研究，2017，34（1）：76-78.

[9]高峰，程真啟，倪偉.高職航海類專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與專業(yè)教育的融合路徑[J].船舶職業(yè)教育，2019，7（5）：58-62.

[10]陳婷婷，劉芳武，趙倉龍，等.高職院校航海類專業(yè)大學(xué)生核心素養(yǎng)培養(yǎng)現(xiàn)狀分析[J].吉林省教育學(xué)院學(xué)報，2020，36（4）：60-63.

[11]徐丹，王婷，徐久軍.“雙一流”建設(shè)背景下研究生導(dǎo)師隊伍能力提升路徑研究[J].航海教育研究，2022，39（4）：42-45.

[12]張潔，黃博洲，于世永，等.“產(chǎn)學(xué)創(chuàng)”融合背景下高職航海類專業(yè)“競賽式”教學(xué)法的實踐探究[J].珠江水運(yùn)，2022（4）：110-112.

基金項目：遼寧省普通高等教育本科教學(xué)改革研究項目“‘雙創(chuàng)’視域下的航海類專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式研究與實踐”（2022-166-360）；大連海事大學(xué)研究生教育教學(xué)改革項目“新時代航海類研究生‘產(chǎn)學(xué)研用’四位一體培育模式探索”（YJG2022501）；大連海事大學(xué)本科教育教學(xué)改革項目“‘互聯(lián)網(wǎng)+’背景下的航海類學(xué)生科創(chuàng)項目培育模式創(chuàng)新與實踐”（2022SYZ129）

第一作者簡介：張國慶（1987-），男，漢族，河南許昌人，博士，教授，學(xué)科主任，碩士研究生導(dǎo)師，博士研究生導(dǎo)師。研究方向為航海教育。