某型號汽油發動機燒機油故障分析及處理

關鍵詞：汽油發動機；燒機油；維修；預防

0引言

發動機不僅是汽車運行的核心部件，更是汽車生命的“心臟”。在汽車的整個使用壽命中，發動機承受著巨大的工作壓力，長時間的高速運轉可能導致內部零件磨損、密封件老化不嚴，或是裝配時出現的微小誤差，這些都可能引發燒機油的故障。這一故障不僅會降低發動機的性能，還可能引起油耗增加，甚至導致嚴重的行車安全隱患。

為了確保汽車發動機能夠持續穩定地工作，必須進行深入的檢查，以準確診斷出故障的根源。這可能涉及到對發動機各個部件的細致檢查，包括但不限于活塞環、氣門導管、渦輪增壓器等，以及相關密封件的完整性。一旦確定了問題所在，就需要采取針對性的維修對策，比如更換磨損的部件、重新調整裝配精度或者更換密封件。定期的檢查和維護也是不可或缺的。通過定期檢查，可以及時發現潛在的故障隱患，防止小問題演變成大故障。本文以某型號汽油發動機燒機油故障為背景，對產生故障原因進行分析并最后提出改善及預防措施，旨在為處理類似問題時提供指導。

1某型號汽油發動機燒機油現象

1.1燒機油概述

“燒機油”指的是汽車發動機常見的一種故障。機油進入了發動機的燃燒室，和混合氣共同進行燃燒。這種現象會損壞汽車的發動機，帶來各種危險的后果。當燃燒室的積炭越來越多，駕駛的穩定性也會受到不良影響，同時增加汽車的油耗量，甚至會損壞汽車發動機，產生難以修復的損傷。燒機油對于環境的污染和破壞也是顯而易見的，其燃燒所產生的有害物質包括了CO、NOX排放到空氣中，直接影響人們的健康。所以要對燒機油故障產生的原因進行排查，采取針對性的解決對策[1]。

1.2某型號發動機燒機油故障表現

據市場反饋，某品牌汽車在駕駛和運行時，發動機產生了冒藍煙、燒機油等一系列的問題。針對該故障車發動機，當天曾經在其中加入6311g的機油，到下午時發現油標尺有所下降，于是重新加入了1102g的機油，并到達上限。第2天放出其中的機油，發現還有5570g。所以，2天的運行消耗大約了2500g機油。經拆解檢查，發現該型號發動機存在以下問題。

（1）4個缸活塞頭部干燥，積炭嚴重（圖1），第3環環槽以上部位呈焦黃色；4個缸進氣側均積炭嚴重，且有少許油漬痕跡；排氣側積炭較少。

（2）缸蓋進氣側輕微積炭，端口呈焦黃色；進氣歧管通道有輕微油漬，未見明顯積液；缸蓋與進氣歧管接口處氣道有少量積液；進排氣門盤面、喇叭口處均有明顯積炭，排氣門桿與氣門導管配合面處有燒黑的跡象；氣門桿距離頂面約25mm處有明顯凹痕（圖2）。

綜合其他檢查方法判定，該汽油發動機存在燒機油的故障，需要深入分析具體原因并提出解決方案。

2某型號發動機燒機油原因機理分析

2.1內部原因

在分析內部因素時，對缸體、活塞和活塞環配合間隙進行了校核、對標，并拆解確認缸蓋油道和油氣分離器、氣門油封、缸體和活塞三環的零件狀態，了解到該故障產生的幾個內部原因。

2.1.1機油進入氣缸

在詳細拆解和檢查過程中，我們發現機油被吸入氣缸內。這是因為曲軸箱通風系統將氣缸泄漏的燃氣吸入曲軸箱，并再次引入氣缸進行燃燒。在這個過程中，曲軸箱內飛濺的機油微粒也被一同吸入氣缸。此外，由于空氣濾清器存在堵塞問題，導致大量機油被吸入氣缸，這也是導致燒機油故障的一個關鍵因素。

2.1.2氣缸壁、活塞環磨損

檢查中也發現，氣缸壁與活塞環之間產生了磨損，而且活塞環的每個面都存在一定的縫隙，所以活塞環存在泵油的問題。同時，氣缸壁和活塞的磨損使得配合間隙增大，產生了氣缸的錐形度變形問題，降低了活塞裙部的導向性。這樣一來，活塞環會在環槽中產生振動現象，導致其中泵油積累越來越嚴重，從而出現嚴重積炭。

2.1.3氣門松動

長期磨損導致氣門出現松動，使得氣門油封失去了原有的密封效果（圖3）。在進氣沖程時，由于真空吸力作用，氣門搖臂室內的機油順著氣門桿的間隙流入燃燒室。同時，氣門導管與氣缸蓋之間的配合不嚴密，同樣會導致機油滲入燃燒室。如表1所示，列出了氣門油封和活塞環導致燒機油的不同特點，結合實車狀況進行綜合分析，可以得出結論，盡管氣門也存在燒機油現象，但活塞環的燒機油問題更為嚴重，需要優先解決。

2.1.4裝配不當

由于裝配不當，空氣濾清器的進氣縫隙減小，導致進氣道的真空吸力增強，對曲軸箱通風管造成了不利影響。這種強大的吸力逐漸將曲軸箱內的機油微粒吸入燃燒室。此外，車輛的早期磨合階段未能嚴格按照操作流程進行，使得汽車在高壓行駛狀態下氣缸壁受到損壞，活塞也遭受磨損。這些因素共同作用，最終引發了燒機油故障，嚴重影響了發動機的性能和壽命。

2.2外部原因

2.2.1未進行維護和清潔

汽車長期行駛的過程中，往往處于多變且惡劣的環境中。這樣的環境容易導致空氣濾清器吸入大量粉塵和雜質，這些顆粒物會隨著時間的推移在濾清器中逐漸累積，不僅會降低空氣濾清器的過濾效率，這些粉塵還可能穿透濾清器進入發動機內部，對發動機的整體性能產生負面影響[2]。破壞氣缸密封性，削弱燃燒室的燃燒效率，導致燃油經濟性下降和動力輸出減少。此外，粉塵的積累還會加速發動機內部零件磨損，縮短發動機使用壽命。

因此，為了保障發動機的正常運行和延長其使用壽命，必須定期對空氣濾清器進行維護和清潔，確保其始終能夠有效地過濾空氣中的雜質，防止粉塵對發動機造成進一步的損害。定期的維護不僅能夠提升發動機的性能，還能避免因顆粒物積累而導致的潛在故障，確保汽車的整體可靠性和安全性。

2.2.2機油和燃油的質量不達標

如果機油和燃油的質量不達標，就會降低潤滑效果，影響活塞環密封性能，導致發動機內運行部件的磨損加速，甚至影響氣缸壁壽命，造成燒機油的現象。而且不合格的燃油中有著較多的雜質，這些雜質會因為氧化作用而生成各種膠質物，促使活塞環槽中產生積碳，影響活塞環工作，導致活塞環無法發揮出密封與刮油作用，這是導致發動機燒機油的一個主要原因[3]。

3針對發動機燒機油可采取的措施

3.1更換相關部件

在之前的檢查中發現，密封件的老化或者損壞，是導致該汽油發動機燒機油故障的原因之一。所以要檢查發動機各種密封件，包括曲軸的前后密封件，以及氣門室蓋密封墊，對損壞的密封件進行更換。再檢查活塞環，因為其屬于避免機油進入燃燒室的主要部件。如果活塞環產生了磨損，就會有機油進入燃燒室，產生燒機油的現象。在檢查其存在磨損情況之后，要對活塞環進行更換。此外還有氣門導管油封的磨損，必須進行更換。此外，在有必要的情況下也要對機油進行更換，從而保證發動機的正常運轉。

3.2根據實際情況進行維修

在對故障進行處理時，需綜合考慮幾種情況。

（1）當發動機溫度沒有完全熱起來時，發動機排出了藍煙，但熱車之后這樣的現象消失了。究其原因，主要是因為氣門油封沒有發揮作用。隨著溫度降低和氣門油封使用年頭過長，橡膠氣門油封產生了僵硬的問題，不能起到良好的密封作用，機油從氣門位置漏進燃燒室燃燒，所以要將發動機缸蓋拆下來，更換氣門油封。

（2）當發動機達到正常溫度之后，仍然排出藍煙的現象，可以判定為活塞環密封不良，機油通過活塞環泄漏處進入燃燒室。為此，要將發動機吊下來進行維修。如果發現發動機氣缸磨損造成的密封不嚴，要采用金屬修補劑或大修對發動機進行維修，從而解決密封不良的問題[4]。金屬修補劑作為一種納米金屬陶瓷，可以修補發動機的磨損位置，改善和緩解燒機油的問題。

3.3進行合理裝配

針對裝配不當的問題，要按照技術手冊重新進行裝配。活塞一環、二環不能對口裝配，作業人員在實際裝配過程按裝配工藝卡執行；襯環與刮片環需錯開一定角度，但上下刮片通常沒有明確要求，有些活塞環使用手冊中要求上下刮片不能對口裝配。可以采用活塞環開口錯開裝配的方式，從而增加油、氣的流動通道長度，環槽油路通道達到最大，機油需要繞半個環槽直徑才能到達上刮片開口。在流動阻力增加的情況下，油壓減小，只有少量的機油會上竄燃燒室。這樣一來，也能減少燒機油現象的發生。

4針對發動機燒機油現象的預防手段

4.1清洗油路、檢查油位

定期清洗油路，是預防發動機燒機油的一個重要舉措。汽車油路中的沉淀物、雜質會影響機油流動，加速發動機磨損，所以要對油路系統進行清洗，保證機油的流暢性，強化發動機的運行效率。定期檢查機油的質量以及油位，將車輛停在水平路面，保證油液在油尺上的位置正確。將機油尺深入到油尺管中，再將其抽出來。如果發現油位過低，則要進行補充，反之則將其放出，以起到預防燒機油的作用[5]。

4.2定期進行維護

定期維護至關重要。建議每六個月更換一次機油和機油濾清器，以維持發動機的正常運作并降低燒機油的可能性。新鮮機油能夠提供良好的潤滑作用，減少零件間的摩擦，從而延長密封件的使用壽命。定期更換機油和濾清器有助于清除發動機內部的積碳和殘留物，提升發動機性能。同時，對發動機相關部件進行定期的維護和檢查也是必不可少的，例如需定期檢查火花塞，確保其正常工作，以降低發動機積碳和燒機油的發生可能。

4.3提高機油的性能

對于燃油發動機而言，機油是非常重要的，其不但能起到潤滑作用，而且也能清潔和冷卻、防銹和密封。為了減少燒機油的現象，要采用性能較好的機油，以減少磨損。黏度過高或過低的機油，都會影響發動機的潤滑，導致活塞環與氣缸壁的磨損，降低密封性能。所以要選擇質量合格的半合成機油或全合成機油，適當提高機油的黏度，增強密封性能，避免產生燒機油的問題[6]。通過優質的機油來提高潤滑度與熱穩定性，減少發動機在運行過程中的磨損，這樣才能避免產生燒機油的現象。

5結束語

本文通過對某型號汽油發動機燒機油故障進行深入分析，找出了故障原因，并提出了相應的處理方案。研究表明，燒機油故障的主要原因包括機油進入氣缸的路徑問題、氣缸壁和活塞環的磨損等。針對這些原因，我們提出了相應的處理以及預防措施。然而，本研究仍存在一些局限性。例如，由于不同型號的汽油發動機在結構和性能上存在差異，因此本文提出的處理方案可能并不適用于所有型號的汽油發動機。因此，在實際應用中，應根據具體情況選擇合適的處理方案。未來研究，可以進一步探討不同型號汽油發動機燒機油故障的原因和處理方案，以提高處理方案的針對性和有效性。