避難線電路在全電子化計算機聯鎖系統中的應用

摘要：當接車站進站外方存在大于6‰下坡道時，全電子化計算機聯鎖系統與避難線電路結合，可使進站信號機內方進路開通安全線方向，防止列車闖入站內股道。

關鍵詞：全電子化計算機聯鎖系統；避難線電路；安全線

doi：10.3969/J.ISSN.1672-7274.2024.08.046

中圖分類號：U 284.362" " " " " " " " "文獻標志碼：A" " " " " " 文章編碼：1672-7274（2024）08-0-03

The Application of Refuge Line Circuit in Fully Electronic Computer Interlocking System

ZHAI Yanxia

（Lanzhou Dacheng Railway Signal Co.， Ltd.， Lanzhou 730000， China）

Abstract： When there is a downhill slope greater than 6 ‰ outside the station， the fully electronic computer interlocking system combined with the refuge line circuit can open the direction of the safety line for the entrance signal inside the station， preventing trains from entering the station track.

Keywords： fully electronic computer interlocking system; refuge line circuit; safety line

0" "引言

當接車站進站外方存在大于6‰下坡道時，需在進站端設置避難線電路，用以容納坡道上失控溜下的列車，防止列車闖入站內股道[1]。全電子化計算機聯鎖系統車站中避難線電路，與繼電器電路邏輯原理一致，在接車站同意接車之前，增加了檢查避難線定表繼電器（BNDBJ）、避難線鎖閉繼電器（BNSJ）的狀態。確保在同意接車前，進站信號機內方進路開通的是安全線方向，防止列車闖入站內股道。

1" "6502電氣集中電路中避難線電路

6502電氣集中電路中[2]，當接車站進站外方存在大于6‰下坡道，辦理接車時，可以圖1所示簡述辦理原理。

在區間空閑，且閉塞繼電器（BSJ）吸起時，發車站向接車站辦理發車，按下BSA，向接車站發出“請求發車”正信息[3]。

接車站在收到發車站發出“請求發車”正信息后，自動將“自動回執”負信息送給發車站[2]。

接車站同意接車時，按下閉塞按鈕BSA，使閉塞繼電器（BSJ）落下，在正電繼電器（ZDJ）勵磁電路中增加避難線定表繼電器（BNDBJ）、避難線鎖閉繼電器（BNSJ）的狀態。當BNDBJ↑吸起、BNSJ↑吸起時，ZDJ勵磁吸起，本站送出發車“同意接車”正信息，確保在同意接車前，進站信號機內方進路開通的是安全線方向[4]。

2" "全電子化計算機聯鎖系統中避難線電路

全電子化計算機聯鎖系統[5]，對于執行部分采用全電子執行單元[6]。ZDJ勵磁電路在全電子執行閉塞模塊中，在不改變閉塞模塊（BSBL）內部邏輯的前提下[7]，將避難線定表繼電器（BNDBJ）、避難線鎖閉繼電器（BNSJ）的條件加到BSAJ的勵磁電路中。具體電路如圖2所示。

為發車站時，當按下BSA（閉塞按鈕），因本站的BSJ↑（閉塞繼電器）吸起，TJJ↓（同意接車繼電器）落下，因此當按下BSA時可使BSAJ（閉塞按鈕繼電器）勵磁，不檢查BNDBJ（避難定表繼電器）、BNSJ（避難鎖閉繼電器）的條件。

為接車站時，當按下BSA，BSAJ還未吸起時BSJ仍為吸起狀態，此時BSJ↑，TJJ↑，當BNDBJ↑、BNSJ↓時，BSAJ勵磁吸起，按照圖2粗虛線。當BSAJ勵磁后使BSJ失磁落下，此時BSAJ勵磁電路中也需使BNDBJ↑、BNSJ↓，按照圖2粗實線。綜上所述，為接車站時，BSAJ勵磁均需使BNDBJ↑、BNSJ↓，滿足既有6502 ZDJ勵磁電路中需使BNDBJ↑、BNSJ↓條件。

道岔鎖閉電路如圖3所示，道岔可以啟動的前提是BNSJ↑。

3" "避難線接車作業操作流程

（1）發車站向接車站辦理發車，按下BSA，向接車站發出“請求發車”正信息。

（2）接車站在收到發車站發出“請求發車”正信息后，自動將“自動回執”負信息送給發車站，接車站的TJJ吸起，接車黃燈JUD亮。

（3）接車站按下閉塞按鈕BSA，在BNDBJ↑吸起、BNSJ↑吸起時，BSAJ勵磁使BSJ繼電器失磁落下。將送出發車“同意接車”正信息JLD（接車綠燈）亮。BNDBJ、BNSJ勵磁電路詳見圖4、圖5。BNDBJ勵磁是在道岔均在定位時勵磁。

BNSJ平時處于吸起狀態，接車站在收到發車站發出“請求發車”正信息后，自動將“自動回執”負信息送給發車站，本站的TJJ吸起切斷BNSJ的自閉電路，按照圖5粗虛線。本站按下閉塞按鈕BSA，切斷BNSJ的勵磁電路，使BNSJ失磁落下，按照圖5粗實線。將進路鎖閉到避難線。

（4）從發車站發車，停穩到接車站進站信號外方后，避難線值班員在操縱盤上按下列車停穩按鈕LDWA，進而使LDWJ勵磁，BNSJ吸起避難線鎖閉電路解鎖，值班員辦理進站接車，列車到達，按壓閉塞復原按鈕，閉塞復原。LDWJ勵磁電路如圖6所示。

上述DBJF為道岔定位表示復示繼電器；GJ為軌道繼電器；JGJ為接近軌道繼電器；SJ為鎖閉繼電器；LDWA為列車停穩按鈕；LDWAJ為列車停穩按鈕繼電器；

（5）接車方向軌道故障時可以按壓避難線故障按鈕BNGA（避難故障按鈕）恢復列車停穩電路。BNGAJ（避難故障按鈕繼電器）勵磁如圖7所示。

（6）取消閉塞，閉塞復原后即可同時解除避難線鎖閉和避難線道岔鎖閉。

參考文獻

[1] 鐘華模．鐵路避難線設計問題的探討[J]．鐵道運輸與經濟，1982（5）：76-82．

[2] 何文卿，王大地．6502電氣集中電路[M]．北京：中國鐵道出版社，2008．

[3] 董昱主編．區間信號與列車運行控制系統[M]．北京：中國鐵道出版社，2008．

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[7] 藺志鵬．IGBT驅動電路的相關分析與研究[J]．電子元器件與信息技術，2020（2）：20-21，30．

作者簡介：翟艷霞（1988—），女，漢族，甘肅平涼人，本科，工程師，研究方向為軌道交通及自動控制。