清華“火箭男孩”姚頌：90后中國版“馬斯克”

如今罩在姚頌身上的光環越來越多。但他從不因此停下，因為他的下一個目標是更遼闊的星辰大海。

2024年春天，引力一號運載火箭首飛成功，一舉創造了全球最大固體運載火箭、中國運力最大民商運載火箭、中國首型捆綁式民商運載火箭、世界首型海上發射的捆綁型運載火箭等多項紀錄。此舉也使我國民營火箭領域，進入到一個新篇章，實現真正的從0到1。有關專家說，在地球近地軌道資源幾乎被馬斯克“霸占”的今天，“引力一號”的出現足夠令人振奮。同時，他們研制的大型可回收火箭“引力二號”，也將在2026年實現首飛。在火箭研制發射團隊中，清華“火箭男孩”姚頌格外引人注目，他甚至被媒體稱為中國版“馬斯克”。這背后，有著怎樣的故事？

一路學霸，到了清華很迷茫

姚頌1992年出生于長沙一個知識分子家庭。他從小就是一個很狂熱的軍事愛好者和航天愛好者。姚頌從小到大學習沒讓父母操過心，是典型的“別人家的孩子”。因成績優異，2008年他在中考時免試直升長沙一中。

令父母頗感欣慰的是，讀高中時，姚頌在全國中學生物理競賽中，取得了第二名的好成績，與第一名僅差0.05分。2011年高中畢業后，姚頌便被保送到清華大學，就讀于臥虎藏龍的電子工程系。

對于任何一名理科生來講，這都是可望而不可即的事。然而來到清華后，姚頌發現身邊匯聚著來自全國各地的頂尖學霸，僅在班級中就有來自三個省份的高考狀元。自己拼命苦學一學期，卻只能在270人的年級中排名第52。巨大的落差，讓姚頌一度“備受打擊”。

優秀的人始終會想辦法追趕別人。此后，姚頌非但沒有像其他人那樣享受輕松的大學生活，反而比高中時期更加刻苦，生怕自己落后別人一步。盡管如此，相比于小時候總是名列前茅，他在清華的成績只能算是稀松平常。

一次姚頌向家人談起自己的郁悶，爸媽告訴他：“在我們的眼里你始終都是最引以為傲的兒子。”這讓姚頌非常感動。因為身處順境時，父母告訴他要戒驕戒躁；遭遇挫折時，他們總能給予安慰與支持。

姚頌意識到，需要找到自己擅長的領域。因為他對計算機硬件的相關知識十分感興趣，希望將來成為一名硬件工程師。所以大一下學期，姚頌除學習專業課程外，還與電子系教授汪玉取得聯系，毛遂自薦跟隨他做硬件加速及集成電路方面的研究。

看著眼前意氣風發的年輕人，教授十分贊許他的魄力和勇氣。簡單交談后，姚頌的知識儲備和學習能力得到了汪玉的認可。就這樣，他雖然不是教授的門生，卻加入了汪玉教授的實驗室，進行三維集成電路的研究。

正因如此，姚頌得以早早接觸到芯片設計、硬件安全、AI算法等科技企業才研究的東西。這些知識即便在今天仍舊屬于前端科技，極大地開拓了他的視野。本科四年，姚頌以第一作者的身份在國際學術期刊上發表了3篇論文，獲得ACM學生科研競賽金牌，這讓他在業界嶄露頭角。

姚頌希望大學畢業后，到美國斯坦福大學留學，不料最后只收到卡內基—梅隆大學的錄取通知書，雖然都是世界名校，但他覺得還是有些差強人意。

然而就在姚頌猶豫不決時，曾經的導師拋出一個橄欖枝，希望他能夠跟隨自己創業，在人工智能領域闖出一片天地。其實姚頌很早就預料到，該領域未來的發展潛力非常大。就這樣，23歲的他毅然選擇了一條技術門檻極高的道路——AI"芯片創業。他與導師汪玉、師兄韓松一起創立了芯片公司深鑒科技，專注AI芯片深度學習加速方案。

當時，導師因為忙于教學，自然不能把大量精力投入到創業當中。另一位合伙人韓松還在斯坦福大學讀博，只能與之遠程溝通，而真正的主力只有姚頌一人。在大多數人看來，這樣的團隊很難有所作為，最好的選擇就是盡快讓自己抽身事外，姚頌卻并沒有退縮，他認為這是一次難得的鍛煉機會。

26歲身家過億，研究民營火箭

搞人工智能研究很燒錢，為獲得投資姚頌與50多家投資機構進行了商談，但是由于課題過于前端，再加上他是個毛頭小伙，人家不信任他，最后沒有一家愿意投資。正當姚頌幾乎陷入絕望時，2016年，機緣巧合下他終于得到500萬美金的投資。

這筆錢成了深鑒科技的“救命稻草”。姚頌帶領團隊深耕研發，先后推出了人臉檢測識別模組、ARISTOTLE架構平臺等多款產品，一經推向市場，就引起了強烈反響，業內甚至有人稱贊深鑒科技為“中國的英偉達”。

僅僅兩年，公司就取得良好發展，美國芯片巨頭賽靈思對其前景非?？春?，不吝贊美之詞。姚頌和他的團隊也在AI技術圈走紅，成為中國科技領域被廣為傳頌的青年人物之一。2018年，深鑒科技被賽靈思以3億美元收購，它成為清華有科技成果轉化制度以來，第一家完成轉化與回報閉環的企業。而姚頌的頭銜也從創業學子變成了青年企業家。

當時，26歲的姚頌身家過億。他本可以衣食無憂地度過余生，但認為人生不應該碌碌無為，必須做一些成績出來。

姚頌本來就對航空航天非常感興趣，再加上他非常崇拜馬斯克，于是就開始研究民用火箭。當得知馬斯克的太空探索技術公司SpaceX，已經開始發射民營衛星時，姚頌敏銳地意識到，中國在這一賽道上也將迎來新的起點。畢竟無論是工業基礎還是前端科技，在航天領域中我國都不輸美國多少。換句話說發展民營火箭是可行的，于是，他果斷將其作為二次創業的目標，追趕偶像馬斯克。

2021年春天，姚頌將全部身家都投給東方空間民營火箭公司，并親自擔任CEO，全身心地投入到火箭研制事業中。這雖然是一件很酷的事情，但又談何容易？因為建造火箭屬于高投入的尖端科技產業，研發周期長、效益回收慢。如果盲目投入，風險極大，不僅會造成資源浪費，甚至會讓民營航天企業血本無歸。

面對外界的質疑，姚頌毫不動搖。在他看來，火箭是前沿科技，只要找到合適的商業模式，就能成為中國商業航天的破局者。他說，隨著未來科技的進步，每個人都可能成為宇航員，這將是一件對人類產生深遠影響的變革，屬于一個“藍海”產業。

當然，民營企業造火箭絕不是件容易的事情。姚頌進行了充足的準備，招攬了大批航天領域的專業人才，公司另一位聯席CEO布向偉，更是擔任過長征十一號火箭的結構總設計師。另外，姚頌還請來幾位清華老師和中科院計算所的老師，為火箭做好軟件和計算平臺?？梢哉f，這支團隊雖然年輕，但水平一點兒都不差。

立項初期，公司內部很多人認為應該從小型火箭做起，積累經驗，逐步試錯。畢竟，火箭研制過程復雜且成本高昂，任何一個環節出錯，都可能導致發射失敗。就連馬斯克的太空探索技術公司，都曾多次發射火箭失敗。

但姚頌認為，做小型火箭雖然能弱化風險，卻缺乏商業考慮。他說：“要造就造大的，只有火箭造得足夠大，實現一箭多星，才能把發射成本攤薄。商業航天最重要的除了安全，還有成本?！?/p>

在敲定方案之后，姚頌帶領團隊開始了沒日沒夜地攻關研究。2021年冬天，“引力一號”運載火箭研制成功。它采用固體燃料為推進劑，與傳統液體燃料火箭相比，固體火箭在相同體積下推力更大，且儲存安全、發射便捷，還能適應海陸兩棲發射。

同時，這也是全球第一款全固體捆綁式運載火箭，“引力一號”近地軌道運載能力達6.5噸，已達到國際領先水準。

兩年后，“引力一號”的整流罩分離試驗圓滿完成。這也奠定了姚頌團隊第一款運載火箭的首飛基礎。

“引力一號”創多項紀錄，被譽“中國版馬斯克”

令姚頌終生難忘的是2024年1月11日。這天13時30分，在山東海陽附近海域，當“引力一號”伴著震耳欲聾的轟鳴沖向天空，巨大的焰尾沖擊海面時，現場5000名觀禮人員無不歡呼雀躍。2分鐘后，助推器分離成功，“引力一號”跨過了捆綁式火箭發射的重大難關。10分鐘后，星箭分離，“引力一號”搭載的3顆衛星，順利進入預定軌道，發射任務圓滿成功。這一刻，姚頌和連續奮戰無數個晝夜的同事們相擁而泣。

引力一號的成功發射，一舉創造了全球最大固體運載火箭、中國運力最大民商運載火箭、中國首型捆綁式民商運載火箭、世界首型海上發射的捆綁型運載火箭等多項紀錄。此舉也使我國的民營火箭領域，進入到一個新的篇章，實現真正的從0到1。

有關專家說，在地球近地軌道資源幾乎被馬斯克“霸占”的今天，“引力一號”的出現足夠令人振奮。而此時距離姚頌加盟東方空間還未滿三年。

姚頌把馬斯克視為商業上的偶像。雖然引力一號創造了多項紀錄，而且這次的“一箭三星”發射，也比國內商業發射的平均價格下降了一半有余，但他認為，相比于馬斯克回收火箭的發射成本，仍然還有差距。

姚頌一直對“東方空間”有著非常清晰的商業規劃。在他看來，“引力一號”的發射成功只是第一步，接下來的第二步，則要進一步降低發射成本。

他介紹說，火箭的很多元器件都非常昂貴，尤其是芯片，一顆宇航級芯片能買一輛寶馬轎車，而這些發射成本，最終都要客戶來買單。所以姚頌的計劃是，用工業級的元器件做替代品，在確保安全的前提下，盡可能地降低成本。

此外，姚頌也在積極布局研發可回收火箭——“引力二號”，公司已開始積累可回收的各項技術。預計明年進行首次火箭回收測試，并在兩年左右實現“引力二號”的首飛。

引力二號以可回收、極致性價比、高軌發射為主要特點，將進一步提高運載能力到15—20噸，發射成本將降低至與馬斯克的SpaceX獵鷹九號持平的水平，能夠滿足大型衛星互聯網星座組網及中高軌發射需求。“引力二號之后，我們完全可以追上馬斯克當前的發射成本了?！?姚頌對之信心十足。

如今，姚頌的公司市值已經高達60億。雖然名氣越來越大、資產也越來越多，但他在意的卻不再是這些“虛”的東西，而是未來能夠給社會創造多少價值。

或許在很多人看來，如此一個有錢人應當過得輕松且自由，其實姚頌一直在自己的賽道繼續深耕。他深知唯有努力才能創造出下一個奇跡。即使深夜12點接到別人發來的信息，姚頌也會在第一時間處理。

如今，馬斯克已經將5000多顆衛星發射到太空當中，在所有人都在感嘆美國再次創造奇跡時，殊不知，以姚頌為領軍人物的我國民營航天產業，也在迅猛崛起。有關專家說，他帶領的“東方空間”，將會給中國的民營航天帶來無限可能性。

姚頌說：“航天事業是一個特別偉大的事業，其中一點在于宇宙是無限的。當你把近地軌道的衛星互聯網搞定以后，大家就可以放眼地球和月球之間的航班化了。當二者之間搞定后，大家就可以放眼地球和火星之間的航班化了。所以對于火箭運力的需求，就跟如今人工智能對于算力的需求一樣，一定是無止境的。”

姚頌大膽猜測，20年后再看火箭，就跟如今的飛機一樣，只是一個日常出行的方式而已。有媒體稱贊姚頌為“中國版馬斯克”，他卻很誠懇地說：“中國民商航天還有很長的路要走，我們在努力追趕。”如今罩在姚頌身上的光環越來越多。但他從不因此停下，因為他的下一個目標是更遼闊的星辰大海。

縱觀姚頌的兩次創業，從AI芯片到航天火箭，他并不是單純追求事業的成功，更多的是挑戰自己，挖掘自己的潛能。正因姚頌從不給自己設限，不斷自省，不斷提升，才造就了他一路開掛的人生。