高鐵站房鋼結構施工及抗震性能分析

摘 要：高鐵站房是高速鐵路系統的重要配套設施，其安全性關系到整個高速鐵路的運營和穩定。針對高鐵站房的棚頂施工問題，本文提出了基于大跨度鋼結構的桁架施工方法，并采用虛功分析法、增量分析法和自振分析法對高鐵站房棚頂的大跨度鋼結構進行抗震性能分析，結果表明，基于自振的分析方法分析效果最理想。

關鍵詞：高速鐵路；站房；鋼結構；抗震性能

中圖分類號：TU 391" " " 文獻標志碼：A

我國在高速鐵路建設方面取得了很大的成就。無論是高鐵速度、總里程、覆蓋規模，都達到了較高的水平[1]。高鐵站房作為高速鐵路的重要配套設施，起到了旅客集散、班次中轉等重要作用[2]。因此，高鐵站房的安全性也直接影響整個高速鐵路的安全性。與常規建筑相比，高鐵站房要充分考慮人員密集、難于救援的潛在問題，因此必須要有更高規格的安保措施。在這種情況下，高鐵站房建設要有更可靠的策略。本文以高鐵站房棚頂為例，不僅要考慮自身的重力因素，還要充分考慮惡劣天氣可能帶來的影響，例如暴雨、暴雪、積冰等問題。尤其是地震等強地質災害可能造成的破壞[3]。基于上述考慮，將鋼結構施工作為主體技術流程，是提高高鐵站房棚頂安全性的重要途徑。本文以高鐵站房為例，探討其鋼結構施工以及抗震性能。

1 高鐵站房棚頂的鋼結構施工

為便于闡述高鐵站房棚頂的鋼結構施工過程，選擇一個總體面積約10000㎡的高鐵站房作為研究對象，該站房共分為4個區域，上部面積約6500㎡，下部面積約3500㎡。……