專業群對接崗位群實施“2+1”校企雙元育人的邏輯與路徑

摘 要 在當前產業變革的關鍵時期，產業發展和就業形勢對復合型人才的需求迫切，越來越重視高職畢業生的崗位勝任力和遷移能力。深化產教融合，以專業群對接崗位群開展“2+1”校企雙元育人是當前鐵路行業校企開展人才培養的新模式。基于專業群對接崗位群的邏輯分析，可將“2+1”校企雙元育人路徑從開發教學資源、構建課程體系、深化教師教材教法改革、構建校企考核體系四個環節開展。保障“2+1”校企雙元育人成效可從健全校企產教融合管理制度、加大資金投入完善實訓基地建設、構建校企協同全方位質量監測評價體系三方面發力。

關鍵詞 專業群；崗位群；校企雙元育人；協同效應；產教融合

中圖分類號 G712 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2024）32-0038-06

高職教育是國民經濟持續健康發展的強力支撐，是促進區域產業經濟轉型升級的重要抓手。一流專業群是高水平高職院校建設的重要基石，高職專業群是將就業面向相同或類似的專業按一定邏輯進行組合，群內專業相互補充、協調發展。2019年，教育部和財政部啟動實施了中國特色高水平高職學校和專業群建設，即“雙高計劃”，取得了一系列引領改革、支撐發展、中國特色、世界水平的成果。在當前產業變革的關鍵時期，2022年12月，國務院印發了《關于深化現代職業教育體系建設的改革意見》（以下簡稱《意見》），強調職業教育要以服務經濟社會發展為中心，要以創新機制消除產教“合而不融”的現實問題，牢牢把握人才培養供給側精準匹配產業需求側，助力行業發展和產業轉型升級。

在此背景下，柳州鐵道職業技術學院（以下簡稱“學院”）積極對接中國鐵路南寧局集團有限公司（以下簡稱“南寧局”），探索產教融合新模式，將校企聯合人才培養貫穿到整個人才培養周期，在鐵道類專業中開展“2+1”定向培A3WHdfmVaYW5I2r//g5IyQ==養，即學生前兩年在學校學習專業基礎知識，以理論為主，實訓為輔，后一年按鐵路局要求進行崗前培訓，培訓合格后直接上崗。以專業群對接崗位群進行校企雙元育人，能強化人才培養協同效應，提高畢業生主崗位綜合能力和相關崗位遷移能力。面對當前企業對復合型人才的現實需求，如何高效開展“2+1”校企雙元育人才能發揮“1+1＞2”的協同效應，是當前面臨的現實問題。為探索解決這一問題，本研究分析了以專業群對接崗位群開展校企合作人才培養的內在邏輯和實施路徑，以期為產教融合、校企合作育人提供新的思路。

一、邏輯起點：產業發展和就業形勢對復合型人才的需求凸顯

專業群內各專業通過資源共享、相互融通、協調管理，形成良好的復合型人才培養協同效應，驅動專業群持續高質量發展，這是當前應對產業轉型升級和就業壓力的有效措施之一。以職業標準融入專業群建設來強化協同效應，是專業群對接崗位群實現“2+1”校企雙元育人的邏輯起點。

（一）產業發展：對復合型技術技能人才需求大

隨著軌道交通產業的高速發展，產業鏈不斷延伸，相關產業關聯度越來越高，產業鏈的變革升級對人力資源素質提出了更高要求。就業崗位更具發展性和開放性，技術人員在不同部門不同崗位的調動更加頻繁，促使職業教育人才培養目標也要與時俱進，由培養單一技能人才向復合型技術技能人才轉變。軌道交通產業鏈各個崗位聯系緊密，崗位與崗位之間沒有明顯的界限，它們對知識和技術技能的要求高度相似。校企在人力資源培養過程中，以專業群對接崗位群，注重專業之間、崗位之間相互融通，通過分析產業鏈各環節需求制定專業群人才培養方案，形成以核心專業為引領、骨干專業協同發展的格局。現行的“2+1”校企雙元育人模式是一種新型的現代學徒制，以崗位群為參考組建專業群，基于崗位標準匹配的共同核心素養培育復合型人才，能有效提升學生的就業崗位勝任力和崗位遷移力。

（二）就業形勢：強化復合型技術技能人才需求

隨著人工智能技術的不斷發展，軌道交通產業鏈也處于轉型升級的關鍵時期，大量重復性機械勞動崗位面臨淘汰。同_{UJjfilaVwW75yKYQ3rzQ8w==}時，人工智能也創造了一些新的崗位，企業對復合型技術技能人才的需求也不斷攀升。面對當前就業形勢的新變化，開展高職院校專業人才培養方案改革迫在眉睫。以專業群對接崗位群實施“2+1”校企雙元育人，加強產教融合，對接企業新要求、新標準，注重復合型技術技能人才培養，將鐵道機車車輛專業群就業面向從軌道交通運營與維護崗位，拓寬到軌道交通制造業、機械電子行業、第三服務業等其他領域，能有效應對當前嚴峻的就業形勢，提高畢業生就業崗位競爭力。

（三）專業群目標：發揮協同效應培養復合型技術技能人才

協同效應是由德國物理學家赫爾曼哈肯提出的，后來被引入企業戰略管理領域，集群內的企業可以通過企業之間資源共享，減少運營成本和降低市場風險。專業群建設也能產生協同效應，將相關專業按照崗位邏輯組群，聯合校企開展雙元育人，有利于消除崗位之間、專業之間和校企之間融通的障礙，實現群內資源共享，助力培育復合型技術技能人才。優化重構課程體系是專業群落實人才培養計劃的載體，當前高職院校專業群課程體系建設的邏輯是“底層共享、中層互融、高層互選”。底層共享基礎課程，面向群內所有專業，以培養學生通用知識、專業基礎知識和基本技術技能為主，包括公共基礎課和專業基礎課；中層互融課程主要為專業核心課和專業主干課，培養學生本專業主崗位的核心知識和技術技能；高層互選課程主要為專業拓展課，培養學生崗位綜合能力及崗位遷移能力，提高學生就業適應力和競爭力。

二、邏輯發展：提高畢業生的綜合能力和崗位遷移能力

在人才培養過程中加強和崗位群工作任務對接，能更好地應對當前嚴峻的就業形勢，破除高職畢業生就業面向窄、崗位競爭力差的現狀，提升學生主崗位勝任力和相關崗位遷移力，響應企業對復合型人才的需求。專業群對接崗位開展“2+1”校企雙元育人，以強化專業群建設的協同效應為邏輯起點，最終目的是提高學生的崗位勝任力。

（一）專業群協同效應促進學生崗位能力提升與遷移的作用機制

產教融合的本質是職業教育社會化，是教育和產業在生產、技術、實訓和資源等方面深度融合，“知行合一、工學結合”是職業教育的顯著標志。學生通過校內課堂理論學習和實訓室技能學習，再到工學交替的企業崗位實踐，完成從學生到職業人的身份轉變。以專業群對接崗位群進行人才培養，加強校企融合，能將優勢資源共建共享，充分將協同效應作用到學生崗位能力習得的每個環節。第一階段，對接崗位群標準，制定專業人才培養方案，并根據崗位工作任務需求確定教學內容、教學方式和課程結構，構建知識體系和能力目標。第二階段，深化校企融合育人模式，整合雙方資源，為學生提供更加貼近工作現場的學習環境，引入企業師資，為學生習得崗位實踐技能創造條件。第三階段，以企業為主開展崗前培訓，培養學生崗位能力，幫助學生完成職業人的身份轉變。

崗位能力的提升需要特定的學習環境，環境越接近現場越有利于學生崗位能力的提升，環境越豐富越能培養崗位遷移能力。以專業群對接崗位群，整合校企雙方資源，實施“2+1”校企雙元育人，能充分發揮群內各專業協同效應，為學生創造接近真實的工作場景。學生在場景中不斷學習、實踐和交流，以完成崗位任務的形式獲得崗位技能。以專業群的模式開展人才培養，更有利于學生系統性地掌握行業知識，拓寬就業面向。

（二）“2+1”校企育人對學生崗位能力習得的促進機制

“2+1”定向培訓是當前各鐵路類高職院校對接全國各鐵路局開展的新型學徒制，優化了原有的專業人才培養方案，在學生管理、教學管理、師資管理和考核驗收等方面進行了大膽創新：一是以崗位組建班級。學生前兩年在學校進行理論學習和技能學習，第三年按照各鐵路局的簽約情況，以崗位組建訂單班，同一崗位的學生來自不同院校、不同專業，這與原來按專業組建訂單班的模式有本質區別。同一崗位的學生有著不同的知識背景，他們在同一崗位訂單班中進行學習和交流，有利于復合型技術技能的習得，教師在教學過程中也要兼顧知識背景的差異性，因材施教。二是校企雙元育人。以崗位組建班級，學員有著學生和企業準員工的雙重身份，企業和學校都是育人主體，雙方共同培養、共同管理，充分整合雙方優勢資源，保障學生崗位能力的獲得。三是校企共同制定人才培養方案。訂單班確認后，校企組織專家協調研討，依據企業崗位職業資格標準，制定人才培養計劃，將企業崗前培訓和資格證書的獲取時間提前，讓學生畢業即可上崗，為企業節省了大量培訓成本。校企雙方在訂單班開課前，根據國家鐵路局總公司發布的培訓規范，結合本鐵路局和學校教學情況，制定教學計劃，包括鐵路職業道德、鐵路安全知識、崗前理論培訓、專業技能培訓等培訓模塊，并制定理論考試、技能考試、資格證書考試三重驗收標準。這種以專業群對接崗位群開展的鐵路企業新型學徒制，將企業人才培養標準內化到學校人才培養計劃中，將企業工作場景融入學校學習環境中，促進了學生崗位技術技能的習得，提升了人才培養質量。

（三）以專業群對接崗位群實施“2+1”校企雙元育人的邏輯

以專業群對接崗位群，開展校企雙元育人的邏輯路線為：在校培養的2年里，專業群內每個專業根據本專業主要面向崗位進行人才培養，同時融入其他拓展崗位的知識和技能，將崗位群標準和職業資格證書要求內化到人才培養過程中，系統性設計專業群和崗位群對接，促進復合型技術技能人才培養。第三年對接鐵路企業，按崗位組建訂單班，開展“2+1”校企崗前培訓、頂崗實習、證書考核等工作，完成校企雙元育人的驗收工作，實現學校與企業無縫對接，減輕企業人才培養成本。

以學院鐵道機車車輛專業群為例，鐵道機車車輛專業群是學院“雙高計劃”和“十四五”規劃建設的重點專業群，也是廣西壯族自治區特色高水平骨干專業群，包含鐵道機車運用與維護、鐵道車輛技術、動車組檢修技術和鐵道機車車輛制造與維護四個專業，對接崗位包括電力機車電工、電力機車副司機、電力機車鉗工、內燃機車副司機、內燃機車鉗工、動車組機械師、車輛焊工、車輛鉗工、車輛檢車員等多個崗位，就業主要面向中國國家鐵路局、軌道交通集團、軌道交通裝置制造等企業，為鐵路和軌道交通企業培養從事軌道交通相關的運用、檢修、維護的高素質技術技能人才。鐵道車輛技術專業就業面向鐵道車輛運用與維護，對接主崗位有車輛焊工、車輛鉗工和檢車員，在人才培養過程中，深化主崗位的綜合能力，將崗位標準融入教學內容，同時提升學生對機車運用與檢修、動車組運用與檢修、機車車輛制造與維護等拓展崗位的遷移能力，輻射機械電子制造、第三服務等產業。其他三個專業以此類推，共同面向軌道交通產業，推進專業群對接崗位群開展“2+1”校企雙元育人，其邏輯關系見表1。

三、實施路徑：從教學資源開發到考核體系構建

（一）對接崗位標準開發教學內容

職業教育是面向生產過程的教育，教學內容要與工作任務緊密對接，體現崗位標準和職業資格證書要求。中國國家鐵路局總公司作為行業龍頭企業，聯合中國鐵道科學研究院、全國各鐵路局和鐵路院校，根據軌道交通技術現狀，制定鐵路各工種職業資格等級證書考核標準，并保障證書的質量和要求符合行業發展需求。職業等級標準要及時融入行業新技術、新規范、新工藝、新要求，體現高標準、嚴要求和時代性。鐵路企業和鐵路高職院校在聯合培養過程中，要根據崗位標準歸納出相關知識點和能力點，對接崗位的工作任務，將工作過程和要求內化成教學點。崗位工作任務應是具備完整工作過程結構的綜合性任務，蘊含著重要的“隱性知識”和技能，完成崗位工作任務能促進學員職業能力發展。單元教學內容是專業群重構課程體系的基礎，可將開發的新內容融入原有課程，完善課程開發。

以崗位標準開發教學內容，將知識點和能力整合成教學單元后，按崗位工作過程進行梳理，組織行業專家對教學內容進行研判，確認課程體系結構是否完整，知識鏈是否有序對接，最終形成一套完整合理的教學內容體系。以鐵道車輛技術專業為例，對接主崗位為車輛檢車員、車輛鉗工和車輛焊工，崗位職業資格證書為車輛檢車員證書、車輛鉗工證、車輛焊工證，在制訂本專業的人才培養計劃時，要梳理各證書需要的知識點和技能點，并融入相關課程的教學中，將證書的考核標準融入課程的考核標準中，再邀請企業專業對教學內容進行診斷，評估是否滿足企業考核標準，并對課程體系提出建設性意見。

（二）對接崗位群開發專業群課程體系

全面進行課程體系重構是開展校企融合育人的首要工作，直接關系到人才培養質量與企業需求是否匹配。課程體系建設工作要在原有“底層共享、中層互融、高層互選”的基礎上開展，依據崗位標準和職業資格證書要求，開發教學內容，融入原有課程體系，構建滿足崗位標準的課程體系，培養符合企業需求的技術技能人才。各專業通用的、體系化教學內容補充的基礎知識和技能，融入“底層共享”課程；職業資格證書源于典型工作任務，由此開發單元教學內容，融入“中層互融”課程；作為崗位拓展知識應融入“高層互選”課程，崗位的典型工作任務和專業課程應該是一對多的關系，相關的知識點和技能應在不同專業不同層次的課程中有所體現。如車輛檢車員證書，對應鐵道車輛機械裝置知識點，應體現在鐵道車輛技術中層融合的核心專業課中，也應存在群內其他專業“高層互選”的拓展課中，這樣才能有效實施專業群對接崗位群的課程體系開發。群內課程體系的構建，需要企業職教部門和學院層面進行頂層設計，也需要校企課程團隊協作開發。以學院鐵道機車車輛專業群為例，課程體系構建邏輯如圖1所示。

（三）深化教師、教材、教學改革

第一，高水平雙師隊伍是“2+1”訂單班人才培養質量的重要保障，對產教融合的深化具有重要影響。以專業群對接崗位群進行人才培養，能有效集聚和整合各專業的優勢師資，形成一支專兼結合的雙師隊伍，各專業師資團隊交叉組合，以較小人力資源組成“2+1”訂單班培養需要的師資結構。鐵路院校和鐵路企業開展“2+1”雙元育人，要積極落實“師資共享、互兼互派、權責一體、共同成長”的基本方針，培育雙師隊伍。一方面，鐵路企業人力資源豐富，要安排一線技術人員到學校掛職，負責“2+1”訂單班的技能教學，同時參與教育理論學習，踐行校企雙導師制度；另一方面，鐵路院校要實施教師素質提升計劃，在企業建立“雙師型”教師培訓基地，落實兩年全員輪訓制度，補齊教師現場經驗缺乏、技能水平不足的短板。

第二，教材是教學內容的重要載體，教材內容的選取和組織是首要解決的兩大問題。考慮當前學生的學習習慣和特點，現有的職業資格培訓教材是以考證培訓為出發點的，不完全適合高職教育教學。在專業群對接崗位群開展校企合作的背景下，教材的編寫和組織要充分對接崗位標準和企業對復合型人才的需求，兼顧主崗位技術技能和拓展功能。在表現形式上，鐵路校企合作教材應具備“活頁式、工作手冊式、立體信息化”三重特點。活頁式教材方便調整教學內容，根據崗位標準和復合型人才培養需求，對接行業新規范、新標準、新技術、新工藝、新要求及時調整教學內容。工作手冊式教材可以將崗位工作任務中的標準化、項目式、流程性、規范性職業素養融入教學環境，潛移默化地助力學生形成高標準、嚴要求的鐵路行業特色的職業素養。立體信息化教材拓寬了學生學習時間和空間，將工業現場視頻、虛擬仿真資源、游戲資源、文本等資源以網頁或二維碼形式嵌入教材，滿足學生個性化學習需求。

第三，信息技術發展為教學方式創新提供了條件。鐵路校企開展的“2+1”培養模式，要求學生完成培訓后直接進入崗位，這對學生的崗位適應能力提出了較高要求。專業教學要以完成崗位典型工作任務為目標，開展項目式模塊化教學，學習內容緊密對接工作過程。教師通過虛擬仿真實訓室、校內實訓室、企業實訓基地等，聯合校企雙方優勢資源，進行理實一體化教學，創造與崗位任務相近的工作環境，在教學過程中以情景教學法為主，并融入多元信息化教學資源，模擬真實工作環境。教學過程應以學生為中心，以教師為主導，以培養分析問題和解決問題能力為目標來開展，教學環節包括課前預習、課中教學和課后鞏固拓展三個部分。在課前預習時，教師在網絡平臺發布課前任務，學生完成課前測驗，教師通過測驗結果分析學情和制訂教學計劃。在課中教學過程中，教師導入學習任務，引導學生主動學習，開展知識學習和技能訓練，以勝任崗位工作任務為教學目標。在課后鞏固拓展時，教師結合課中學習任務完成情況，制定能力鞏固和崗位能力遷移拓展方案，并開展教學效果評價，完成整個教學任務。

（四）專業群內實施學習成果認定和引入企業考核制度

建立完善的學習成果認定和轉換辦法，引入企業考核制度，一方面能調動學生的學習積極性，激發學生學習拓展知識的動力，拓寬知識結構；另外一方面，及時引進企業考核制度，增強學校人才培養和企業人才需求的緊密性，緩解當前職業教育面臨的校企脫節問題。

學習成果包括技能競賽獲獎證書、計算機和英語等級證書、職業資格證書等，學生在獲得相關成果后可以將證書轉化為相應課程的學分和學時。學習成果認定要基于課程體系開展，專業群各專業之間應統籌安排、相互認定，保障學習成果和課程內容相關、時間安排合理。鐵道機車車輛專業群訂單班對接崗位多、生源來源廣，原有的知識體系不盡相同，構建實時協同的過程性評價體系是保證訂單培養質量的重要手段。在構建多元化評價體系時，要嚴格遵循企業主導、校企合作，以企業為主構建評價指標體系，結合學校和第三方機構共同組織實施評價考核工作。評價維度要從知識體系、技能技術水平、綜合素質、可持續發展等多方面開展。評價過程要貫穿整個三年的人才培養周期，包括訂單班組建前兩年校內學習階段、訂單班組建后的崗前培訓階段、訂單班驗收考核階段以及就業后的職業發展評估等。由企業主導、學校和第三方機構協調組成評價組織，系統制定評價標準和評價機制。針對不同階段的訂單班，制定相應的評價工作內容和手冊、補考機制，確保評價工作的公平性、科學性、靈活性和指導性。

四、保障措施：確保“2+1”校企雙元育人成效的要點與建議

“2+1”校企雙元育人的成效，同時體現在學歷教育和職業培訓兩個方面。為了保障在這兩個方面都取得成效，需要健全校企產教融合管理制度，加大資金投入，完善實訓基地建設，構建校企協同全方位質量監測評價體系。

（一）健全校企產教融合管理制度

企業發展的核心是創造經濟效益，學校發展的核心是人才培養，二者在發展導向上有一定差異，如果缺乏健全的管理制度，很容易出現產教“合而不融”等問題。加快構建完善產教融合管理制度體系，是解決上述問題的基本保障。具體而言，一是要健全產教融合管理制度，從根本上理順涉及企業和學校雙主體之間，企業和學校內部各部分之間，所涉及的不同職責、權利和義務，改變人才培養過程中各部門管理條例分塊、互不協作的局面。如成立由校企組成的專業指導委員會、實踐教學指導委員會、職業資格證書考核組、鐵路安全培訓組及教學相關的服務組織，為訂單班培訓提供全程服務和管理工作。二是要完善企業技能培訓補助制度，對企業專家參與人才培養所產生的成本進行科學計算，給予企業合理的補償費用，鼓勵企業參與職業院校人才培養。三是完善專業群層面的激勵制度，充分發揮教學團隊在教學資源庫開發、師資隊伍建設和項目建設方面的主觀能動性，最終形成健全的管理制度，服務產教融合。

（二）完善校企實訓基地建設

實訓基地是開展“2+1”校企雙元育人的硬件保障，職業教育要持續不斷完善校內外實踐教學條件，對接行業先進技術，開發生產性實訓項目。育訓結合的實訓基地建設要兼顧先進性和規范性，能同時開展崗位任務工作中的新技術、新工藝、新規范、新要求培訓，既要滿足學生基礎技能訓練，又要滿足企業職工培訓，還要滿足職業技能等級證書考核。以鐵道車輛貨車檢車員證書（中級）為例，基于“2+1”貨車檢車員訂單班培訓要求，需要提升虛擬仿真檢修、車輛總體結構認知、車輛檢修項目訓練、單車技術檢查等項目的實訓條件，以支撐學歷教育和職業培訓。

此外，要以政府為主導、校企為主體，建設一批開放型區域產教融合實踐中心。對標產業發展前沿，建設集社會技能培訓、實踐教學、企業生產和技術支持服務多功能于一體的產教融創中心。利用政府主導，多方籌措資金，按照“廠中校”“校中廠”的方式共建校企合作實踐中心，服務學生頂崗實習、企業員工培訓、校企雙元人才培養、產品試驗、技術改進、產品研發等。

（三）校企協同構建全方位質量監測評價體系

校企雙方要協同推進全方位質量監測評價體系建設，包括評價組織者建設和評價體系建設。評價組織者應是行業頂級技術專家和學校教育專家，他們熟悉行業最新發展趨勢和職業教育理念，有著豐富的從業經驗，了解人才和產業發展規律。評價組織者要深度參與校企人才培養，為校企合作把脈切診，服務校企產教融合全過程，保障人才培養和企業用人標準有機銜接，提升學生崗位勝任力，促進職業教育高質量發展。

在評價體系建設方面，校企雙方要聯合第三方專業評價機構，共同構建基于成果導向教育理念（OBE）的質量監測體系，通過新生、應屆畢業生、中期畢業生及用人單位等不同群體對人才培養和院校管理的評價與建議，從不同視角反映校企聯合人才培養質量狀況，為校企聯合人才培養各環節的改進提供全方位的反饋信息，構建多維協商與評價機制。形成從生源質量、過程質量到結果質量的全面質量監測機制，聚焦德育為先的人才培養目標，用數據為校企合作打造人才培養的真實畫像，幫助校企融合實現精細化管理。

參 考 文 獻

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Logic and Paths of“2+1”School-enterprise Dual-education Implemented by Specialty Group Docking Post Group

——Taking the Specialty Group of Railway Vehicles as an Example

He Lei， Yan Junjie， Zhang Haowei

Abstract In the current critical period of industrial change， industrial development and employment situation is urgent for the demand of compound talents， and more and more attention is paid to the job competence and migration ability of higher vocational graduates. Deepening the integration of industry and education， and carrying out“2+1”school-enterprise dual-education with specialty groups docking post groups is the new mode of talent cultivation carried out by schools and enterprises in the railway industry. Based on the logical analysis of the specialty group docking job groups， the path of“2+1”school-enterprise dual education can be carried out from the development of teaching resources， building the curriculum system， deepening the reform of teachers’teaching materials and methodology， and constructing the school-enterprise assessment system in four aspects. To ensure the effectiveness of“2+1”school-enterprise dual education， we need to improve the management system of school-enterprise cooperation and industry-education integration， increase financial investment to improve the construction of training bases and build school-enterprise cooperation in all-round quality monitoring and evaluation system in three aspects.

Key words specialty group; post group; school-enterprise dual-education; synergistic effect; industry-education integration

Author He Lei， associate professor of Liuzhou Railway Vocational and Technical College （Liuzhou 545000）; Yan Junjie， professor of Liuzhou Railway Vocational and Technical College; Zhang Haowei， Liuzhou Railway Vocational and Technical College