新質生產力加持下銷售物流模式的重構

［摘要］文章以綠色供應鏈下的四川白酒運輸配送為案例，探討了在新質生產力加持下的銷售物流模式重構。研究發現：川酒銷售物流模式存在缺乏可信賴品牌、節能減排不足、產品獨特性帶來多重風險、管理不當導致成本高昂，以及信息共享不足等問題。據此，提出了新質生產力加持下的重構方案，包括政府打造一體化管理平臺、制定行業標準、企業選擇和管理物流服務商、合作伙伴助力。重構后的預期效果包括品牌口碑提升、損耗降低、成本減少、節能減排、配送時效縮短、可追溯性提高。

［關鍵詞］新質生產力；綠色供應鏈；銷售物流；節能減排

［中圖分類號］F274；F252；F426.82［文獻標識碼］A［文章編號］1673-0461（2024）10-0065-11

一、引言

近年來，政府在政策引導、標準制定、稅收優惠、能力建設和綠色采購等多個方面對綠色供應鏈的發展提出了要求。《中國制造2025》明確提出了打造綠色供應鏈，加快建立以資源節約、環境友好為導向的采購、生產、營銷、回收及物流體系［1］。2017年，《國務院辦公廳關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》鼓勵批發、零售、物流企業整合供應鏈資源，構建采購、分銷、倉儲、配送供應鏈協同平臺。強調要積極倡導綠色供應鏈，強化供應鏈的綠色監管，建立綠色物流和逆向物流體系［2］。2020年，《推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案》特別強調在綠色供應鏈領域引導制造企業推動產品包裝和物流器具的綠色化、減量化和循環化［3］。《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》鼓勵制定和推廣綠色供應鏈相關標準，規范企業行為［4］。2018年，《商務部等8部門關于開展供應鏈創新與應用試點的通知》提出推動供應鏈綠色發展，推動企業公開環境和碳排放信息，引導企業選擇綠色供應商，實施綠色采購，倡導綠色消費理念［5］。2021年，《國務院關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》鼓勵企業探索綠色供應鏈的制度框架。行業協會通過制定規范、提供咨詢服務和行業自律，提高行業的供應鏈綠色化水平［6］。促進鐵水、公鐵、公水聯運，減少碳排放。推廣新能源或清潔能源汽車在物流、港口、機場服務中的應用。發展智慧倉儲、智慧運輸，推廣標準化托盤循環共用，提高效率和減少資源消耗。2023年，共有1491家綠色工廠和205家綠色供應鏈管理企業被列入《2023年度綠色制造名單》［7］。

綠色供應鏈最早由美國密歇根州立大學的制造研究協會在1996年首次提出。BEAMON（1999）［8］提出在傳統供應鏈的基礎上加入再制造、回收和再利用等活動流，將其定義為擴展型供應鏈（即綠色供應鏈）。自2000年，綠色供應鏈出現在國內研究者的視野中［9］，不過，相關文獻關于綠色供應鏈的研究涉及建筑、醫藥、農產品、煤炭行業，對白酒行業鮮有提及。初期研究重點在于供應鏈定價、績效評價和協同管理，自2016年以來，研究重點集中在供應鏈風險和成本管理，比如：呂國清（2016）［10］研究了如何消除集成化農產品綠色供應鏈中的風險，以促進我國農產品綠色供應鏈的平滑運行。成瓊文等（2017）［11］研究提出企業家應主動調整投資結構，將績效提升的重點放在產品的技術研發與供應商的綠色合作。方煒等（2017）［12］研究認為綠色供應鏈在傳統供應鏈的基礎上兼顧了經濟與環境效益，是社會可持續發展的重要推動力。2017年，國家標準化管理委員會正式發布《綠色制造—制造企業綠色供應鏈管理導則》（GB/T33635—2017），將綠色供應鏈定義為把環境保護和資源節約的理念貫穿于企業從產品設計到原材料采購、運輸、儲存、銷售、使用和報廢處理的全過程，使企業的經濟活動與環境保護相協調的上下游供應關系。在實際應用中，綠色供應鏈要求供應鏈上的所有參與者都遵循環保和資源節約的原則，共同推動供應鏈的綠色化轉型。近年相關研究主要集中在供應鏈信息管理、創新管理和碳排放。比如：傅京燕等（2018）［13］研究建議通過搭建信息服務和共享平臺，與“一帶一路”沿線國家共建綠色供應鏈；呂利平等（2020）［14］研究分析了農產品綠色供應鏈管理模式存在的問題，提出了優化方案；士明軍等（2019）［15］研究認為政府對綠色產品的補貼政策能夠有效地引導消費者的行為，促進綠色產品的發展；高鵬等（2021）［16］研究就如何利用互聯網優化農產品綠色供應鏈提出了相對應的政策建議；蘇欣（2021）［17］探究了綠色供應鏈視角下物流企業實現創新發展的路徑；于曉輝等（2022）［18］研究發現，政府補貼對于產品綠色度與利潤都具有正向的促進作用；薛小飛（2022）［19］研究提出綠色銀行的建設思路，以推動綠色供應鏈金融發展；于宏源（2022）［20］研究認為在中美綠色供應鏈合作中積極引入多利益攸關方、推動具體領域務實合作，在全球治理層面上強化綠色供應鏈韌性建設；毛濤（2022）［21］研究提出碳排放大戶的工業領域應加快低碳轉型步伐；張梅等（2024）［22］研究認為數智化技術的應用，使企業可以更好地檢測和控制供應鏈中各環節的資源使用和環境影響，優化物流和運輸過程，降低碳排放和能源消耗；毛濤（2024）［23］研究建議開展碳足跡數據庫建設、標準認證體系構建等工作，提升我國供應鏈的綠色韌性。

習近平總書記在2023年12月召開的中央經濟工作會議提出，“要以科技創新推動產業創新，特別是以顛覆性技術和前沿技術催生新產業、新模式、新動能，發展新質生產力”［24］。王政等（2024）［25］研究指出，新質生產力是由技術革命性突破、生產要素創新性配置、產業深度轉型升級而催生的當代先進生產力。筆者歸納整理后認為，新質生產力是指在新的科技革命和產業變革推動下，以創新為核心的生產力形態，依托信息技術、物聯網技術、大數據技術等現代科技，通過智能化、自動化、網絡化等手段，推動生產力的跨越性發展。王文凱等（2024）［26］研究認為推動服務業綠色轉型是實現經濟高質量發展的必然選擇和必由之路，要以新質生產力賦能服務業綠色轉型。徐政（2023）［27］研究認為發展新質生產力，有助于實現碳達峰碳中和，釋放綠色動能、拓展低碳路徑。李敦瑞（2024）［28］研究認為產業體系、發展方式、技術創新與自然生態系統之間的協調、和諧、統一，是新質生產力綠色特質的具體體現。杜仕菊等（2024）［29］研究認為新質生產力所倡導的新技術、新能源和新產業，能夠有效賦能綠色發展，要通過科技助力、政策支持、產業適配和能源革新，有效拓展新質生產力賦能綠色發展的實踐路徑。周雪瓊（2024）［30］研究認為新質生產力能夠有效提升碳福利績效。黃濤（2024）［31］研究指出科技創新人才集聚顯著促進了物流業綠色全要素生產率的增長。王水興等（2024）［32］研究認為新質生產力呈現出數字化、智能化、網絡化、綠色化、協同化、共享化等鮮明特征，具有傳統生產力所無法比擬的優越性。劉彩霞（2024）［33］研究認為新質生產力本身就是綠色生產力。宋丹等（2024）［34］研究提出在數字化時代，新質生產力成為物流業轉型發展的重要推動力，能有效降低物流成本，綠色低碳提升物流社會價值。新質生產力要求綠色供應鏈做到信息透明化、網絡化協同、綠色創新和智能化升級。確保各環節參與者實時掌握供應鏈運行狀態，實現資源消耗降低、環境污染減少、生態效益提升，利用大數據、人工智能等技術提高供應鏈運行效率。新質生產力可以提高資源配置的效率，減少資源浪費，推動產業鏈上下游企業合作，促進綠色供應鏈的協同發展，增強整體競爭力，有助于拓展綠色供應鏈的市場空間，提升市場份額和企業品牌形象。

作為我國傳統產業的重要組成部分，白酒行業的可持續發展不僅影響著企業的經濟效益，還關乎整個社會資源利用和環境保護。白酒產業是四川的特色優勢產業之一，是推動四川經濟高質量發展的重要力量，是四川經濟發展、文化傳承和國際交流的重要載體。近年，四川白酒制造業的營業收入和利潤總額居全國首位，這促進了包裝、物流、銷售等相關產業鏈的發展，為四川帶來了豐厚的稅收，推動了地方經濟的增長。四川通過加強川酒出海規劃引導、支持企業開發符合國際市場消費習慣的產品和加強市場開拓等多種途徑，使川酒走向世界，增強其國際競爭力。同時，白酒產業的發展有助于進一步挖掘和傳承與四川民俗、歷史、藝術密切相關的四川酒文化。

二、綠色供應鏈催生白酒銷售物流管理模式重構的契合點

（一）節能減排支持白酒產業可持續發展

白酒銷售物流環節的節能減排對白酒產業的可持續發展至關重要。首先，該環節的能源消耗和碳排放是白酒產業整體碳足跡的重要組成部分。《中國綠色物流發展報告（2023）》指出，我國物流業碳排放占全國碳排放總量的9%左右，貨物運輸及配送活動、裝卸搬運及倉儲活動、輔助物流活動是物流業碳排放的三大來源，其中貨物運輸及配送活動碳排放占比85%左右［35］。通過在銷售物流環節實施節能減排策略，可以有效降低整個白酒產業的碳排放強度，推動產業向綠色發展和低碳經濟轉型。其次，通過采用節能運輸工具、優化運輸路徑，以及高效管理模式，可以提升運輸效率，減少能源消耗，進而降低物流成本，增強白酒企業的市場競爭力。再次，銷售物流的節能減排措施還能提升白酒產品的品牌形象。在當前消費者愈發關注環保和健康的社會背景下，采用節能減排的物流方式，能夠提升白酒產品的市場聲譽，吸引更多消費者的關注和認可。最后，銷售物流的節能減排也是白酒產業履行社會責任的重要體現。

（二）高價值密度和易燃易揮發特性強調白酒銷售物流安全標準

白酒具有價值密度高、易燃易揮發的獨特商品屬性，因此在白酒銷售物流管理過程中，安全管理至關重要。在正向物流中，白酒的運輸、儲存和配送需要遵循嚴格的安全標準，包括包裝材料的密封性、抗震性和抗壓性，倉庫環境的溫濕度控制，以及對運輸車輛和運輸人員的安全檢查和培訓。逆向物流涉及退貨、換貨等流程，分類處理包裝損壞、酒液泄漏的產品，確保追蹤和記錄退貨產品，以防潛在安全風險。通過有效的包裝、儲存、運輸處理措施，白酒企業可以保證產品在銷售物流中的安全和品質，提升消費者購買信心和滿意度。

（三）市場競爭倒逼白酒銷售物流成本下降

面對市場競爭和挑戰，白酒市場份額的爭奪異常激烈。在保證產品質量、提高效率的同時，價格戰是白酒企業爭奪市場份額的重要手段。為了保持價格優勢，企業需要通過降低包括銷售物流成本在內的各項成本，從而保持利潤空間。市場競爭對白酒企業是挑戰也是機遇，通過優化銷售物流管理，降低物流成本、提高物流效率，企業可以取得競爭優勢，提升客戶滿意度，增強市場競爭力，實現可持續發展，贏得市場認可。市場競爭倒逼白酒銷售物流成本下降既是市場競爭壓力的結果，也是企業優化供應鏈管理、渠道變革與電商發展，以及滿足消費者需求變化的必然選擇。

（四）配送時效影響白酒市場消費者需求

提升物流配送效率既可以滿足消費者需求，又有助于刺激消費者對白酒產品的需求，形成良性循環。隨著經濟發展和生活水平提高，消費者對購物體驗的期待不斷提升，對白酒配送時效要求越來越高，要求白酒物流配送系統能快速響應市場需求，保障產品迅速送達消費者手中。高效、透明、靈活的白酒銷售物流系統可提升消費者體驗、促進購買行為，幫助白酒企業把握市場機遇，提升消費者滿意度和忠誠度，提高白酒企業競爭力。

三、川酒銷售物流管理模式特點

（一）區域集中度高，對全國市場供應具有重要影響

2022年中國白酒銷售量657.8萬千升，銷售額6626.5億元，利潤2201.7億元。四川在全國白酒產業中扮演重要角色，擁有294家規模以上白酒企業，2022年產量348.1萬千升，營收3447.2億元，占全國總量的52%。利潤為754.7億元（見表1），占全國總量的34%，穩居全國第一位。川酒對全國白酒市場供應影響非常大，川酒銷售物流管理的好壞在全國白酒銷售物流領域具有舉足輕重的地位。

（二）自營與外包相結合的綜合性物流策略

川酒企業通常自營或外包給第三方物流公司管理銷售物流（見圖1）。目前，五糧液采用自營物流加第三方物流外包管理模式；瀘州老窖、舍得、郎酒、劍南春、水井坊采用第三方物流外包管理模式。第三方物流公司主要有中國物流、京東、順豐、百世、安得等。運輸配送主要采用整車、零擔、快遞和快運幾種方式。整車運輸適用于大規模、長距離、高品質、直達服務等需求。零擔運輸適用于小規模、多目的地運輸配送。快運與快遞運營模式一樣，只是面向貨物不同。快運比快遞運輸的貨物重量重、體積大，快運貨物重量一般大于50千克/件，快遞貨物重量一般小于5千克/件，貨物重量5千克～50千克/件范圍，既可以發快遞，又可以發快運，一般由收費高低和時效快慢來決定。

（三）綠色環保需加強，不適應可持續發展趨勢

近年來，四川積極貫徹國家政策，著力發展綠色供應鏈，保護自然資源和生態環境，促進可持續發展；提升川酒的質量和品牌影響力，促進產業結構優化升級，加強產業鏈整合和發展，進一步鞏固提升川酒在全國的領先地位。川酒企業在綠色供應鏈管理方面取得了顯著進展，比如：瀘州老窖通過優化采購、生產、物流和銷售，實現了經濟和環保的雙贏；五糧液致力于減少碳排放，推動綠色標準體系建設等。但是，川酒銷售物流在綠色環保方面仍然面臨諸多挑戰。比如：裝卸搬運工具和運輸工具的循環利用率低，未形成有效的回收和再利用體系；過度包裝現象普遍，增加了成本，加大了資源消耗和碳排放；運輸過程中存在車輛空駛和路線不合理等問題，導致能源浪費和碳排放增加；等等。

（四）工廠分散，遠離物流資源中心

川酒企業工廠位置距離物流資源豐富的成都均比較遠（詳見表2）。四川的瀘州、宜賓和貴州遵義三個地區，是中國最適宜釀造優質白酒的地區，被稱為“中國白酒金三角”。其中，川酒“六朵金花”的五糧液、瀘州老窖和郎酒位于“中國白酒金三角”的宜賓、瀘州地區，距離成都280～450公里；劍南春、舍得和水井坊，位于綿竹、遂寧和成都的邛崍地區，距離成都100～157公里。這些地區的物流資源相對薄弱，給川酒銷售物流的運輸配送作業帶來了挑戰。

（五）品牌分化產品多樣，產品價值密度高

白酒產業按照產品價格劃分為高端、次高端、中端與大眾四個檔次。高端白酒主要用于商務活動和高端宴請，價格定位在800元/瓶以上，主流產品有飛天、國窖1573、普通五糧液等；次高端白酒價格定位在300～800元/瓶，以青花汾酒、品味舍得、井臺等產品為代表；中端白酒適用家宴和自飲場景，價格定位在100～300元/瓶；大眾白酒主要用于日常個人飲酒與一般聚餐，價格定位在100元/瓶以下。以企業的明星產品價格劃分酒企所處賽道，可知五糧液、瀘州老窖為高端白酒，劍南春、舍得、水井坊、郎酒屬于次高端白酒，其他川酒主要為中端或大眾酒品牌。川酒布局覆蓋全賽道，產品矩陣完善，給予消費者多樣選擇（見表3）。

白酒行業銷售物流服務需求因不同的白酒類型和品牌檔次而異。高端白酒銷售物流服務需求精細化，包括定制化、專門的儲運環境和快速的配送速度等；中低端市場更注重物流成本控制。故需根據不同川酒產品特點制定相應的銷售物流策略。

（六）“線上+線下”銷售，淡旺季銷售量差異顯著

川酒銷售企業包括酒廠和銷售公司，銷售渠道主要包括直營體驗店、煙酒店、商超、餐飲店、團購、電商和直銷渠道。其中，煙酒店、直營體驗店、商超和餐飲店是川酒產品的主要線下銷售渠道。線上渠道的發展相對較慢，比如：團購、電商和直銷渠道等，主要面向個人客戶。線上主要銷售低端川酒產品，高端川酒產品主要通過線下銷售。“線上+線下”銷售模式要求銷售物流配送系統具備快速響應、精準配送和對物流信息實時跟蹤等能力，滿足客戶更高需求和體驗。另外，春節、中秋節等傳統節日是白酒消費高峰期，這要求物流能提前預測市場需求，合理安排運輸配送計劃和庫存管理，運輸、儲存和配送能力需要有良好的彈性，以滿足短時間內的大量訂單需求。同時，在非旺季時期，合理控制庫存，降低庫存積壓，提高車輛、倉庫、設施設備等資源利用效率。

四、綠色供應鏈視角下川酒銷售物流管理中的關鍵問題

（一）川酒企業各自為政，缺乏可信賴的銷售物流管理品牌企業

在川酒銷售物流管理領域，盡管市場規模不斷擴大，但一個顯著的問題是缺乏可信賴的品牌企業。由于白酒經銷環節鏈條過長，復雜的流通體系為假冒白酒的流通提供了便利，導致市場存在假酒，從而影響消費者的感受。白酒銷售領域的復雜性要求企業不僅要有高效的物流運營能力，還需具備深厚的行業洞察力和品牌信譽。然而，當前市場上物流企業參差不齊，鮮有能夠同時滿足這些條件的品牌。缺乏可信賴的川酒銷售物流運營品牌企業，意味著川酒消費者和合作伙伴在選擇物流服務時面臨較大的不確定性，難以判斷哪些企業能夠真正提供高質量、高效率和安全的銷售物流服務，哪些企業可能存在服務質量不穩定、管理不規范等問題，增加了消費者的選擇難度，制約了川酒行業的健康發展。

（二）物流網絡布局不當，成本高昂且節能減排不足

川酒銷售物流管理存在供應鏈網絡布局不合理（見圖1）、運輸車輛選擇不當、帶板運輸占比小和公鐵聯運使用較少等問題，導致物流成本居高不下，節能減排不足，無法達到綠色供應鏈要求。

四川物流資源主要聚集在成都的新津、龍泉、新都和青白江，包括各大快遞、快運公司的分拔中心，公路貨運中心等。但川酒“六朵金花”工廠分布在距離成都100～450公里的不同區域內，距離成都遠。無論是自營物流還是第三方物流方式，整車運輸均采用從生產工廠直接運輸到區域倉或者經銷商等收貨目的地；非整車運輸選擇零擔、快遞和快運三種運輸配送方式，通常采用按單發貨模式，先拼車或選用中輕型商用車，將產品運往成都倉，再拼車將產品從成都倉運送至各區域倉，然后拼車配送至各級經銷商、直營體驗店、煙酒店、商超、餐飲店或個人客戶。采用中輕型商用車與重型貨車相比，會增加運輸成本和碳排放。另外，由于川酒生產工廠所在地的整車空車資源相對稀缺，從成都調配空車至川酒工廠會出現車輛空駛現象，造成運力資源浪費，也會增加運輸成本和碳排放。

帶板運輸是將貨物組裝在標準托盤上形成運輸單位，便于利用鏟車、托盤或升降機進行裝卸托運和堆存。該運輸方式將貨物整合為“托盤”單位，提高裝卸效率，減少人工操作，降低貨物損壞風險，降低物流成本。川酒現行銷售物流管理模式存在多次裝卸作業，但銷售物流各環節貨架、托盤、運輸車輛標準不盡統一，導致帶板運輸占比較低，裝卸多依賴人工操作，裝卸作業成本高、損壞風險大。

公鐵聯運適合運距長、時效要求不高的大宗貨物運輸，價格較低，綠色環保。但鐵路運輸相關管理和監督工作主要由交通運輸部和中國國家鐵路集團有限公司共同承擔，保持著政企合一的特點，有固定班次和線路限制。川酒企業目前各自負責銷售物流的模式下，貨量不集中、無法拿到好的鐵路運輸價格折扣，以及滿足鐵路運輸的固定班次和線路對接成本也比較高，故較少采用公鐵聯運，因此導致運輸成本、能源消耗和碳排放量較高。

（三）白酒高價值易燃易碎的特點，給銷售物流帶來多重風險

1.白酒高價值與假酒風險

隨著市場需求的增加和競爭的激烈化，一些不法分子利用高價值白酒的高利潤空間及企業在銷售物流過程中無法精準管控到每一件貨物的情況，通過拒收、退貨等方式換酒，將低價酒、劣質酒退回給酒廠，或者通過轉賣、跨區域賣等多種手段套取企業政策補貼，以謀取非法利益。這種行為不僅侵害了消費者的權益，使消費者難以辨識真偽，還可能對消費者的健康構成潛在威脅；同時，擾亂了市場秩序，損害了高價值白酒品牌的形象和信譽。另外，線下銷售多為經銷商自行給終端鋪貨的模式，存在鏈條長、環節多、經手雜等問題，川酒企業難以進行管理，尤其以次充好極大影響了企業品牌影響力。以上對消費者體驗、營銷策略推廣和川酒品牌管理都帶來了巨大阻礙。

2.川酒與其他物品綜合管理增加易碎風險

在川酒銷售物流管理過程中，與其他物品拼車運輸配送和共同裝卸、儲存，會增加易碎風險。白酒作為易碎品，其包裝材料和結構設計相對特殊，需要更細致的照顧和保護。當川酒與其他不同材質、重量和體積的物品混合管理時，容易在搬運、堆疊和運輸過程中發生碰撞、擠壓，從而導致白酒瓶身破裂或酒液泄露。此外，不同物品可能對溫度、濕度等環境條件的適應性不同，也增加了白酒在儲存和運輸過程中的易碎風險。

3.白酒易燃性與火災風險

在白酒的搬運、儲存、運輸和配送過程中，其特有的易燃性增加了火災風險。白酒的主要成分乙醇具有高度揮發性，在空氣中達到一定濃度時，如遇明火或高溫環境，極易引發火災或爆炸。此外，白酒儲存容器多為玻璃或塑料材質，一旦發生火災，這些容器可能破裂，導致火勢迅速蔓延，造成嚴重后果。

（四）居民生活水平提升，期望交付時間縮短

消費者收入增長顯著影響交貨時間。隨著消費者收入增長，消費者對產品需求增加，對產品期望值提高，希望更快收到產品。特別是在電子商務環境下，對快速交貨需求更為迫切，消費者更加看重快速、可靠的物流服務。交付時效過長，不僅影響消費者的購物體驗，還可能對企業的運營效率和市場競爭力產生負面影響。在競爭激烈的商業環境中，快速響應和高效配送是贏得消費者信任和市場份額的關鍵因素。

（五）信息共享不足，白酒銷售物流可追溯性有待提升

在數字化、智能化的新時代背景下，信息共享和追溯性的重要性更加凸顯。信息共享不足，導致川酒銷售物流過程的可追溯性差。在復雜多變的商業環境中，信息的流通與共享是保障物流順暢、提高運營效率的關鍵所在。當信息共享不足時，供應鏈的各個環節之間便難以形成有效的連接與協同。這不僅使得企業難以實時掌握貨物的動態信oRzSfV+xMS+/E5kjej9L8AM6tgz4IIVQZlJ23ZPlIwo=息，還可能導致在出現問題時無法迅速定位原因并采取有效措施。追溯性差，意味著一旦發生質量問題或安全事故，企業難以迅速追溯到源頭，找出問題的根源所在。這不僅可能給企業帶來巨大的經濟損失，還可能損害企業的品牌形象和聲譽。同時，由于無法了解產品的完整信息和流通環節，也會降低消費者對產品的信任度和滿意度。

五、新質生產力加持下川酒銷售物流管理模式重構

（一）政府搭臺：打造川酒綠色供應鏈一體化管理平臺

政府打造川酒綠色供應鏈一體化管理平臺，重構川酒銷售物流管理模式（見圖2）。首先，政策支持與引導。政府出臺相關政策，提供資金和技術支持，引導川酒企業積極參與川酒綠色供應鏈一體化管理平臺的建設。其次，建立協同機制。政府推動建立各相關部門、企業、行業協會之間的協同機制，促進信息共享、資源整合和協同發展。最后，監管與規范。政府加強對川酒銷售物流管理的監管，牽頭相關標準和規范的制定，確保物流服務的質量和安全。重構后的川酒銷售物流管理采用“中央倉+區域倉”模式。在物流資源聚集地成都設立中央倉庫，在全國各區域設立若干個區域倉庫。干線運輸采用公路整車和公鐵聯運方式，最后一公里采用新能源專車配送。以此打造川酒綠色供應鏈一體化管理平臺，實現信息共享和資源整合，提高川酒銷售物流的效率，縮短交付時間。加強對供應鏈各環節的監控和管理，確保川酒產品的質量和安全。推動綠色物流發展，減少對環境的影響。加強品牌宣傳和形象塑造，提升川酒品牌的知名度和美譽度，增強消費者的購買信心。

（二）行業牽頭：制定包裝材料、作業智能設施設備及運輸車輛標準

行業協會與企業和政府合作，組織專業團隊進行市場調研和技術分析，根據調研結果，制定川酒包裝材料、作業智能設施設備和運輸車輛標準，包括技術規范、性能要求、安全標準等，并與相關企業和政府部門合作，促進標準廣泛應用和實施。

（三）酒企坐鎮：科學管理白酒銷售物流服務商

優秀的物流服務商可以保障產品安全、確保服務質量、提高物流效率、降低物流成本、提升品牌形象、增強市場競爭力，以及滿足相關法律法規的要求。為了確保川酒產品安全、快速送達消費者手中，川酒綠色供應鏈一體化管理平臺需要與專業的物流管理服務商合作。

以川酒企業為主體，科學、全面、系統地選擇和管理川酒銷售物流服務商。第一，川酒企業制定物流服務商選擇和管理標準，確保所選物流服務商適合川酒銷售物流需要。這些標準包括服務質量、運輸能力、倉儲能力、信息技術、安全與合規性、成本效益、合作歷史與案例、靈活性與創新能力、可持續性及服務水平等。第二，川酒企業按標準要求進行銷售物流服務商的選擇和管理。要求包括明確物流需求、開展市場調研、對物流服務商進行資質審查、評估服務質量、分析成本、考察技術能力、關注可持續性、試用與反饋。選擇重視環保、節能減排政策的服務商，簽訂服務合同，與可靠的合作伙伴建立長期合作關系，共同制定和實施物流戰略和目標，實現互利共贏。

（四）伙伴助力：新質生產力加持川酒銷售物流管理

供應鏈合作伙伴通過新型生產力賦能川酒銷售物流過程管理。借助大數據、物聯網、云計算、人工智能、區塊鏈等新技術，進行數字化轉型、技術和服務創新，實現單據無紙化、防偽可靠化、裝備智能化、車輛新能源化、流程可視化和供應鏈協同管理，提升川酒銷售物流管理效率，降低物流成本和碳排放，推動川酒企業綠色發展，增強川酒品牌核心競爭力。第一，單據無紙化。利用云計算平臺搭建川酒銷售物流管理系統，實現實時銷售數據分析、訂單快速處理和物流信息的實時跟蹤，實現供應鏈各環節信息共享和單據無紙化。第二，防偽可靠化。運用區塊鏈、條形碼等技術，通過技術和服務創新，賦能管控川酒銷售渠道各環節，提供并實施全鏈條可靠防偽策略。第三，裝備智能化。將人工智能技術用于運輸、倉儲和裝卸設備，實現裝備智能化。比如：加大自動裝卸成品酒機器人研究和投入，提高裝卸效率等。第四，車輛新能源化。推廣新能源重型卡車、中輕型商用車的使用，推動節能減排。第五，流程可視化。將物聯網技術應用于倉儲管理、運輸監控、防偽溯源，提高物流效率和透明度，確保產品質量和安全；引入無人機進行庫存巡查，定制化輸出酒品存儲狀態的視頻；結合人工智能分析倉庫視頻數據，實現安全生產可視化。第六，供應鏈協同管理。通過大數據分析，精準預測市場需求，優化庫存管理，制定精準的市場營銷策略；提高帶板運輸占比，減少人工裝卸作業；加強專業人才培養和技能提升，提高川酒銷售物流管理團隊的專業能力等，實現供應鏈協同管理。

六、基于綠色供應鏈的川酒銷售物流管理模式重構效果展望

（一）川酒綠色供應鏈一體化管理平臺助力提升品牌口碑

品牌口碑是川酒企業核心競爭力的重要體現。川酒企業利用綠色供應鏈一體化管理平臺，實現信息共享、提高物流透明度及協同效率、提供安全保障，增強消費者信任。優化物流成本，提高盈利能力，增強品牌形象，助力川酒企業在市場競爭中脫穎而出。通過資源整合和環保措施，提供優質、高效的物流服務，可以不斷提升川酒品牌口碑，增強市場競爭力，實現可持續發展。

（二）標準化設施設備作業降低白酒產品損耗

第一，提高作業效率。標準化設施設備能夠在標準化流程下高效作業，減少人工操作的失誤和耗時。第二，減少人為因素。標準化設施設備的使用可以減少人為因素對物流作業的影響，如操作不當、疏忽等，這些人為因素是導致產品損耗的主要原因。第三，降低操作風險。標準化設施設備在設計和使用過程中充分考慮了操作風險，如防滑、防撞、防跌落等，這些設計有助于減少產品在運輸和儲存過程中受到意外損害。第四，提高產品保護。標準化設施設備通常配備保護措施，如溫度控制、防震動設計等，這些措施有助于保持產品的完整性，降低因溫度變化或震動造成的損耗。第五，優化物流流程。標準化設施設備的使用可以優化物流流程，減少不必要的環節，提高物流作業的連續性和流暢性，從而降低產品在物流過程中的損耗。第六，易于監控和維護。標準化設施設備易于監控和維護，有助于及時發現并解決問題，減少因設備故障導致的損耗。

通過標準化設施設備作業，川酒企業可以更有效地進行銷售物流管理，降低產品損耗，確保產品質量，提升客戶滿意度，增強企業的市場競爭力。

（三）“供應鏈網絡布局+帶板運輸”降低銷售物流總成本

白酒銷售物流成本是商品從生產地到目的地過程中，所有與銷售物流活動相關成本的總和。主要由倉儲、保險、包裝、運輸、信息管理和裝卸成本等構成，據統計，銷售物流總成本中，運輸成本占比最高，超過50%。

倉儲成本包括倉庫租賃費、管理人員工資、設施設備的折舊和維護費用等，設置統一中央倉集中管理后，增加了人員、車輛及設施設備的循環利用率，倉儲成本會降低。保險成本是指在白酒銷售物流過程中，為了防范儲存和運輸途中的貨物意外損失，所購買的貨物財產和運輸保險費用，保險成本等2bmUCA3uapqga3QBuJhKtA==于保險費率乘以貨物總值。包裝成本指包裝材料的采購費用、包裝人員的工資等。通過川酒綠色供應鏈一體化管理平臺對保險、包裝材料和服務進行集中招標采購，保險和包裝成本會同時大幅度降低。運輸成本包括運輸途中的燃油費、過路過橋費、運輸工具的折舊和維護費用、司機的工資等，基于川酒綠色供應鏈一體化管理平臺，貨物總量大幅度上升，公路整車裝載率提高，公鐵聯運占比加大，運輸總成本會大幅下降。川酒銷售物流全流程可視化及單據無紙化后，人員減少，信息溝通效率增加、作業周期縮短，信息管理總成本會大幅度降低。實現帶板運輸后，用叉車進行裝卸作業，可大幅降低裝卸成本。以上各項成本的降低可以實現川酒銷售物流總成本的降低。

（四）“新能源重卡+輕型商用車”實現節能減排

根據調研，新能源重型卡車與輕型商用車在實際運營中，能耗和維護成本較傳統燃油車輛降低約30%；尾氣排放量較傳統燃油車輛降低約70%。這一減排效果對于改善當地空氣質量、實現綠色物流具有重要意義。川酒綠色供應鏈一體化管理平臺采用新能源重型卡車和輕型商用車對川酒產品進行運輸和配送，可以實現節能減排的目標。首先，采用新能源重型卡車進行干線運輸。它具有較高的載重能力和運輸效率，同時能夠顯著減少尾氣排放，降低對環境的影響。其次，全面采用新能源專車進行城市配送，具有較高的安全性、靈活性和便捷性，能夠滿足城市配送的需求，同時具有較低的能耗和尾氣排放。最后，重構后的川酒銷售物流管理模式，加大公鐵聯運投入，這不但會降低碳排放，減少對環境的影響，推動川酒行業實現綠色、可持續的發展，還可以通過“蓉歐班列”，助力川酒走向世界。

（五）“中央倉+區域倉”模式縮短配送時效

中央倉負責存儲和管理大量川酒產品，同時根據市場需求向區域倉進行補貨。區域倉負責接收中央倉的補貨，并根據當地市場需求進行快速配送。該模式能夠充分利用中央倉的規模效應和區域倉的靈活性，實現快速響應市場需求，縮短配送時效。首先，建立高效的配送網絡，實現中央倉與區域倉之間的快速補貨和區域倉與消費者之間的快速配送。引入先進的配送管理系統和智能調度算法，實現配送路徑優化和配送時效縮短。其次，建立完善的物流信息系統，實現訂單處理、倉儲管理、配送跟蹤等環節的信息化和智能化。通過信息共享和協同作業，提高物流運作的透明度和效率，縮短配送時效。

（六）全流程可視化信息管理系統保障產品可追溯

川酒綠色供應鏈一體化管理平臺采用全流程可視化信息管理系統，利用物聯網技術實時監控和采集白酒生產、倉儲、運輸和銷售環節數據。數據通過傳感器和設備收集，確保產品信息準確性。產品貼上無線射頻識別

標簽或打印二維碼，包含基本信息和生產批次。掃描設備讀取信息，確保產品唯一性和可追溯性。數據集成到信息管理系統，實時監控產品位置、狀態和流向，追溯產品來源和去向。權限嚴格管理，數據加密和安全傳輸，建立應急預案。系統自動識別異常情況，提高消費者對可追溯性的認識和信任。倉儲管理可視化，運輸全程追蹤，銷售終端可追溯。川酒銷售物流全流程可視化信息管理系統可確保產品可追溯性，提高質量和安全性，增強消費者信心，提升品牌形象。

七、結論

基于綠色供應鏈的銷售物流管理模式重構是企業應對市場挑戰和實現可持續發展的必然選擇。新質生產力可以為銷售物流管理提供強大的技術支撐。大數據、物聯網、云計算、人工智能等新技術的應用，賦能銷售物流數字化轉型、技術和服務創新，有助于提高物流效率，降低成本，減少碳排放，確保產品質量和安全，提升品牌形象，推動行業向綠色、低碳的方向可持續發展。

［參考文獻］

［1］國務院.國務院關于印發《中國制造2025》的通知（國發〔2015〕28號）［EB/OL］.（2015-05-19）［2024-05-21］.https：//www.gov.cn/zhengce/content/2015-05/19/content_9784.htm.

［2］國務院辦公廳.國務院辦公廳關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見（國發〔2017〕84號）［EB/OL］.（2017-10-05）［2024-05-20］.https：//www.gov.cn/gongbao/content/2017/content_5234516.htm.

［3］國家發展改革委，工業和信息化部，公安部，等.關于印發《推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案》的通知（發改經貿〔2020〕1315號）［EB/OL］.（2020-08-22）［2024-05-23］.https：//www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2020-09/09/content_5541919.htm.

［4］新華社.中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要［EB/OL］.（2021-03-13）［2024-05-26］.https：//www.gov.cn/xinwen/2021-03/13/content_5592681.htm.

［5］商務部市場體系建設司.商務部等8部門關于開展供應鏈創新與應用試點的通知（商建函〔2018〕142號）［EB/OL］.（2018-04-10）［2024-06-01］.http：//www.mofcom.gov.cn/gztz/art/2018/art_307a699ed071497b8104d33b86058258.html.

［6］國務院.國務院關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見（國發〔2021〕4號）［EB/OL］.（2021-02-22）［2024-06-01］.https：//www.gov.cn/zhengce/content/2021-02/22/content_5588274.htm.

［7］工業和信息化部辦公廳.工業和信息化部辦公廳關于公布2023年度綠色制造名單及試點推行“企業綠碼”有關事項的通知（工信廳節函〔2023〕384號）［EB/OL］.（2024-01-05）［2024-06-02］.https：//www.miit.gov.cn/zwgk/zcwj/wjfb/tz/art/2024/art_e434bb4b60f14b59ba9c63d196ac9de9.html.

［8］BEAMONBM.Designingthegreensupplychain［J］.Logisticsinformationmanagement，1999，12（4）：332-342.

［9］劉艷，王正榮，錢坤.我國綠色供應鏈研究的演變與新興趨勢——基于CSSCI文獻的CiteSpace可視化分析［J］.科技管理研究，2019（21）：200-207.

［10］呂國清.知識溢出視角下集成化農產品綠色供應鏈的風險管理制度研究［J］.農業經濟，2016（5）：133-135.

［11］成瓊文，周璐，余升然.綠色供應鏈管理與實踐績效研究——以電解鋁企業為例［J］.中國軟科學，2017（10）：163-172.

［12］方煒，楊步.基于DEA方法的企業綠色供應鏈運營效率評價研究［J］.工業技術經濟，2017，36（12）：19-26.

［13］傅京燕，程芳芳.推動“一帶一路”沿線國家建立綠色供應鏈研究［J］.中國特色社會主義研究，2018（5）：80-85.

［14］呂利平，馬占峰.基于綠色供應鏈管理的農產品流通模式優化［J］.商業經濟研究，2020（5）：116-119.

［15］士明軍，王勇，但斌，等.綠色供應鏈中不對稱需求預測下的信息共享研究［J］.中國管理科學，2019，27（4）：104-114.

［16］高鵬，孫智君.“互聯網+”背景下的農產品綠色供應鏈優化管理研究［J］.農業經濟，2021（3）：141-142.

［17］蘇欣.綠色供應鏈視角下的我國物流企業創新發展路徑探討［J］.商業經濟研究，2021（8）：110-113.

［18］于曉輝，張志強，于亞南.考慮消費者偏好的綠色供應鏈補貼績效研究［J］.系統科學與數學，2022，42（4）：818-831.

［19］薛小飛.商業銀行綠色供應鏈金融的實踐思考：模式、問題及對策［J］.新金融，2022（3）：41-47.

［20］于宏源.風險疊加背景下的美國綠色供應鏈戰略與中國應對［J］.社會科學，2022（7）：123-132.

［21］毛濤.“雙碳”目標下中國工業低碳轉型研究［J］.改革，2022（8）：67-75.

［22］張梅，孫燁懿，楊麗娜.數智化助推企業綠色供應鏈升級——基于施耐德與聯想集團的雙案例研究［J］.財會月刊，2024，45（6）：28-35.

［23］毛濤.發達國家供應鏈脫碳布局及其應對研究［J］.太平洋學報，2024，32（3）：62-74.

［24］中央經濟工作會議在北京舉行［N］．人民日報，2023-12-13（01）.

［25］王政，劉溫馨.如何發展新質生產力［N］．人民日報，2024-01-15（01）.

［26］王文凱，陳輝民.新質生產力賦能服務業綠色轉型的內在邏輯和政策措施［J/OL］.中國流通經濟，1-12［2024-07-21］.http：//kns.cnki.net/kcms/detail/11.3664.F.20240605.1306.006.html.

［27］徐政，張姣玉，李宗堯.新質生產力賦能碳達峰碳中和：內在邏輯與實踐方略［J］.青海社會科學，2023（6）：30-39.

［28］李敦瑞.新質生產力的生態意蘊和推進路向［J］.山東師范大學學報（社會科學版），2024，69（2）：92-103.

［29］杜仕菊，葉曉宣.新質生產力賦能綠色發展的邏輯理路、價值意蘊與實踐路徑［J/OL］.北京理工大學學報（社會科學版），1-10［2024-07-09］.https：//doi.org/10.15918/j.jbitss1009-3370.2024.0735.

［30］周雪瓊.新質生產力、顛覆性技術創新與碳福利績效［J］.工業技術經濟，2024，43（6）：40-48.

［31］黃濤.科技創新人才集聚對物流業綠色全要素生產率的影響——兼論空間效應與門檻特征［J］.技術經濟與管理研究，2024（5）：110-116.

［32］王水興，朱玉玲.新質生產力：出場背景、實踐要求與理論創新［J］.學習論壇，2024（3）：102-110.

［33］劉彩霞.新質生產力賦能綠色物流的內在價值、現實挑戰與實踐構想［J/OL］.當代經濟管理，1-13［2024-07-09］.http：//kns.cnki.net/kcms/detail/13.1356.F.20240511.1812.002.html.

［34］宋丹，徐政.新質生產力與數字物流雙向交互邏輯和路徑［J］.中國流通經濟，2024，38（5）：54-65.

［35］央視網.《中國綠色物流發展報告（2023）》物流行業綠色低碳發展市場空間巨大［EB/OL］.（2023-12-04）［2024-07-05］.https：//news.gmw.cn/2023-12/04/content_37006288.htm.

ReconstructionofSalesLogisticsModeundertheSupport

ofNewQualityProductiveForces

—ACaseofSichuanLiquorTransportationandDistribution

BasedonGreenSupplyChain

TangDemin，LiuChuang，ChenJiahui

（ChengduVocational&TechnicalCollegeofIndustry，Chengdu610218，China）

AbstrtdSzTYZUaRL/gj5oi6WWo/+abnG1ZkTdJJOAADsiE0=ract：TakingthetransportationanddistributionofliquorinSichuanunderthegreensupplychainasanexample，thispaperdiscussesthereconstructionoftheSichuanliquorsaleslogisticsmodebasedonagreensupplychainunderthesupportofnewqualityproductiveforces.ItisidentifiedthatseveralissuesexistinthecurrentSichuan liquorsaleslogisticsmodel，includingalackofreputablebrands，insufficientfocusonenergyconservationandemissionreduction，risksassociatedwithproductuniqueness，highcostsduetoinadequatemanagementpractices，andlimitedinformationsharing.Toaddressthesechallenges，areconstructionschemeisproposedundertheframeworkofnewqualityproductiveforce.Thisschemeinvolvesgovernmentinitiativestoestablishanintegratedmanagementplatform，industrywideformulationofstandards，enterprises’selectionandmanagementoflogisticsserviceproviders，aswellaspartners’contributiontowardsnewqualityproductiveforce.Theanticipatedoutcomesfollowingthisreconstructionincludeimprovedbrandreputation，reducedlossesandcosts，enhancedenergyconservationandemissionreductionefforts，decreaseddistributiontimeandbettertraceability.

Keywords：newqualityproductiveforce;greensupplychain;saleslogistics;energyconservationandemissionreduction

（責任編輯：蔡曉芹）