豪車大商轉(zhuǎn)舵

賣豪車躺賺的好日子，一去不復返。

8月底，中國最大的豪車經(jīng)銷商中升控股披露，上半年，其收入824.2億元，凈利潤15億元，同比大降50%。

中升經(jīng)營奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎等品牌，截至6月底，在全國擁有419家經(jīng)銷店，其中269家為豪華品牌。

中升實控人為董事長黃毅與CEO李國強，通過Blue Natural，合計持股48.67%。中升控股的總資產(chǎn)約1060億，凈資產(chǎn)超過450億，全年營收約1800億。

車企打價格戰(zhàn)，經(jīng)銷商處境艱難。他們選擇做大二手車業(yè)務，開設(shè)更多維修門店，讓收入更多元。

從賣豪車到賣服務，中升不得不加速轉(zhuǎn)型。

兩難境地

今年，豪車下場打價格戰(zhàn)，經(jīng)銷商飽受沖擊。

以寶馬電動車i3為例，其裸車價從35.39萬元跌去一半，上險后的落地價降至20萬元以內(nèi)。

新車價格下滑，量增利減。

上半年，中升銷售新車23.3萬輛，同比微增3.9%，毛利卻大降三成。“新車市場競爭加劇，價格下滑，經(jīng)銷商毛利下降。”財報解釋道。

員工收入隨之縮水。

“此前賣一臺車，能拿到12%的毛利提成，后來門店直接取消這一項，按照單車給提成，薪酬減少。”中升二手車門店銷售王帆告訴《21CBR》記者，工作壓力大，收入下降。

“價格倒掛，部分車齡一年以內(nèi)的準新車，比新車的落地價還貴。”王帆舉例，奔馳C260，新車價格最低約27萬元，而購買時間在一年內(nèi)的二手車，掛牌價近29萬元，賣不掉。

他離職前，所在門店的銷量，下滑近三成。

“部分零售商陷入資金流動性困境，導致二季度末（新車）價格加速下降，進入被出清的狀態(tài)。”中升控股指出，豪車市場需求疲軟，價格下跌。……