登陸羅斯島，我抵達了大洋最南端

南極羅斯海，這是船只航行所能到達的地球上最南的海域。當我踏上這條昔日南極探險家們的傳統線路，路途的遙遠與艱辛，促使我開始在風浪中思索探險的本質。這次航行中經歷的一切，尤其是在漫天晚霞時，站在羅斯島麥克默多站的那一刻，成為我生命中的高光時刻。

羅斯島（Ross Island）

坐標：

77°50′45″S，166°38′30″E

從2月14日離開麥夸里島（澳大利亞的一座島嶼，位于太平洋西南邊陲），經歷了南極輻合帶，這條環繞南極大陸的海流、水溫、鹽度及生物躍變帶的強風巨浪和長達一周的無聊航行后，登陸是所有人最期待的一件事情。當我們乘坐的“恩德比精神號”進入羅斯海，前方傳來了好消息，麥克默多海峽的冰開了。這可是千載難逢的機會，船長決定開足馬力，登陸羅斯島上的美國麥克默多站（McMurdo Station）。

麥克默多站是南極最大的科考站，也是美國的南極科考總部所在，過去3年中，從未有商業船只成功登陸過。鑒于羅斯海的復雜情況，無論是天氣還是海冰狀況，在這里登陸與南極其他地區相比要險惡得多。2月22日晚上10點剛過，我們的船駛入了麥克默多站附近的海域。果然，海面上的冰都開了，靜悄悄的海灣被粉色晚霞籠罩著。原來只要天氣好，風浪小，即使半夜也能登陸。盡管船艙外的氣溫低至零下20攝氏度，但大家都跑到甲板上站著，不愿錯過這迷人的夜色。

這時，突然傳來一陣轟鳴聲，只見一架大型運輸機掠過頭頂。這架美國空軍的波音C-17全球霸王III戰略運輸機是夏季的最后一班，將100多名美國科考站工作人員運送到新西蘭，再從那里的美軍基地返回本土。我望著遠去的飛機，突然不安起來?，F在，最后一班飛機也離開了，如果船上有人生病或受傷，可再沒有飛機可以運送了。只好祈禱行程順利，千萬別出任何意外，畢竟這里不是南極半島，不是兩三天就能回去的。

登陸用的沖鋒艇已經放了下來，探險隊長塞繆爾和船員各駕駛一艘。然而海浪忽然變大，小艇幾次試圖靠近大船未果，大家只好又耐心等待了半個多小時。雖然此時海面上看不到冰，但本來干凈光滑的沖鋒艇很快掛滿了冰霜，足見溫度之低。登陸后發現，岸上也全是冰，腳下打滑。我下意識地看了眼手表：2月23日凌晨0點45分，這一天正好是我的生日。第一次在南極過生日，還登陸了麥克默多站，一切都是天意吧。我從未想過極地會成為我此生到過最多的地方，這是一種怎樣的緣分呢？

“發現小屋”的“發現之旅”

此時，美國科考站已經進入了夢鄉。大半夜的登陸體驗，感覺像偷渡一樣。哈特角半島（Hut Point Peninsula）上除了科考站，還有一處探險遺址——“發現小屋（Discovery Hut）”。這座擁有百年歷史的木屋是英國極地探險家和海軍上校羅伯特·福爾肯·斯科特于1902年建立。如今這里已經成為博物館。許多科學家來到麥克默多站，都要到這里瞻仰一番。新西蘭政府更是于1957年在附近建立了常年科考站——斯科特基地。

探險隊員約翰拿著鑰匙走過來打開門，他是此行新西蘭政府派出的觀察員，確保一切登陸行為不違反規定、不破壞環境。這條線路因為途經的地區都是受到嚴格保護的生態區，所以船上會有一名政府人員隨行，監督整個行程。

南極的氣候寒冷干燥，使得這座發現小屋100多年了都完好無損。參觀者需要遵守規定，登陸靴要清理干凈，還要進行消毒，厚重的外套不可以帶進去，因為人們的外套上都是海水和冰碴，絕不能把濕氣帶進屋。一次只能進入5個人，大家按順序排好隊在外面等候。這段時間我決定先在附近轉轉。不遠處的山坡上矗立著一座十字架，是為了紀念斯科特探險隊中的二等兵喬治·文斯，1902年他從麥克默多海峽上的一處冰崖上跌落身亡。我頂著大風艱難地走到跟前才發現，在這里，海灣里的景色一覽無余。

走進發現小屋，昏暗的房間里，堆放著當年探險隊留下的眾多物品：衣物、炊具、機械設備和食物。食物？沒錯，一袋100多年前的紅洋蔥。小屋呈四方形，邊長不到10米，屋檐很大，外圍有一圈用木柱支撐的檐廊，屋頂被設計成金字塔形。這間小屋是在悉尼定做的。斯科特為此付出了360英鎊，這在當時來講，也算是一筆巨款了。

南極洲最大的科考站——麥克默多站

第二天上午9點半，在工作人員的指引下，我們開始分組參觀南極洲最大的科考站——1956年2月16日建立的麥克默多站，該站各類建筑有200多棟，其中3層高的樓房就有十幾棟，連美國人自己都稱麥克默多站為“麥克小鎮”（Mac Town）。麥克默多站也是美國其他南極考察站的綜合后勤支援基地，此地建有冰上機場，可以起降大型運輸機，可以說是世界最危險的機場之一。此外，大型海水淡化廠、大型綜合修理廠、醫院、電影院、商店等一應俱全，光酒吧就有4個。

作為南極洲最大的科研中心，麥克默多站由美國國家科學基金會南極計劃部門運作，堪稱美國頂尖科技的縮影。里面有全天候監測氣溫和洋流的設施，用于常年的科學觀測?？茖W家們在這里從事從太空到深海、從氣象到生物等多學科全方位的研究。夏季甚至有2000多名工作人員聚集在這里，熱鬧非凡，儼然一座小城市。然而這里的多數人員并非科學家，而是在后勤、信息技術、建設和維護等方面提供支援的工作人員。2月份，站里有1100人，進入南極洲的冬季后會陸續離開，只留下不到200人堅守。

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我們的向導是位美國姑娘，名叫娜塔麗，4年前申請了這份看起來很酷的極地工作，在實驗室負責設備維護，這次為我們導覽，她特別開心，畢竟這幾年來還沒有游客造訪過這里?！罢媸莻€好天兒，這種天氣我們一般都愿意到戶外曬太陽?！彼挠鸾q服里面只穿了件單衣。今天最高氣溫是零下4攝氏度，陽光不錯，對于動輒零下20多攝氏度的羅斯海來說，的確算得上“暖和”了。

對游客開放的是這座科學城里的氣象觀測中心和通訊中心，位于同一座建筑內。樓道的櫥窗里擺放著各種地質樣本、海洋生物的標本，比如阿德里企鵝和南極賊鷗的標本。從水底監測器中還可以聽到水下生物美妙的歌聲。各種介紹性文字和圖片，給大家全面普及了極地科研工作的內容。

·埃里伯斯火山·

羅斯島上最令人感興趣的莫過于大名鼎鼎的埃里伯斯火山監測項目。埃里伯斯這個羅斯島的地標、地球最南端的火山，是全球6個具有永久熔巖湖的活火山之一，至今還在噴發?？蒲腥藛T對它實施24小時監測，我們可以從考察站的電視屏幕上看到火山的狀態。在麥克默多站里，有一塊閃爍著迷人藍色光澤的礦石標本，就是著名的“埃里伯斯水晶”。這種水晶在巖漿中誕生，屬于歪長石的一種，大量散落在埃里伯斯火山口邊緣，是地球上所有已發現的火山巖中最大、最完美的水晶之一。

每年到來的美國運輸船會給科考站輸送3000萬升燃油，還有5000噸的補給和裝備。這些船由美國軍事海運司令部指揮，同時送來郵件、建筑材料、卡車、拖曳車、冷凍食品、各種科學儀器等。屆時，美國海岸警衛隊的破冰船會在凍結的麥克默多灣開出一條航道，讓補給船能順利抵達麥克默多站，科研人員和其他少量補給則從新西蘭南島的基督城空運過來。

麥克默多站的超市里售賣從明信片到衣物的各種紀念品，我選購了一件印有麥克默多科考站標識的外套。這里甚至擁有南極大陸唯一一個提款機，但僅對工作人員開放。我們提前被告知盡量不要購買食物飲料，因為這些對于留守的人來說，都是非常寶貴的物資，幾個月后才會有新的補給運送過來。

（責編：昭陽）