基于隨機森林模型的右轉車與非機動車沖突風險影響因素研究

摘 要：為分析車速、周期、沖突位置，以及交通量等因素對城市平面交叉口交通沖突的影響，從機動車特性、非機動車特性、交叉口特性三方面初選21個影響因素，選取南寧市桂林市4個典型平面交叉口進行實地調研，記錄右轉機動車與非機動車之間345條交通沖突數據作為分析樣本，采用隨機森林法分析城市交叉口右轉車與非機動車風險構成要素間的致因及其顯著性。研究結果表明：在城市交叉口中右轉車與非機動車速度、各進口道周期、綠燈時長、交通量越大，發生沖突的概率越大；當機非沖突位置在交叉口中時，沖突的發生概率越大，應加強右轉車在交叉口與非機動車轉彎的安全風險防控。

關鍵詞：機非沖突 影響因素 隨機森林 交通安全

在城市道路交叉口交通安全的影響研究方面，Kathryn[1]得出騎行者騎行過程中打電話行為、聽音樂行為以及與同行者攀談行為等是誘發交通沖突發生的重要因素。程國柱[2]建立機非沖突數與非機動車流量的回歸分析模型，模型結果表明自行車數量與機非沖突數成正相關，通過拓寬自行車道，可減少機非沖突的發生。Jiang等[3]在對交通沖突嚴重度進行辨別與分析后認為由紅燈期間駛入左轉車輛待轉區的車輛而導致的二次沖突以及追尾沖突顯著地 增加了交通沖突的嚴重性。劉志士[4]分析非機動車與機動車發生沖突的影響因素，發現土地利用類型、停車泊位利用率以及機動車開關門行為等是重要影響因素。……