某型重卡駕駛室和散熱器副水箱動態(tài)干涉問題分析

摘 要：某型重卡在試驗場進行可靠耐久性強化試驗時，散熱器右上方的副水箱安裝支架多次出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，因散熱器及其支架結(jié)構(gòu)的強度和耐久性已經(jīng)在相似車型經(jīng)過了運用和驗證，因此需要先分析此散熱器系統(tǒng)和駕駛室在試驗過程是否存在運動干涉、觸碰問題而使安裝支架開裂失效。隨后通過采集試驗過程中的道路載荷譜，結(jié)合多體建模和分析，對試驗過程中副水箱和駕駛室是否存在干涉現(xiàn)象進行了分析，并給出了設(shè)計更改建議，采用建議更改設(shè)計方案后，副水箱安裝支架沒有再出現(xiàn)開裂失效問題。此項工作說明，運用多體模型結(jié)合道路載荷譜，能夠較好地模擬分析某些復(fù)雜結(jié)構(gòu)極限工況下的運動間隙問題，可以為設(shè)計部門設(shè)計出安全、緊湊的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提供設(shè)計依據(jù)或參考。

關(guān)鍵詞：載荷譜 多體模型 包絡(luò) 運動間隙

卡車駕駛室的懸置結(jié)構(gòu)，一般具有較為復(fù)雜的力學(xué)單元、多處（多個方向）存在運動限位裝置，如下圖1、圖2所示（1-減震器限位塊＼2-翻轉(zhuǎn)支架前限位塊＼3-翻轉(zhuǎn)支架后限位塊…8-后懸置氣彈簧等）。由于復(fù)雜的力學(xué)單元、多處多方向的限位問題，其運動情況一般不能通過三維設(shè)計軟件里的機構(gòu)運動模塊（DMU）對其運動過程進行模擬分析，需要經(jīng)過多體軟件進行模擬仿真，在確定駕駛室質(zhì)心的運動軌跡之后，再借助三維軟件生成運動包絡(luò)體，分析其與動力、底盤等系統(tǒng)運動間隙或干涉問題。本文通過對某重卡駕駛室和散熱器副水箱動態(tài)干涉問題的分析論述，看能否給予需要對相似問題進行分析研究的同行提供些許參考?！?br>