商用電動車電池模組熱管理研究

摘 要：文章在已有的研究成果基礎上，提出搭建特定模型分析電池模組產熱情況的研究思路，并結合有限元仿真計算方法，進一步探究基于不同環(huán)境溫度條件，電池在不同恒流倍率工況下的熱流特性。研究結果表明，根據仿真分析結果所提出的電池模塊風道改進方案，可以有效降低電池模組最高溫度，同時解決內部溫度分布不均勻問題，能為后續(xù)優(yōu)化商用電動車電池設計提供參考。

關鍵詞：商用電動車 電池模組 熱管理

電動車電池模組長期處于高溫條件下，不僅會加劇電池、隔膜等部件老化，也會隨著電池溫度不斷升高或隔膜損壞嚴重而引發(fā)電池熱失控現(xiàn)象，導致電池容量降低，縮減電池使用期限。若未能及時處理上述情況，則會導致電池燃燒、爆炸等安全事故發(fā)生。因此，本文提出一種利用有限元仿真計算的方法，對不同恒流倍率工況下的電池模塊熱特性進行仿真分析，結合仿真結果，提出改進電池模組風道方案，降低電池模組最高溫度，同時解決內部溫度分布不均勻問題。

1 電動車電池模組熱管理研究現(xiàn)狀

通過分析電動車電池模組運行情況，得知導致電池熱失控原因主要涉及兩方面，分別是電池溫度過高和隔膜損壞嚴重。當電池模組處于高溫環(huán)境下運行時，則會加劇電池及隔膜老化，在一定程度上也會降低電池容量，且無法恢復，導致電池壽命縮短；一旦有大量熱量在電池模組內部積累，不僅會造成電池局部溫度升高，也會引發(fā)電池短路、熱失控等隱患，增加電池燃燒、爆炸等事故發(fā)生概率，威脅人的生命安全。……