熱管理系統多通電子水閥的密封研究

摘 要：為了降低新能源汽車熱管理系統多通電子水閥內部泄漏量，分析泄漏產生原因，通過模擬仿真分析和實物樣件試驗測量，研究密封結構對泄漏量的影響。結果表明，通過優化閥芯、閥體、密封墊的結構設計，增加密封墊的壓縮量，提高零件尺寸精度減小變形可以大幅降低閥的內部泄漏量，減少各通道之間串液和熱交換，從而減少能量損失，對于提高熱管理系統的能量利用率降低新能源汽車能耗有非常大的貢獻。

關鍵詞：新能源汽車 熱管理 熱泵 電子水閥 密封 泄漏

1 引言

新能源汽車（New energy vehicle， NEV）市場滲透率不斷提升，汽車電動化的技術趨勢越發明顯，但是由于動力電池能量密度和補能效率以及充電樁等基礎設施建設問題，純電動汽車用戶的續航焦慮和補能焦慮特別突出。如何降低純電動汽車的能耗、提高續航里程成為各大汽車廠重點研究的對象。

當前新能源汽車行業內通過熱管理系統的集成模塊化設計、合理進行能量分配和廢熱利用，采用熱泵方案盡可能從外界環境中吸取更多的熱量[1-2]，成為降低能耗的主要研究技術方向之一。特斯拉的熱管理系統方案為行業標桿[3]，采用直接式熱泵系統、八通閥、集成模塊化設計。熱管理集成模塊化[4-6]不但可以實現能量的合理利用，同時由于集成化減少系統零件數量，節省和簡化布置空間，減少裝配工作量，從而降低系統成本；同時由于冷卻液和制冷劑循環系統對外連接端口數量減少，從而減少對外滲漏的風險?！?br>