《全球風暴》·天上天下上演驚天陰謀

環境保護是現代社會的重要議題，一旦自然環境發生巨變，出現洪水、海嘯、臺風、極寒、泥石流、沙塵暴……我們能做的就是想盡辦法逃生。試想一下，如果突然發生災害，你是愿意躲在屋里等待救援，還是拼一把逃出生天？如果有機會逃離災害現場，你是否會開車，甚至開飛機？電影《全球風暴》就以世界性災害這一主題為背景，講述了人類如何自救的故事。在電影的假想場景中，作為日常交通工具的飛機，成了逃生的關鍵。

影片開始，一段旁白講述著地球環境的急劇惡化， 全球各地災害頻發。一架空客H215 直升機飛過西班牙上空， 數萬人因高溫而喪命。就在人類面臨危急存亡的關頭，全世界的國家聯合起來，設計制造了一個由數千顆衛星組成的、飄浮在大氣層外的氣象控制系統——太空監測站“荷蘭男孩”，并通過“宇宙神”5 號火箭發射升空。此后人類利用監測站提前預警、投放消散劑， 逐漸從躲避災害轉變到主動控制氣候。

轉眼間數年過去，被視為人類救世主的太空監測站設計團隊負責人杰克前往美國參加聽證會。會上，主持人一直抓住杰克曾經的小問題不放，試圖讓他交出監測站的控制權，而杰克卻不以為然。

聽證會結束后不久，在某處沙漠地帶執行突襲任務的士兵們遇到了特殊情況：氣溫高達49 攝氏度的沙漠突降暴風雪，導致任務目標被全部凍死。得知這一消息的美國政府高層召開緊急會議，決定重新召回杰克解決問題。

然而，全球各地又陸續出現特殊的極端氣候，內陸發生海嘯，熱帶進入極寒，海水退潮大陸板塊移動……人們意識到曾經的環境危機再次來臨，而且更加猛烈和危險。居住在香港的中國科學家程龍就差點因海底火山噴發而喪命，他趕忙打電話聯系到杰克想要了解情況。然而此時杰克正在前往肯尼迪航天發射中心的路上，準備乘坐航天飛機飛往太空監測站，并未接到電話。程龍又聯系到杰克的上司——議會負責人馬克思，告訴他自己的猜想。在程龍看來，地球近期爆發的災害并不是因為太空監測站出現故障，而是有人故意改寫了程序，控制了系統導致的。這個想法可把馬克思嚇了一跳，馬上想辦法找到杰克。此時的杰克正乘坐“亞特蘭蒂斯號”航天飛機飛往監測站。

在監測站內，杰克見到了新上任的負責人烏特，以及參與維修工作的計算機工程師鄧肯和機修工阿迪薩。與新團隊在一起的杰克和馬克思通了話，談話中馬克思轉達了程龍的推斷，并希望杰克在監測站配合一起查出背后的原因。

杰克首先想到要查詢控制系統的任務日志，卻發現原本應該插著信息硬盤的接口空無一物，于是只能穿上宇航服到太空拿回外接存儲設備?？删驮谒雠摵蟛痪茫B通宇宙和監測站的氣閘艙艙門卻突發故障，險些導致他出現意外。幸得烏特的幫助，杰克才順利取回存儲設備并返回監測站艙內。

這次危機讓杰克意識到，監測站內可能有內鬼。不僅如此，身在地球的馬克思也遇到了同樣的情況，就在他找到程龍的時候，有人“無意”將程龍推到機動車道上，導致他被撞身亡。臨死前，程龍向馬克思說出了“宙斯”這一關鍵信息。馬克思與杰克交換了信息，杰克馬上意識到是曾經的“宙斯”計劃，同時發現有人在監測站的系統內植入了木馬病毒，用于隱秘控制整個監測站。既能在謀殺后掩蓋真相，又熟悉整套監測系統，擁有如此能力的肯定不是普通人，而是位高權重的大人物。經過一番推斷，杰克立即想到了總統帕爾瑪。原來，還有2 周時間，原本屬于美國的太空監測站控制權就要移交由多個國家共同成立的第三方氣象研究組織。這時候出現事故，顯然交接儀式是辦不成了。

與此同時，帕爾瑪正乘坐由波音747 飛機改裝的“空軍一號”前往佛羅里達州進行宣講活動，馬克思也一起隨行。宣講會如期舉辦，而世界各地的災難卻突然頻繁暴發。馬克思無法直接同帕爾瑪對話，于是便找到了他身邊最親近的國務卿倫納德。沒想到倫納德知道后直接表明身份，原來他才是想要毀掉全世界的那個人，而帕爾瑪只是個不知情的傀儡。

眼看倫納德的計劃愈演愈烈，佛羅里達州也出現了災害天氣。為保護帕爾瑪安全，馬克思帶著他開車向安全區駛去。看到計劃敗露，倫納德也不再隱藏，同樣駕車向著總統發起沖擊。一番激烈的追逐后，在警察的幫助下，終于控制住了倫納德。

全球氣候大亂，帕爾瑪與馬克思乘坐空客H125 直升機來到肯尼迪航天發射中心。此時位于太空監測站的所有幸存者已經乘坐航天飛機重返地球，只剩下杰克獨自留在那里。馬克思從杰克的口中得知，倫納德在被抓前啟動了監測站的自毀裝置，監測站很快就要爆炸。杰克決定犧牲自己，趕在監測站毀掉前，阻斷其與數千顆氣象衛星的連接，避免地球毀滅。而杰克不知道的是，烏特偷偷留了下來。

隨著時間一分一秒過去，杰克終于在自毀到來前，斷開了所有的衛星連接。可此時監測站已經因爆炸變得支離破碎，沒有任何逃生的機會。關鍵時刻，烏特突然出現，為杰克帶來了希望。她和杰克身著宇航服，飄到了一處逃生飛船內。在太空飛船的幫助下，二人最終幸免于難，并順利返回地球。

電影《全球風暴》與同類型災難片類似，將全人類在重大災害面前團結一致的情況表現得淋漓盡致。不同的是，本片加入了大量科幻元素，比如能控制全球天氣的太空監測站等。同時，優秀的視覺特效極大地增強了觀眾的體驗感，讓人身臨其境地享受了一場難忘的視覺盛宴。

◆ 空客H215 直升機

空客H215 直升機是一款四槳葉雙發中型通用直升機，最初由法國航空航天公司開發和生產，隨后改由空客直升機公司制造。H215 的開發計劃可以追溯到20 世紀70 年代，在SA-330 型直升機大獲成功后，以其為基礎的改款機型被提上日程。通過改用更堅固的復合材料機身，H215 擁有了更好的耐損傷性。同時換裝的全新渦軸發動機也使其擁有更優秀的飛行性能。

1977 年首飛后，H215 很快便在軍用和民用領域站穩了腳跟。1981—1987 年，法國陸軍平均每月要接收3 架H215 直升機。除法國陸軍大量采購以便部署快速反應部隊外，許多H215 被用于海上石油鉆井平臺物料運輸和空中消防工作。其消防改型配備有額外的輔助油箱，大大延長了飛行時間。此外，該型機還加裝了硬殼式尾槳保護罩，機腹處裝有行李吊艙，以及可伸縮式的起落架。

◆ “宇宙神”5 號

“宇宙神”5 號中型運載火箭由洛克希德- 馬丁公司設計，現由洛克希德- 馬丁和波音聯合成立的發射聯盟負責運營，主要用于美國國防部、航空航天局發射任務，也承擔部分商業發射任務。其曾是美國運行時間最長的運載火箭，到2021 年宣布退役前，已完成了87 次發射任務，最后一次發射于2023 年10 月6日完成。

“宇宙神”5 號的第一級發動機采用俄羅斯制造的RD-180，可提供持續94 秒，最大約408 噸的推力。第二級發動機由2 臺RL-10 組成，每臺可提供10 噸的推力，支持在太空多次啟動，以便快速調整進入低地軌道。作為“柯伊伯計劃”的主力火箭之一，未來“宇宙神”5 號將攜手亞馬遜公司，將千顆衛星送入軌道，以完成衛星信息網絡組網。

◆ “亞特蘭蒂斯號”航天飛機

“亞特蘭蒂斯號”航天飛機隸屬美國航空航天局，由羅克韋爾公司制造，于1985 年交付肯尼迪航天中心，是第四架投入使用的航天飛機。在“挑戰者號”航天飛機出現事故后制造的“亞特蘭蒂斯號”航天飛機并非前者的繼任者，其最初主要用于發射星際探測器。

從1985 年10 月首飛，到2011 年7 月執行最后一次飛行任務，服役期間繞地球飛行4848 圈，近203000000 千米。除在1988 年一次發射中出現火箭助推器故障導致飛機底部受損的事故外，“亞特蘭蒂斯號”在整個運行周期中幾乎沒有重大事故，在30 年的服役期間圓滿完成了135 次發射任務。

◆ “空軍一號”

“空軍一號”特指美國總統乘坐的專用空軍飛機，其最早的雛形源自第二次世界大戰期間，美國陸軍部因擔心乘坐商業公司出行會增加風險，特意改造了一架C-54 運輸機專門用于總統出行。而明確“空軍一號”的稱呼，則是1953 年艾森豪威爾總統乘坐的洛克希德運輸機與使用相同航班號的商業客機飛入同一片空域時，為方便區分而提出的。雖名為“空軍一號”，但其所用的并非都為軍用飛機。在眾多機型中，最廣為人知的便是波音系列飛機改造的“空軍一號”了。從進入噴氣式飛機時代開始，技術更加先進的波音飛機就一直是總統專機的不二之選。

◆ 空客H125 直升機

空客H125 直升機是一款單發輕型通用直升機，最初由法國航空航天公司設計和生產。20 世紀70 年代，法國航空航天公司啟動了一項全新計劃，旨在替換老舊的“云雀”Ⅱ型直升機，時任負責開發的總工程師雷內將設計重點放在了成本效益方面。1974 年，第一架原型機在法國進行了首飛，3 年后取得適航認證，很快便開始交付使用。