基于2014-2023年國內低碳經濟理念城市交通管理的文獻計量分析

摘要：文章以2014-2023年知網收錄的974篇主題為“低碳經濟+交通”的文獻為樣本，通過對文獻進行文獻計量學分析，從中發現基于低碳經濟理念下的交通管理在國內的研究的現狀規律，探究“低碳經濟+交通”領域研究存在的不足，為后續進行“低碳經濟+交通”相關研究提供研究方向和建議。研究結果表明：“低碳經濟+交通”的文獻研究量有所下降，跨學科特征明顯，推廣力度需繼續加強。

關鍵詞：低碳經濟；交通；文獻計量

中圖分類號：F124.3文獻標識碼：A文章編號：1005-6432（2024）09-0000-00

1引言

交通運輸是否環保、高效對于減少交通能源消耗、改善環境質量、推動城市可持續發展具有重要意義[1]。本文試圖通過文獻計量法、頻數和社會網絡分析法對2014—2023年對低碳問題研究的情況進行分析，從而細致描繪出國內基于低碳經濟理念的交通管理概況并勾勒出其發展脈絡，以期為低碳經濟背景下交通管理的未來發展提供有益的思考和建議，促進交通管理領域實現經濟增長與環境保護的雙重目標。

2研究過程和方法

為了探究“低碳經濟”環境下交通管理的研究現狀和發展趨勢，并為其健康發展及更深入的研究提供新思路，本文采用定性和定量研究相結合的方法，以“低碳經濟+交通”作為關鍵詞，通過中國知網搜索到2014—2023年期間收錄的974篇文獻作為本研究的研究對象，對974篇相關文獻進行計量可視化分析[2]，以有效說明基于低碳經濟理念下的交通管理在國內的研究現狀和趨勢。

3研究數據分析與結果

3.1論文發表時間分布

從圖1中大致可以看到，知網上檢索到的國內“低碳經濟+交通”的研究近十年來呈現波動起伏的狀態。在2014年發文量為187篇，2015年迅速下降，直到2023年才有所回升達到95篇，但跟2014年相比數量還是過低。由此為106篇。雖然2016年文獻數量有所回升，但2017至2022年數量一直在遞減，看來，近十年國內學者對于“低碳經濟+交通”主題的相關研究，積極性不高。

3.2主要主題分布

對2014—2023年期間收錄的“低碳經濟+交通”相關主題的974篇文獻分析，其涉及的具體主題內容見圖2。由圖2可以看出，國內關于“低碳經濟+交通”文獻的研究，除了低碳經濟為主的主題外，有關交通管理方面的主題主要集中在公路運輸（36篇）、交通運輸管理（33篇）、公路運輸經濟（28篇）、公共交通（22篇）、水路運輸（18篇）、低碳交通（17篇）、水路運輸經濟（16篇）、運輸管理（16篇）、低碳物流（16篇）等方面。

3.3學科分布

從“低碳經濟+交通”研究的學科視角看，目前研究的學科種類眾多，既有經濟學方面的，又有環境科學、交通運輸、工業經濟，以及金融、旅游、體育等方面，其中經濟體制改革（20.86%）、環境科學與資源利用（16.95%）、交通運輸經濟（13.48%）、宏觀經濟管理與可持續發展（12.67%）和公路與水路運輸（9.96%）等學科是研究的熱門領域（見表1）。在經濟體制改革中，如新能源電動汽車節能減排促進發展機制、低碳經濟與中國經濟發展模式轉型[3]等；環境科學與資源利用中，如交通運輸業低碳減排、低碳可達性城市土地利用與發展；交通運輸經濟中，如交通運輸經濟發展路徑探析、構建低碳交通運輸經濟體系；宏觀經濟管理與可持續發展中，如交通低碳發展指數研究、新能源汽車行業可持續發展、交通碳排放與經濟增長、低碳經濟產業及其經濟增長模式、低碳經濟與公路運輸發展策略等；公路與水路運輸中，如低碳經濟與水路運輸經濟發展、低碳經濟與內河水路運輸發展等。

3.4研究層次、文獻類型及文獻來源分布

從研究層次上來看，主要是開發研究-政策研究、開發研究-行業研究、工程研究、應用研究-政策研究、應用研究-行業研究、開發研究-管理研究，關于基礎研究、技術開發的研究較少。

從文獻資源類型分布中（見表2），可以看到“低碳經濟+交通”的研究集中在研究論文中，資訊較少。從文獻來源分布中看，經濟研究導刊占比8.42%、現代經濟信息（比8.42%）低碳世界占比6.84%、商場現代化占比6.84%、生態經濟占比6.84%、中國集體經濟占比5.79%、運輸經理世界占比5.79%、中國市場占比5.79%、中國商論占比5.26%，占比低于5%的文獻主要有合作經濟與科技、科技管理研究、北京交通大學、中外企業家、財經界、科學技術創新、現代商業、科技經濟市場、大連海事大學、中國儲運。在以上期刊中，其中屬于或曾屬于核心期刊的有商場現代化、生態經濟、中國商論、科技管理研究、北京交通大學、中外企業家、現代商業、大連海事大學，合計文獻來源約有38.93%（6.84%+6.84%+5.26%+4.21%+4.21%+4.21%+3.68%+3.68%=38.93%），可見整體研究層次較高。

3.5關鍵詞共現網絡分析

整理收集2020-2023年知網最新收錄的135篇主題為“低碳經濟+交通”的文獻關鍵詞分析，共現次數在10以上的關鍵詞中出現次數最多的為“低碳經濟”（總次數46），其次為“公路運輸”（總次數35），后面依次為“碳排放”（總次數29），“經濟發展”（總次數23），“低碳發展”（總次數19），“可持續發展”（總次數18），“交通運輸業”（總次數16），“物流”“交通運輸管理”（總次數14），“碳排放量”“交通運輸”（總次數13），“公路交通運輸”“水路運輸”“公共交通運輸”“低碳化”（總次數11）。

3.6發文機構及基金分布

整體來看，“低碳經濟+交通”研究作者分布也較為集中，基本為各大理工類高校的科研人員，如北京交通大學、華北電力大學、吉林大學、大連海事大學等，但各單位基本是獨立研究，與其他單位進行聯合研究的現象很少。從圖3文獻基金分布上看，國家自然科學基金占比最多，為41篇，其次為國家社會科學基金，其它少量的主要是各省人文、社科基金。

4研究總結與思考

綜上所述可知，國內“低碳經濟+交通”研究主要呈現如下特征：

（1）研究量整體下降，但國家重視程度提高。國內“低碳經濟+交通”的研究發文量近十年來雖呈現波動起伏的狀態[4]，2023年雖有所回升，但還是低于10年前的發文量，近十年國內學者對于“低碳經濟+交通”主題的相關研究積極性不高。但從基金資助情況看，近年來國家層面對“低碳經濟+交通”研究十分重視，在文獻基金分布國家自然科學基金占比最多，少量的主要是各省人文、社科基金。

（2）理工類院校是研究主力，但合作研究極少。從發文機構及基金分布整體來看，“低碳經濟+交通”研究作者基本為各大交通類高校的科研人員，但作者基本僅限于與本單位同事合作[5]，跨單位跨地區合作的研究極少。

（3）跨學科特征明顯。從“低碳經濟+交通”研究的學科視角看，目前研究的學科種類眾多，既有經濟學方面的，又有環境科學、交通運輸、工業經濟，以及金融、旅游、體育等方面[6]，但經濟體制改革、環境科學與資源利用、交通運輸經濟、宏觀經濟管理與可持續發展和公路與水路運輸是研究的熱門領域。在推廣力度需繼續加強。從文獻類型分布上看，“低碳經濟+交通”的研究集中在研究論文中，資訊較少。資訊有時效性和地域性，可以在“提供－使用（閱讀或利用）－反饋”之間形成一個長期穩定的消費鏈[7]，持續性的發揮作用。相關部門也當加大宣傳力度，采取多樣化的宣傳手段來推廣“低碳經濟+交通”理念，強化人民群眾的環保意識，使得人民群眾在生活中可以根據低碳交通的核心內容對交通形式做出合理選擇[8]。可以對交通形式和交通工具產生合理認識，清楚不同形式的交通工具對自然和社會產生的影響，從而主動選擇低碳發展的交通形式和交通工具，以此達到在節約效益的基礎上，合理保護自然環境。

參考文獻：

[1]蘇日.低碳經濟視閾下的公共交通運輸管理初探[J].中國市場，2020（11）：163，165.

[2]高愛，王慶濤.國內車聯網治理交通擁堵文獻研究的現狀分析與趨勢思考——2011-2020年中國知網文獻內容分析[J].科技視界，2020（27）：185-188.

[3]昝東亮.基于低碳物流的公路運輸優化[J].現代企業，2015（2）：33-34.

[4]張文學，王莉仙.基于2008—2011年國家科學基金的國內低碳研究的文獻計量分析研究[J].科技管理研究，2013，33（4）：51-55.

[5]陳玉海.低碳經濟環境下的水路運輸經濟發展探討[J].中國水運（下半月），2019，19（12）：40-41.

[6]楊霞.低碳經濟背景下公路運輸經濟發展策略分析[J].中國航務周刊，2024（1）：98-100.

[7]王瑜.低碳經濟背景下公路運輸經濟的發展趨勢探析[J].中國市場，2022（30）：166-168.

[8]鄭娜.低碳經濟下的公共交通運輸管理研究[J].中國市場，2017（9）：141-142.

[基金項目]廣東省哲學社會科學規劃項目“基于低碳經濟的城市慢行交通網絡連續性優化模型構建—以廣州市中心城區為例”（項目編號：GD20XGL22）。

[作者簡介]高愛（1983—），女，漢族，山東淄博人，廣東白云學院工商管理學院講師，研究方向：交通運輸、物流與供應鏈管理。