一條古鹽道走向大江大河

謝鳳芹

鹽被譽(yù)為“百味之首”，一部鹽史就是人類社會(huì)發(fā)展的滄桑巨變史。

欽州境內(nèi)有一條承載著千家萬戶的生生不息的古鹽道，它如一條褐色的巨龍盤桓于古代廣東廣西交界處，成為廣東廣西的分水嶺，分水嶺廣西一側(cè)，以丹霞地貌呈現(xiàn)，而廣東則以花崗巖石示人。

這個(gè)分水嶺叫洪崖山，位于如今欽州市靈山縣煙墩鎮(zhèn)六加村與南寧市的橫州交界處，徐霞客當(dāng)年游歷經(jīng)過陳步江碼頭（即橫州市南鄉(xiāng)碼頭），得知此處為欽州食鹽的重要中轉(zhuǎn)站，在日記中特別備注：“欽州鹽俱從此出。”

1952 年前，六加村隸屬廣西橫州祿嘉鄉(xiāng)。而那時(shí)的靈山縣則屬于廣東省管轄的一個(gè)縣。

中國的制鹽史最早見于《世本》，書中詳細(xì)記錄了黃帝與蚩尤在“涿鹿之戰(zhàn)”中，黃帝殺死蚩尤，蚩尤的血化為鹵水，而鹵水凝固之后便成了鹽。也就是這次戰(zhàn)役，黃帝發(fā)明了用鹵水制鹽，這是如今能找到關(guān)于制鹽的最早文字記載。

在古代欽廉地區(qū)，曬海水制鹽是最便捷也是最安全的制鹽方法，由于欽廉地區(qū)有著寬廣的海岸線，靠近海邊，選一塊平整的灘涂，用石塊鋪底，筑一張高出地面約五六十厘米的大池，大池開一個(gè)連通門，海水漲潮，打開連通門，海水進(jìn)入大池，若太陽高照，曬一二日即可收鹽。

中國的發(fā)展史，先有人民，然后才出現(xiàn)國家機(jī)器，制鹽也一樣，由于欽廉地區(qū)制鹽運(yùn)鹽成為一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，于是應(yīng)運(yùn)而生了管理機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在能查到最早管理鹽的機(jī)構(gòu)，則是南朝齊建元元年（479）朝廷在越州（治所在今欽州市浦北縣石沖鎮(zhèn)）設(shè)置了鹽田郡。這個(gè)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，是欽廉進(jìn)入規(guī)范化和規(guī)模化產(chǎn)鹽運(yùn)鹽的開始。

到了北宋時(shí)期，朝廷將欽州、廉州、高州、化州、雷州鹽場(chǎng)整合為廣南西路鹽區(qū)，當(dāng)時(shí)這個(gè)鹽區(qū)屬于全國八大鹽區(qū)之一，而核心則為欽廉鹽區(qū)。目前能查到的欽廉配額鹽量，則是清道光年間（1821—1850）分配的數(shù)據(jù)，廉州每年配額64 萬斤，欽州28萬斤。

那個(gè)時(shí)候，從山口、西場(chǎng)、營盤至東興數(shù)百公里的海岸線全部布滿鹽田，欽州境內(nèi)的犀牛腳鹽場(chǎng)則是就海取水，底墊以石，用龍骨車車水曬鹽。

我們?cè)趯ふ疫@條古鹽道時(shí)，曾經(jīng)沿著犀牛腳鹽場(chǎng)一路進(jìn)行田野采風(fēng)。

到達(dá)犀牛腳鹽場(chǎng)，正是太陽高照之時(shí)，只見一個(gè)六十多歲的老鹽工，用一把木制大耙，從鹽池的這一頭拉耙到那一頭，那些鹽池中散落曬干的晶瑩白色顆粒，便堆成一個(gè)個(gè)小堆，然后小堆合成大堆。

這些海水制成的鹽，聽老鹽工說，如今已經(jīng)很少有人生產(chǎn)，原因是成本高，無錢賺，生產(chǎn)成本比直接買巖鹽還高。老鹽工還在生產(chǎn)，是為了一些念想，曬出的鹽也不賣，專門送親戚朋友。

從產(chǎn)地到六加古鹽道，中間還有一個(gè)中轉(zhuǎn)站，陸屋碼頭。

當(dāng)年的陸屋碼頭，運(yùn)鹽成了最大宗的水運(yùn)生意，陸屋的鹽大都來源于犀牛腳鹽場(chǎng)，靠船運(yùn)輸。

由于生意興隆，陸屋還有專門管理運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)，有5 名管理人員，最大的官員陸屋人稱為花把總。把總屬于古代軍隊(duì)建制，相當(dāng)于現(xiàn)代的連長級(jí)，也就是說，陸屋的鹽運(yùn)是由軍隊(duì)管理，可見這條鹽路在當(dāng)時(shí)的重要性。

花把總的職責(zé)就是專門管大印，一擔(dān)鹽上岸，花把總就在鹽的最上面蓋上紅色大印，若鹽挑到目的地，大印還在，便可成功交付，若有人耍小心眼兒，想從中偷點(diǎn)兒鹽，或者路上摔跤什么的，大印不見了，自然受到責(zé)罰，甚至終身不得從事挑鹽工作。

當(dāng)年車水馬龍的陸屋碼頭，如今已經(jīng)成了村民的菜地，唯有一棵半躺在陸屋江的古樹，見證了陸屋碼頭的白云蒼狗。

從煙墩鎮(zhèn)進(jìn)入六加村委沙塘村，再往前步行300 米，走過一些稻田，遠(yuǎn)遠(yuǎn)便可以看到一座丹霞地貌山嶺，往前走一小段路，便可看到一方褐色的大石橫于路側(cè)，大石以90°角示人，就這樣靜靜肅立于山之間。

大石上有字，字跡清晰可見，豎排，右手起手第一行是“橫州城內(nèi)”四字，字體結(jié)構(gòu)有些亂，看不出是什么體，在四個(gè)字的下方，是兩個(gè)小幾號(hào)的字，細(xì)細(xì)分辨，可看出是“重脩”兩字；第二行，同是豎排“林鍾杰脩整橋路”，這個(gè)“橋”字分得很開，初看像兩個(gè)字，但結(jié)合上下文，應(yīng)該就是“橋”字；第三行，也是豎排，四個(gè)字——“ 福有攸歸”；第四行是落款“同治甲戌春重修”。

這個(gè)勒石的林鐘杰在同治年間任過橫州知州。而當(dāng)時(shí)的六加村隸屬橫州管轄，這方石刻間接證明六加村地界當(dāng)年屬于“橫州城內(nèi)”。

離開這方大石，向山上走來，看見非常明顯的人為修建石道，逐級(jí)而上，節(jié)省了很多力氣。

這個(gè)石道，第一次修造的人是誰已經(jīng)無從考證，很多的歷史無須記錄在案，它寫在人民的心上，人民會(huì)銘記這位第一次修這個(gè)石道的賢哲。

重修的林鐘杰，真正實(shí)現(xiàn)了“福有攸歸”，后代像瓜蔓一樣遍布廣西。

我們走了約一公里，石道已經(jīng)走完，由于路上到處是青苔，越走越滑，只能踏著那些留下一只只大窩的馬牛蹄踩出的腳印小心翼翼前行，而且步伐要掌握好，稍不留神就有可能踏空，摔個(gè)四腳朝天，弄不好還有可能摔斷腿，不可收拾。

據(jù)當(dāng)?shù)叵驅(qū)дf，這段路走直線大約四公里，而山路全長七公里多，想象著那些挑鹽工挑著100 斤的鹽擔(dān)，經(jīng)年累月攀登這段山路，還得小心地防著突然間閃出的山賊、劫匪及各種突發(fā)事件，就為他們捏一把汗。

我們一路考察，那些挑鹽工艱難跋涉的身影不時(shí)閃現(xiàn)在我的眼前，男人總要頂天立地，為了撐起一個(gè)家，每天負(fù)重一百多斤鹽，一對(duì)籮筐擔(dān)起整個(gè)家，那些深深的馬牛蹄印，重疊復(fù)重疊的重重腳印，無不印證這條鹽道曾經(jīng)的繁忙和興盛，更印證一代代挑鹽工用血和淚譜寫了沉重的家族史，也間接成就了中國的運(yùn)鹽史。

為什么古人要在這座山上修建一條石道？我們走進(jìn)村中采訪，終于解開了其中之謎。

原來這段橫跨靈山縣和橫州市的石道，除了是一條的鹽道，還是一條古代欽州到邕州最便捷的官道，古代交州屬于中國領(lǐng)土，交州各路官員到邕州辦事或到京城述職，當(dāng)進(jìn)入欽州，翻過這座山，走水路，抵達(dá)邕州最便捷。

這條石道更是欽廉兩地官員上呈各類文書的必經(jīng)之途，文書翻越洪崖山到達(dá)橫州，再經(jīng)郁江送達(dá)廣州。這條道也是駱越先民，為了溝通郁江水系與欽江水系而修建的最重要的陸地通道之一。

六加村村民介紹，小時(shí)候上山，在橫州地界看到二百多對(duì)石臼，聽老輩人說，山上有駐軍，大約500 人，這些石臼是用來舂米供駐軍解決一日三餐之用的。有個(gè)村民還向我們展示一個(gè)個(gè)大石臼的照片。而一些老人又說，山上的駐軍是北宋狄青到廣西平亂時(shí)的部隊(duì)。我在想，是不是有一種可能，這支駐軍前身就是狄青平亂大軍中的一支，戰(zhàn)事平息后，朝廷便安排他們駐守這條鹽道。

從陸屋的花把總，到洪崖山上500 人的駐軍，印證古代中國就開始用軍隊(duì)保護(hù)商路。

后來我在一份資料上查到欽廉鹽道示意圖，清晰了解這條鹽道的走向：這條鹽道有兩個(gè)出發(fā)點(diǎn)：廉州和欽州。

從廉州出發(fā)經(jīng)武利到達(dá)靈山煙墩的六加村，而從欽州出發(fā)，經(jīng)陸屋在六加村會(huì)聚，然后翻越洪崖山，到達(dá)橫州的南鄉(xiāng)碼頭，進(jìn)入平塘江水路運(yùn)輸，過邕江到達(dá)南寧，然后一路繼續(xù)往北經(jīng)右江、百色分出兩支線，一條往貴州，一條往云南。

一條鹽道如此不斷循環(huán)，養(yǎng)活了一代代廣西挑鹽人，也確保了云貴高原食鹽的安全線。

自宋朝至中華人民共和國建立，廣西、云南、貴州、湖南諸省一直依靠這條鹽道供應(yīng)食鹽。有《明神宗實(shí)錄》記載：“產(chǎn)鹽在廣東，行鹽在湖廣，運(yùn)鹽在廣西。”這就充分說明了廣西鹽道的舉足輕重，無怪乎國家要?jiǎng)佑密婈?duì)來確保安全。

前人不斷探索郁江與欽江的轉(zhuǎn)運(yùn)通道，并由此催生了建設(shè)平陸運(yùn)河的構(gòu)想，馬援南征交趾，既然能在欽州灣修建大觀港作為軍用港口，是否曾經(jīng)動(dòng)過修建平塘江到欽江的念頭，我們不好猜想，但一座伏波廟立在平塘江口烏蠻灘，間接證明了馬援經(jīng)過平塘江，而且疏浚過平塘江。

從運(yùn)鹽的路徑我們可以清楚知道，平塘江與陸屋這一段是關(guān)鍵，平陸運(yùn)河的概念也由此產(chǎn)生，盡管如今的平陸運(yùn)河已經(jīng)不僅僅只是修通平塘江與陸屋這一段，而是連接了欽江，打通通江達(dá)海這條大通道。

古代這一條鹽道，水陸轉(zhuǎn)運(yùn)的艱辛使那些如繁星一樣的鹽商和挑鹽工疲于奔命，他們中的有識(shí)之士肯定萌生過打通這條水道的念頭，因此，可以說，自從有了這條鹽道，修建平陸運(yùn)河便成了歷朝列代都想干成的大事。

唯有中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的當(dāng)代，古鹽道得以與平陸運(yùn)河順利對(duì)接，開出通江達(dá)海的大道。

美術(shù)插圖：段明